ja nepotrebujem sediet vo vozidle... a to ze stojim este neznamena, ze vozidlo je preplnene.
lenze ak vodic na 3x zatvara dvere, ak su cestujuci najma v spojoch L4 s odch. zo zel.st. o 6,32 a 7,32 (tymi cestujem) namackani ako sardinky, niekde je chyba.
Teoria prezitia v namackanej L4: vzdy sa snazim odhadnut postavit sa na zastavke tak,aby som nastupoval v prvej 5-ke cestujucich. ak sa da, postavit sa co najdalej od dveri. zatat zuby a vydrzat statie v namackanom stave na cervenej pri Robotnickom dome. Posnazit sa, aby moja taska nevystupila na hurbanovej, kym ja ostavam vo vozidle . no a uz nam ostava len prezit par minut na Polnu, kym vystupia stredoskolaci. Potom sa da hovorit, ze stav preplnene vozidlo sa zmenil na plne vozidlo.
marek:
to je moc vseobecne treba sa dostat k lepsim fundovanym odpovediam takto nemas nakoho zatlacit a mozno keby bola myslienka cesta by sa nasla.
Dik
marek:
aj ja cestujem rano L.4 a tiez sa na 10.min uskromnim no tvoja predstava vzdy sediet je kratkozraka,jazdi autom vyrabaj zapchy a potom sa stazuj na fore aka je zla MHD-cka v Za.
Rad by som si svami (marer,tux a ppod.) sadol na pivo a pokecal o doprave z inehi hladiska,ktore nemôzem pisat do prispevku no obavam sa ze najskôr by som vam musel skontrolovat obcanky aby ma nestihali to usudzujem z vasich prisprvkov.
Zjednodušene. Fondy EÚ sa dajú využiť na také projekty, ako si vláda vo svojom programe čerpania určila. Žiaľ, zatiaľ čo páni v ČR mysleli aj na verejnú dopravu, na Slovensku súčasná vládna garnitúra (rovnako ako aj minulá) uprednostňuje výstavbu diaľnic a modernizáciu železníc (koridory a zopár vozňov).
preplena ranna L4 pri prichode na zastavku zel.stanica (a tiez na hurbanovu) je dokazom toho, ze MHD v ziline nesplna poziadavky modernej MHD v 21.storoci.
bohuzial, autom sa dostanem vsade a ovela skor ako pri pouziti MHD. a to nemusim stat v preplnenej L4, ktora chodi raz za 10 minut.
Juraj:
Mas vela pravdy,dobra MHD-cka nahradi stovky aut v ktorych sa vezie 1-2.ludia,no mam na teba otazku,je mozne vyuzit rozvojove fondy aj na obnovu MHD,ak nie,preco to za riekou Moravou ide?
A ta poruchovost,skôr by som povedal,ze el.poruchu vodic neovlivni a to je väcsia cast poruch,to ze ostane voz niekde stat pretoze nedodrzi prejazdovu rychlost to sa stava novym vodicom a tych je tu za posledne 4. mesiece vela a po sepkande,ze sa na jar chysta odist velka cast skusenych vodicov to bude este horsie,uvidime co to povie ked sa spusti fabrika v Ostrave.
Vyplody chorych mozgov dostavaju jasne kontury. Ako uz Jozef niekolkokrat upozornil, uz predvolebna retorika dnesnych "vitazov" nad trolejbusovou dopravou im bola mimoriadne nepriaznivo naklonena a v podstate sa uz len cakalo na prihodny termin a dovody. A je to tu.
Po vzore kosickych /a chvalabohu uz v zarodku skrachovanych/ a banskobystrickych napadov na zrusenie trolejbusov sa ako "cez kopirak" hlavne dovody uvadzaju ekonomika a poruchovost ci nespolahlivost. Ekonomika sa vyrazne zlepsuje casom, kedy z nakladov postupne vypadavaju polozky roznych odpisov investicii a zvysujucim sa pomerom trolejbusov voci autobusom, spolahlivost zas preciznou udrzbou trakcneho vedenia a modernizaciou rychlovyhybiek.
Na potvrdenie ekonomiky sa namiesto trolejbusov nakupili autobusy, na potvrdenie nespolahlivosti sa zreorganizoval system udrzby vrchneho vedenia. Zrusili sa aj preventivne zariadenia ako podjazdne signalizacne rahna pod mostom pri sportovej hale, ktore zabranili v minulosti mnozstvu dlhodobych vypadkov pri strhnuti troleji, ktore zamedzovali aj nastvaniu verejnosti na tento druh dopravy. Ci sa niekedy dozvieme statistiku, kolko percentna poruchovost Tb bola pred rokmi a kolko je dnes?
Uz v dobe budovania Tb dopravy sa ozyvali rozni Ivanovia, ze "stlpy stoja", dnes rovnaki /a mozno ti isti/ Ivanovia chcu lahsie bez trolejovych stlpov rozsirovat cesty casto na ukor chodnikov pre pesich v prospech dalsich a dalsich osobakov. Uplne sa ignoruje realita zapadneho motorizovaneho sveta, ze cesta vedie jedine restrikciou, obmedzovanim IAD, ich vytlacanim z miest, podporou MHD budovanim samostatnych jazdnych pruhov, elektrifikaciou MHD a prednostou MHD na svetelnych signalizaciach.
V historii miest sa obcas opakuje jav, kedy sa k moci dostavaju garnitury rusiace trolejbusy a potom opat ludia, ktori po nich MHD davaju do poriadku. Prechadza tym teraz B.Bystrica, trikrat v historii rozbiehali trolejbusy v Usti a Budejoviciach. Zilina na tuto "chorobu" asi tiez nema imunitu a bude sa asi treba pripravit bud na obciansku iniciativu "Zachranme trolejbusy v Ziline" alebo zobrat fotoaparaty a do historickych kronik fotit, kym je este co.
a pocas aprila sa ma predstavit aj trojdverova verzia CRW LE - to bude asi ta, co sa chysta do MHD v MT.
nanete sa objavili informacie, ze z novododanych citelisov pre MT, uz jazdi len jeden - zvysne stoja pre poruchy... No ja som okrem 49-ky dalsi novy citelis ani nevidel...
ty mas teda problemi ci idu 3 alebo vsetky zastavky hlavne ze idu .a to je problem nastavit?si smiesny a zaujimalo by ma ci su vo vsetkych autobusoch a trolejbusoch .ale asi nie.
Iba to, že to znamená, že ANI JEDEN prešovský vnútorný transparent nie je nastavený tak ako žilinské, čo je presný opak oproti tomu, čo si napísal v #14730
Hlavne, že v Prešove bežia len nasledujúce 3 zastávky.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
marek
ja nepotrebujem sediet vo vozidle... a to ze stojim este neznamena, ze vozidlo je preplnene.
lenze ak vodic na 3x zatvara dvere, ak su cestujuci najma v spojoch L4 s odch. zo zel.st. o 6,32 a 7,32 (tymi cestujem) namackani ako sardinky, niekde je chyba.
Teoria prezitia v namackanej L4: vzdy sa snazim odhadnut postavit sa na zastavke tak,aby som nastupoval v prvej 5-ke cestujucich. ak sa da, postavit sa co najdalej od dveri. zatat zuby a vydrzat statie v namackanom stave na cervenej pri Robotnickom dome. Posnazit sa, aby moja taska nevystupila na hurbanovej, kym ja ostavam vo vozidle
a nemam nikoho v DPMZ, neboj ?