Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Veru, ten ranný interval na L6, 16 mohol byť aj pravidelnejší. Tiež som očakával aký-taký preklad medzi L2 a L5, takto to vyzerá miestami v rannej špičke až na 27-minútové medzery. Tiež L 3 bude zo Soliniek odchádzať krátko po L14. Počet vzkm na linkách 1 - 16 v pracovný deň oproti súčasnému stavu (cca 5450) vzrastie na cca 5600, cez víkend z 2700 na 3400, čo by som využil trochu inakšie, no okrem horeuvedených nedostatkov si myslím, že konečná verzia je vcelku obstojná.

Ešte malá reklama: Kto by mal záujem o knižný CP, môže si ho stiahnuť z mojej stránky, vytlačiť a poskladať. (Snáď je tento raz bez jedinej chyby ?)

http://www.valec.yw.sk/go.php?id=cp

Zhrnutie zmien:

L1
= posun odchodov
+ pridanie 2 výjazdových a 1 zjadového spoja
- skrátenie premávky do 20. hodiny

L3
+ zrušenie nezmyselného nedeľňajšieho 40-min. intervalu (až na 2 posuny platí súčasný sobotňajší po celý víkend)

L4
= posuny spojov
- posledný spoj je z centra vedený o 7 minúty skôr (z R704 ho už nebude vidno ani odchádzať)

L14
+ popoludňajšia špička začína už o 13:00 (zlepší sa spojenie Poľná-centrum v čase ukončenia vyučovania v priľahlých školách)
- po 21:00 sú vedené len 2 spoje
- posledný spoj z centra už o 22:26 (22:23 cez víkend)

L5
- 20 min. interval v PD končí už po 18-tej (sľubovaný do 20:00)
- paródia na pravidelný interval či už cez týždeň alebo cez víkend (viď odchody zo Soliniek)

L6
- paródia na pravidelný interval v rannej špičke, inak v poriadku
- cez víkend v jednom smere skrátená chronometráž a v druhom ako cez PD

L7
+ pridaný spoj o 13:35 z Vlčiniec (školy pri zast. Poľná)
- cez víkend len 6 spojov v jednom smere
- cez víkend v jednom smere skrátená chronometráž a v druhom ako cez PD

L16
= posuny spojov (ranná špička mix, popoludní pravidelných 20 min.)
- zrušené spoje po 20-tej.

SKRYTÉ REZERVY:
- dojazdové spoje nie sú zahrnuté v žiadnej linke, zrejme pôjdu do vozovne na prázdno, čo je škoda vzhľadom na to, že ranná špička končí okolo 7:30 (najväčšie zápchy na Hlinskej sú práve okolo 7:50, keď chodieva tro***us každých 20 min.)
- končiace spoje linky 16 v rannej špičke mohli končiť v meste (úspora vzkm pri zaťahovaní do depa)

Finálna verzia GVTD:

http://www.dpmz.sk/Stranky/Cestovne%20poriadky.pdf?PHPSESSID=c834f876eeddf9faf914225117020597

Ja som bol tiez na DOD v DPMZ,

Najprv som bol na dispecingu, potom vo vozovni Tbusov.
celkom podarena akcia, akurat sa mi zda, ze bolo dost malo ludi. ale mozem byt rad, ze na poslednom vstupe bolo tak malo ludi, aspon som vyhral sietovy listok.

Pripajam sa k podakovaniu...myslim si, ze akcia vysla...mohlo byt sice viac ludi, ale potesilo ma, ze dokonca aj na poslednej varke sa nazbierali nejaki ludia ?

Z tých príspevkov ohladom DOD Dpmz citit akesi nadsenie. Co take pozítívne ste videli važení navstevnici? Co hovoril p. Gubala a ake prognozi z dna otvorených dveri vyplívaju?

Ja som sa zo sukromných dôvodov nemohol zucastnit. Este stale si to vycítam ze clovek prave v tu chvilu musi mat niečo ine a mozno dôlezitejsie. Velmi rad by som sa stretol s ludmi okolo DPMZ ako to tu uz odznelo a vypocul si postrehy a zazil s nimi priatelsku diskusiu.

Hm, a ja som sa nemohol zúčastniť ani Tramwaytagu, ani DOD DPMŽ ? , bo som strávil víkend v robte a ešte celý postojačky, na stánku na výstave, takže nohy si necítim ešte teraz.

Själavrak je prezlečený Dunčo z BA diskusie, tak to treba tak aj brať.

Škoda, že som sa nemohol zúčastniť aj ja. S LUK-om sme o tom chvíľu uvažovali, ale predsa len to bolo nad naše sily. Z viedenského Tramwaytagu sme dorazili domov obaja až v noci a nasledujúci deň prespali veriac, že nám to raz Žilinčania budú vedieť odpustiť

Verím, že takáto akcia nebola posledný raz a nabudúce nás tam bude viac.

Ak tie fotky poskytneš aj našej skromnej stránke, budem rád

Re #13161 Själavrak: Priateľu, tá "šikmooká pobočka" počíta svojich zamestnancov na tisíce a zabezpečovanie dopravy bolo predmetom zmluvy pri zaisťovaní tejto, pre Slovensko nie bezvýznamnej, investície. Napokon, nákup tých vozov neležal na pleciach Mesta, tak o čo ide?

Ok. Ale nechápem načo sa kupovali Karosa B961E a Citelis 18M? Však od zatrolejovania Hájika na tamojších linkách nebolo treba klbáky. ? Ak je prioritou pre Žilinu (teda kompetentných v ZA) akási šikmooká pobočka aby mala naj dopravu, tých pár liniek za deň pred kvalitnou dopravou vlastných občanov v rámci mesta (HA,HL,CE,VL,SO,VD,BO), tak si zaslúi vedenie DPMZ zopár faciek. ?

Však ste sa všetci stretli dnes. ?

dúfal som, že niekto zareaguje... myslel som tým, že sa už ani sami žilinčania nestretnú, kým nepríde niekto z väčších diaľav...

ako pozerám, tak pozerám, máme krásny autobus aj s žeriavovým ramenom... hmmmm.... http://zilina-gallery.sk/galleries/Doprava/MHD/Den_2007/xIMG_6927.jpg ?

Nezmyselne ako nezmyselne. Napríklad v pôvodne navrhovanom termíne sa veľa ľudí (vrátane mňa ako aj zvolávača Valca) nemohlo zúčastniť.

Pripájam sa k poďakovaniu p. riaditeľovi za príjemné stretnutie a celému DPMŽ za peknú akciu - deň otvorených dverí. ?

No tých nových trolejbusov tu potrebujeme ako soľ...jednak tu máme priveľa autobusov a to z vekom od 14 rokov a viac, tu 20 ročnú karosu beriem viac ako výstavný kus ? Ešte som zvedavý koľko kúpia nízkopodlažných trolejbusov. Ale ako vidím už samotne nakupovanie je hudba budúcnosti. Teraz skôr svitá na lepšie šasi SADke ako MHD ohľadne kupovania nových vozidiel.

na úvod sa chcem poďakovať p. riaditeľovi za zorganizovanie dňa otvorených dverí a za prijatie nás všetkých vo vozovni (p. riaditeľ patrí ku čitateľom tohoto fóra, týmto ho chcem pozdraviť - Dobrý večer). Pri diskusii sme rozoberali viaceré veci aj ohľadom smerovania spoločnosti, čo si myslím, že je veľmi dobrý námet na stretávku, ktorá bola (nezmyselne neviem prečo) odložená... takže žilinčania, zídeme sa v hojnejšom počte niekde za jedným stolom, kde sa budeme môcť aj porozprávať v priateľskej atmosfére?

Ja fotky ešte spracujem a potom dodám... ?

Po minulé roky to bolo z jednoduchého dôvodu, a síce, že vekový priemer trolejbusov bol stále nižší ako u autobusov.

V roku 2007 sa plánoval začiatok obnovy aj trolejbusového parku nákupom nových vozidiel, po zmene vedenia podniku však došlo k zmene stratégie a rozhodnutiu nové trolejbusy nekupovať s ohľadom na údajne stále vyhovujúci stav súčasných.

Vekový priemer súčasných žilinských trolejbusov je iba 11 rokov, čo je v porovnaní s niektorými inými prevádzkami skutočne dobré číslo (BA - 14 rokov, PO - 13 rokov). Podľa môjho názoru však odsunom tejto náročnej investície sa však DPMŽ zbytočne vystavuje riziku problémov pri nárazovej potrebe obnovy veľkého počtu vozidiel. Na rozdiel od Bratislavy či Prešova je tu totiž to špecifikum, že vozidlá neprichádzali postupne, ale gro vozového parku bolo nakúpené hromadne pri zriadení trolejbusovej prevádzky (až 27 zo 41 trolejbusov má vek 13-14 rokov).

Ak sa o rok-dva nájdu peniaze na nákup 30 trolejbusov (naraz alebo povedzme 3 roky za sebou po 10 ks), nepoviem ani slovo. Lenže skúsenosti z iných miest však dávajú skôr dôvod na obavy, pretože podobnú superinvestíciu si už dnes málokto (nikto?) môže dovoliť. Pár rokov sa to ešte bude dať vydržať, ale čím neskôr sa začne, tým radikálnejšie bude musieť byť riešenie, inak do piatich rokov môžu nastať veľké problémy.

Ostáva len veriť, že sa Žilina čoskoro nových trolejbusov dočká.