Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ešte jedna vec, cez víkendy nemusí premávať 7ka, ďalej Hájik -Ce-Hájik 9ka, 2ka určite nie, silné linky v sedlových intervaloch, 5ka- tiež sa cez víkend zrieknime, ináč 4ka a 1ka by lepšie bolo prečíslovať na 4/14 ako protibežné.
Ak pošpekulujeme všetci aj K23 sa simkostavov návrh páči, tak s tými vzkm sa naozaj čosi bude dať.

Ten obrat 2, 253 mil vzkm sa netýka ako si upresnil A-busov, no ja som žiaľ nevedel, že tam mám rátať aj tie, 2ka som myslel že je tam preto, lebo čosi som počul o strolejovaní danej linky, teda som myslel že obrat 3,6 mil km sa vzťahuje iba na troleje, odtiaľ tá scestná mýlka. Keďže troleje by mali byť nosné, neviem odkiaľ si tých trolejbusových s dvojkou A-busom 2, 253 mil vzkm zvýšil na 2,6 km. Tie po zohľadnení víkendov a voľných dní určite klesnú trebárs strelím na 2,2 km(určite viac). a je tu rezerva ešte 1,4 mil vzkm, a treba čosi s A-busmi robit ked hovoríš že až 1,8 mil vzkm, ale mi z nich potrebujeme 0,4 mil vzkm ubrať, čo keby spoj 22 vykonával aj dopravu do Vrania, žial nepoznám to tam, ale vy ste predpokladám Zilincania, vymyslite teda čosi, už klesnú výkony 30ky, kt. odpadne, Ďalej 24ka keby v Trnovom cez Brezovú ul. urobila obrat a nahradila 26ku, v opačnom smere by ju nahradila nejakým spůsobom 22ka a... Treba potiahnuť to do konca. Keď už tak mizerne sa šetrí na vzkm.

bol som sa v piatok na tej križovatke osobne pozrieť, máš pravdu jej riešenie je super zlé. Pravdu má však aj Juraj. Aj keby v prostriedku bola kotva z atómovej ponorky ani tak to na "odbornosti" riešenia nič nezmení!

Ak som sa dobre dival, tak tam je na ceste kruh. A v tom kruhu byva vo svete vselico - niekde travnik, niekde balvany, niekde strk, niekde pamatnik, videl som uz na kruhacoch v primorskych statoch morsku boju alebo velku lodnu kotvu - no a na Zavodskej je v strede toho kruhu kosostvorec z umelej hmoty. Je na tom nieco?

Nerozumel som ti, že prečo by sa po dostavani kruháča pri Váhostave malo vrátiť do pôvodného stavu. Akú súvislosť má výjazd trolejbusov z depa na Závodskú cestu s kruháčom pri Váhostave?

Zastávka Poľná v smere do centra je už v prevádzke. Dostala nový asfaltový koberec.

Juraj:
Sam uznavas,ze toto riesenie nieje stastne,po dostavani kruhacu pri Vahostave by sa to malo vratit do pôvodneho stavu ,no dovtedy jazdim tadial 5-krat za tyzden,ked uz ten kruhac musel byt,tak kruhovy a nie kosostvorec.Môj nazor:ako to vyzera,tak sa tam aj jazdi.Dik

Historia tohto kruhacu je:
1/ Postupom vystavby Hajika bolo cim dalej tazsie vychadzat na Zavodsku od depa, ziadali sme to uz cca pred 4 rokmi riesit. Navrhovali sme vytvorit druhy prijazd na Hajik z centra pri marnici, ako druhy bod riesit spominanu krizovatku na Zavodskej, ako treti nezastavovat koridor medzi Smrekovou ponad Rajecku na Kamennu s buducim prepojenim na nove casti mesta za Hajikom.

2/ Cca pred 2 rokmi sme opat naliehavo ziadali robit zmenu uz aj v suvislosti s vystavbou privadzaca na Rajeckej, lady sa pohli, urobila sa studia, kde sa krizovatka zmestila a boli za nu aj DPMZ aj spravcovia kom. ako kruhovej, lebo ta sa postavi raz, kym na semafory su naroky stale ako financne, tak ak riziko vypadku. Problem bol o.i. v tom, ze sa museli dohodnut ako prevadzkovatel Zavodskej /cesta III.tr./ tak aj Skultetyho a Priemyselnej /miestne komunikacie/

3/ V auguste min.roku investor privadzaca navrhol postavit provizornu svetelnu signalizaciu, ale po skusenostiach s takymito signalizaciami mimo rovnych usekov, trvalo sa na povodnej myslienke kruhovej krizovatky, tak investor poziadal projektovu organizaciu, ta vykonala merania, studenti scitania, s DPMZ skusobne jazdy a je tam to, co teraz.

Ja som presvedceny, ze sa to tam utrasie, mnohi ludia fakt nevedia jazdit ani tolko, aby vedeli ze nalavo od volantu je taka packa a ak ano, myslia si, ze na hlavnej sa nemusi pouzivat. Inac povedane, ludia sa teraz ucia aj NA VLASTNYCH CHYBACH. Hadam sa naucia.

Juraj:
Dost sa sepka,ze ten kruhac je tvoj navrh,ak je to tak za 1. tyzden si mi zobral pol roka zivota.Môj navrh,nebol by lepsi prenosny semafor?Vcera na tyzdnovke som isiel 12.min. od hasicov po Priemiselnu a este pocital si tie prazdne km.na vozy z Hajika do depa?
Dlho som ta nevidel,chodis este vôbec do Za.

Tak teda zaver alebo vychodiska: nevysiel ti bod 7, a to si ho presvihol skoro o 30%! Moznosti su nasledujuce:

1/ Ist na DPMZ a Mestsky urad, aby vam dovolili zvysit rocny pocet km z 3,6 na 4,4 miliona - dopredu doporucujem nedrat si topanky a nestrapnovat sa.

2/ Zahod vsetky doterajsie papiere a myslienky, zmier sa s tym, ze si robil uplne zbytocne a zacni rozmyslat nad nejakou uplne novou koncepciou. Jednu dobru radu ti dam: aby si to zas nerobil zbytocne, skus zacat odzadu. Zacni bodom 7 /ak budes pocitat len trolejbusy, pouzi cislo 1 850 000/ a postupne sa prepracuj k bodu 1. Tento postup ti zarucuje oproti opacnemu poradiu uz asi 50%-nu uspesnost tvoje prace.

3/

Výborný nápad, a vidím že si si dal na tom naozaj fakt záležať. Linky 1,2,3,4,5,6,7 sú presne podľa mojich predstáv, však tak som to navrhoval aj ja. Proti koncepcii mám len jedinú výhradu. Určite by som tam zahrnul aj L.1, kedže v tejto koncepcii množstvo spojov končí a začína na Vlčincoch. Nech táto linka nemá "interval" ale ušetrí mnoho vozokilometrov, aby nejazdili spoje prázdne do depa. Pri AVTD bol zjazd do depa minimálny, možno že na L.1 by neostali vozokilometre, preto ani nechcem aby to bol spoj s pravidelným intervalom. Ale aby touto linkou jazdili spoje, ktoré by mali vykonať zjazd do depa. A rozmýšľal by som o tom, aby bola úspora, potiahnúť tento spoj takto: Vlčince-Štúrovo Námetie-Kvačalova. To je len úvaha, ale samozrejme ak by ostali vozokilometre tak by mohla byť klasická historická L.1.

Ešte si tu spomínal L.16, ale podľa môjho názoru je to zbytočná linka, keďže L.6 vykonáva v podstate tú istú trasu s výnimkou Štúrovho námestia. Keďže by bolo neprípustné viesť tejto linke protismernú, tak L.16 nemá viac-menej význam. Jedine čo by sa vyriešilo by bolo čiastočné prepojenie so štúrovo nametie, aj to len poobede, cestou z Hájika je to nevýhodné, a určite časovo výhodnejšie je vystúpiť na Polícií.

Tak z tohoto som sa musel vyspat!

Najprv som si povedal - no super, chlapi, 2,253 mil.km - toto sa este nikomu v Ziline nepodarilo, fakt ste tu na iMHD dobri....

Potom som si o par sekund s hrozou uvedomil, ze su to takmer take male rocne vykony, ake ma v meste Trencin. Tak to hadam nie, taku MHD tu hadam nechceme!

No a potom mi to doslo, kde je chyba. Simkoslav sice pise "Kratko o MHD Zilina", ale kilometre pocita nie na MHD Zilina, ale iba na jej trolejbusovu cast. A tam vsetkych, aj teba aj mna poplietol.

Takze teraz napisem aj ja "Kratko o MHD Zilina".

Sucasny rocny vykon MHD Zilina je cca 3 600 000 vzkm. /Preto som ti to dal ako zakladny ukazovatel pre vypocet. Viac ti nedovolia, mesto vymenilo vedenie DPMZ vraj o.i. preto, aby USETRILO !!!/
Z tych 3,6 mil. km je priblizne polovica /t.j. 1,8 mil./ autobusovych a polovica /tiez asi 1,8 mil.km/ trolejbusovych.
Tu ste sa dopocitali na 2,6 mil., co je sice pekne, ale su to len trolejbusy. Ked si k 2,6 mil.km Tb pripocitate 1,8 mil.km Ab = vyjde vam 4 400 000 a nie 3 600 000 !!!

Tak teda taky chytry, keby som mal k dispozicii 4,4 mil.km by bol kazdy, aj ja, to by nebolo vobec treba robit zmeny ako v januari pred rokom!
Dokonca keby si mal aj na autobusoch povolene urobit 2,6 mil.km, teda spolu za celu MHD 5,2 miliona - nebolo by treba robit skoro nic, lebo to uz je povodna AVTD !!!

To by ma zaujímalo, ako sa potom hlásia zastávky - asi posunuté ?

To je asi nejaká novinka, že spoje na L2 nemôžu odbočiť doľava pri Váhostave. Veď ešte včera takto prešiel Citelis...

Jednorazový cestovný lístok základný za nočný spoj vo výške 25,- Sk platí pre všetky kategórie cestujúcich. Platí teda aj pre 10% cestujúcich MHD s preukazmi ŤZP a ŤZPS, ktorí sa vozia MHD cez ČP počas dňa za korunu.

V aktuálnych informáciach na prvej starne je uvedené, že "z dôvodu výstavby dia¾nièného privádzaèa je od 11. apríla 2007 od 12.00 h zmenená trasa liniek è. 2 a 22. V úseku od zastávky Po¾ná, resp. Rajecká, Elektrovod je trasa vedená odklonom cez Bytèickú cestu..." Pre zaujímavosť uvádzam, že autobusy na L2 po príchode z Hlinskej na Rajecckú cestu pri Váhostave nemôžu odboèiť v¾avo, a preto sa (držte sa pevne) vracajú späť po Rajeckej smerom na Rondel, kde sa otoèia, aby sa vrátili späť k Váhostavu po prejdení troch 3 km (!) a pokraèovali potom smerom do Bytèice. Mám dojem, akoby na DPMŽ sedeli ¾udia mimo Žiliny alebo každý je zatvorený v kancelárii a má strach povedať svoj názor.
Od 16.4.2007 zistiac akú debilinu spravili, budú autobusy od zastávky Mostná presmerované cez Saleziánsku ulicu (ako minulý rok), prièom zastávka Hlinská bude nahradená zastávkou Rajecká. Stavomontáže a zastávka Po¾ná nahradená zastávkou Rajecká, ELV. Zo Saleziánskej ulice sa však opäť nedá odboèiť smerom do Bytèice, a preto sa budú musieť autobusy opäť otáèať na kruhovej križovatke Rondel, aby mohli pokraèovať do Bytèice. Aj v tomto prípade prejde autobus navyše 1.300 jalových metrov. Zrušením obsluhy zastávok Hlinská a Po¾ná DPMŽ pripravil pre obyvate¾ov Hlín - starcov, ženy, deti, chorých a invalidov - aj posledné spojenie s nemocnicou.

Chcel by som sa spýtať, či náhodou nie je čipová karta pre ZŤP platná v nočnej tarife 23,00-5,00? Potreboval by som to vedieť pre jednu osobu. Diky. Ale na 90 % si myslím že nie.

Mával som takého kolegu, ešte väčšieho a tučnejšieho ako ja. Keď takéhoto "neblikača" postretol, tak na najbližšej križovatke sa pekne zaradil vedľa neho, pomaličky k nemu pristúpil, pomaličky otvoril dvere u vodiča a so slovami "Nepoužívaš, nepotrebuješ!" mu odlomil páčku prepínača smeroviek. Inokedy, keď mu podobný frajer vletel pred vozidlo, bolo s použitím rovnakých výrazov a technológií demontované spätné zrkadlo.