Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja som išiel včera linkou 27 s odchodom z Kysuckej o 9:33 do Zástrania. Bol to nový bus B952 a tiež som obdivoval, s akou istotou do toho kopca vyšiel. Pred posledným stúpaním na konečnú mierne pridal, aby to s rozbehom vyšiel. A na tej stiesnenej konečnej na rozjazdenom snehu ako sa s istotou cúvaním otáčal... skrátka profík ?

Zdravim vsetkych na stranke imhd.som obyvatel Ziliny a pravidelne vyuzivam MHD nedami aby som sa nepodelil zo zazitkom zo soboty:poobede som cestoval L.14 voz.238 Stanica-Vlcince ostal som prekvapeny ze t-bus nebol od strechy po podlahu docmarany podlaha vyzametana vodic jazdil ako kaskader(v dobrom slova zmysle)na zasnezenej ceste jazdil s istotou a presnostou jazca F1.za posledne dni snezenia to bol prvy spoj ktory ma odniekal niekam doviezol nacas.moja otazka:nema DPMZ viac vodicov ktori dokazu jazdit nacas s cistym vozidlom

Hmm... fakt... asi starnem, chradnem... Ospravedlňujem sa.

od slova zavinúť? ?

Hej... nevŕzga a nezavíja

Nemôžem si pomôcť, ale mne sa kĺb v B961 pozdáva lepší ako v Citelise 18m. ?

V Turci opat jazdi 34-ka z DPMZ.
Jazdi na vykone Vrutky - Jasenska dolina. Vozidlo je cez noc odstavene v Jasene. Od DPMZ je prenajate len jedno vozidlo, druhy skibus je prenajaty z druzstva a jazdi z T.Teplic do Jasenskej doliny.

ano,je to city 09,displej chyba od maja min.roku

Jeden z Citybusov bez vnútorného transparentu som videl už pred pol rokom, avšak či to je #09 ti neviem s istotou povedať.

Pár postrehov z piatkovo-sobotného vozenia sa po Žiline:

- City bus 09 má vyoperavaný vnútnorný transparent (chyba sie coś zepsulo)
- Citelis 118 poskytuje veľmi príjemné vozenie, pri tej príležitosti vítam Žilinu v rodine miest s vŕzgajúcimi a zavíjajúcimi kĺbmi
- potulky žilinskou sieťou som rozšíril o dva pre mňa nové úseky do Považského Chlmca a Vrania. Týmto sú poslednými úsekmi, kde som nikdy v živote nebol úseky Kvačalova - Pod Hradiskom, Š.O.K. centrum - Bánovská cesta - Závodská a Domáce potreby - Prius.

A o com bola rec?

narozdiel od teba prišiel... ?

Re #10718 marek: výborne ?

Tak ako dopadla beseda? resp. stretavka?

Valec: ja som uz svoju predstavu prezentoval. A na NKTD by som toho vela nemenil. Ved vsetko som uz povedal. Ale rozhodne by to bolo zaujimave!

Ešte tie tvoje a moje podmienky rozšírim: pozrite si aj Vladimírove podmienky na tvorbu linkového vedenia (v Nitre) na nitrianskom fóre.
Len ako pomôcka, snažte sa linky pri ich návrhu označovať napr. písmenami, aby vás čislené označovanie neviedlo určitým smerom. Očíslovať až na konci a podľa možností tak, aby sa čo najviac podobalo na súčané (minulé) číslovanie.

Re #10715 simkoslav: Prines ho večer a pozrieme sa na to. Mapku netreba, nakreslíme.

Podávam svoj bojový návrh, budem rád, ak mi vytkneš jeho nedostatky. Len upozorňujem, že som ho nevymyslel dnes a teraz, ale už dlhšie som si to skúšal:

1 Vlčince - Košická - ŽST - Hálkova - (depo) (15/30; kĺb)
2 Vlčince - nemocnica - Hliny - Solinky (10/20; kĺb)
3 Solinky - Bôrik - ŽST - Hliny - Solinky - Matice slov. (10/20/kĺb)
4 matice slov. - Solinky - Hliny - ŽST - Bôrik - Solinky (10/20; kĺb)
5 Hájik - ŽST - Hájik (15/30; sólo)
6 Hájik - ŽST - nemocnica - Vlčince (15/30; kĺb)
7 Hájik - Hliny - Solinky (30/60/x; kĺb / sólo)
8 Carrefour - centrum - Carrefour (30; sólo)

Prípadné negatíva:
- zrušenie priameho spojenia Vlčince - Bytčica; riešiť náväznosťou linky 22 na linku 2 na Štúrovom nám., nie je tu potrebné prebiehať cez ulicu, náväzné spoje by boli vyznačené v CP; náväznosť je možné vytvoriť do 2 min.
- zložitosť liniek 3 a 4.

Obmedzenia:
- niekoľko účelových spojov l. 1 by v rannej a popoludňajšej špičke zachádzalo k depu
- niekoľko účelových spojov l. 2 by v rannej špičke premávalo ramenom po Košickej (opačne v popl. špičke); z dôvodu ľahšej prepravy cestujúcich do KIE a škôl.
- na l. 2 by bolo možné eventuálne prevádzkovať 1 nízkopodlažný autobus s garantovanými spojmi pre invalidov (toto vozidlo je momentálne ušetrené zo zrušenej linky 2 do Bytčice)
- sólo vozy na l. 5 (býv. 16) by postupnou obnovou vozoového parku boli nahrádzané kĺbovymi (vzhľadom k rast. počtu obyv. sídliska Hájik).

Drobná otázka: máte niekto pozitívne info, že príde dnes večer do Drevenej kravy aj Juraj? Ako tak pozerám, jeho posledný príspevok je z 21.1. o 18:08, keď sme miesto stretnutia ešte nemali dohodnuté ?

Ešte pripomeniem, že pri tvorbe nejakej koncepcie je potrebné brať na ohľad okrem iného 2 veci -
1. interval na akejkoľvek trase by nemal byť vyšší ako 30 min. (s výnimkou účelových spojov);
2. treba dodržať stanovený počet najazdených kilometrov (v súčasnosti je to okolo 5430 km/ prac. deň).

Ak by som mal spomenuť niekoľko negatív, ktoré prináša NKTD, sú to tieto:
1. vzhľadom k počtu obyvateľov jednotlivých sídlisk a mestských častí a počtu ponúkaných miest na jednotlivé sídliská je tu skutočne istý nepomer - Hájik a Závodie majú 20%-ný nadštandard, ktorý mi vyšiel ako chýbajúci na Hlinách + Solinkách + Bôriku.
2. Ako obyvateľ Vlčiniec na základe skúseností by som "otočil" trasovanie liniek 4 a 14 na centrálnom okruhu (dôvodom je predlžovanie jazdnej doby a pravidelné meškanie na linke 14 a to v smere centrum - Vlčince z dôvodu dlhého čakania na križovatke Veľká okružná - Spanyolova a zápch na Ul. vysokoškolákov.
3. NKTD je príliš liberálny variant - vyhovuje väčšine prepravujúcej sa v ťahu sídlisko - centrum, ale potreby "menšín" sú riešené len v nutnom rozsahu. Osobne som sociálnejšie orentovaný. Osobne som zástancom trasovania sídlisko - centrum - sidlisko, ktoré umožňuje lepšie vyhovieť aj väčšine aj menšine. A som si takmer istý, že sa dá vytvoriť aj taká koncepcia, ktorá dokáže zabezpečiť aj pravidelný interval, aj dostatok využitých spojov premávajúcich medzi sídliskami (a centrom) a dodržať aj horeuvedené parametre.
Napriek tomu nepovažujem NKTD z 21.1.2006 za zlý variant, naopak, oveľa lepší, ako to, čo tu bolo predtým.

Tak, neskorý obed v motoreste Pec je skonzumovaný a pokračujem v ceste, smer Žilina:-).