Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pravdepodobne nové žilinské zastupiteľstvo zistilo (po konzultáciách napríklad s Bratislavou a Banskou Bystricou), že dopravný podnik nie je prioritne určený k prevádzkovaniu hromadnej dopravy osôb, ale hlavne k takzvanému trafikantstvu a prijímaniu lobbného ? .

No to je jasné, že na zastávke v meste striktne očakávam mestský formát. Ja som hovoril o pracovnom prezeraní si rozsahu prevádzky na linke.

Ja nenávidím formu jednej tabuľky so všetkými odchodmi a obmedzeniami. Môj komentár sa týkal tabuľky na webe. Na zastávkach sú v TN odchody v tzv. skrátenej forme, čo mi vyhovuje v MHD a zase to neznášam v linkovej doprave.

ja osobne mam najradsej podobu tabulky - ci uz primestske, alebo mestske - ale nie na zastavke. Tam (v MHD) jedine DP format. Vtedy ma nezaujima ine, ako najblizsi odchod, resp. interval.

Miro: nechcem sa ti starat do prispevkov ale skutocne info kde nam behaju klbaky su teraz bezpredmetne.
Je to tu teraz vazne a priklanam sa na stranu Vladimira. Mozno to nikomu nedochadza ale neni to dobre. Niekomu to dojde po bombe a nie facke.

Jozef: verim ze si videl toho smaila na konci vety. Suhlasim ze diskusia s clovekom z teplarne o doprave bude ako pokec s murom.

Nedá sa len vážne ? aj drobnosti sú zaujímavé ? dnes som napríklad videl na L2 jednu z kĺbových Karos B961

Inak, pokiaľ by sa niekto aj na moju adresu čudoval, že sa zdržujem blbosťami a nereagujem na tému dňa, tak nech vie, že to nie je preto, že si rozmer posledných a blízko budúcich udalostí neuvedomujem.

Skrátka, niektoré veci sú natoľko vážne a šokujúce, že mi berú slová, ktoré by mohli opísať to, čo pociťujem.

Nechcem šíriť paniku. Ale aj keby nemalo prísť k vyslovene dopravnej tragédii, náhlu výmenu vo vedení DPMŽ považujem za FACKU žilinskej doprave, ktorá bude bolieť ešte dlho a mnohí si budú priať vziať ju späť, ale nepôjde to...

Samozrejme veľa záleží od toho, aký prístup má k MHD vedenie mesta. Ale myslím, že Juraj, ak to len trochu pôjde, im tam zavedie aspoň AVTD ?

Prosím ťa a o čom by tu mohol diskutovať s nami človek, ktorý sedával na rôznych stoličkách ako politický nominant? O čom by tu mohol diskutovať ten človek, ktorý sedel doteraz v žilinskej kotolni, prepáč teplárni? S takýmto človekom sa dá vôbec diskutovať o MHD, vozidlách, displejoch, linkách a podobne?

Na všetko sa dá zvyknúť. Na sebe samom už vedecky pozorujem psychologickú zmenu, že po dvoch rokoch práce v SAD si aj CP mestských liniek prezerám radšej v "sadistickom" formáte, lebo mi pripadajú prehľadnejšie ?

Som si naprosto isty ze si sem cestu nenajde...Iba ak by ich riadenie stalo za dve veci tak by sem prisli diskutovat za ucelom poradit sa snami ?.

Ja si asi normalne vybavým dovolenku na 26.1..Bude to si myslim zaujímave stretnutie. Este bude diskutabilne ci mi ju daju! ?

Už som tie CP pozeral a zase až tak moc intervalové nie sú ? . A tie príšerné tabuľky typického sadistického formátu...

Hej, v noci pi/so a so/ne je v TN doprava najlepšia ? .

Dopravný podnik mesta Žiliny chce udržať ceny

Dopravný podnik mesta Žiliny (DPMŽ) v tomto roku neuvažuje o zvyšovaní cestovného v mestskej hromadnej doprave (MHD). „Mesto zatiaľ pripravuje tohtoročný rozpočet a nevieme, koľko financií vyčlení na mestskú hromadnú dopravu. Ak to bude ako doteraz, pokryje nám to náklady a nemusíme zvyšovať cestovné. Je však možné, že prvé tri mesiace bude rozpočtové provizórium,„ povedal riaditeľ DPMŽ Juraj Popluhár.

Dopravný podnik mal v roku 2006 plánované tržby 113 miliónov Sk a podľa Popluhára ich predbežné výsledky budú vedieť v 2. polovici januára. „Je však reálny predpoklad, že sme plánované tržby dosiahli. Ešte stále nám dobiehajú faktúry z vlaňajška a konečné výsledky budeme vedieť až po vyčíslení všetkých nákladov,„ dodal riaditeľ: „Vyše 10 rokov sa orientujeme na postupnú elektronizáciu MHD. Ako prvé mesto na Slovensku sme mali vo všetkých vozidlách v prevádzke monitorovanie palubnými počítačmi a prvenstvo máme i vo vybavení všetkých vozidiel modernými označovačmi papierových cestovných lístkov i čipových kariet,„ konštatoval Popluhár. MHD v Žiline má vyše 400 kilometrov autobusových a trolejbusových liniek, po ktorých jazdí 66 autobusov a 43 trolejbusov. Od 1. novembra 2006 pribudli dve autobusové linky k závodu Kia Motors Slovakia a jeho dodávateľovi Mobis Slovakia. V DPMŽ za ostatné 4 roky kúpili 22 autobusov typu Karosa, 3 nízkopodlažné typu Iris Bus Renault (CityBus) a 3 trolejbusy typu Škoda. „Pre štandardnú prevádzku MHD v Žiline je potrebné do roku 2013 obnoviť trolejbusový park, pričom každý rok treba kúpiť 4 trolejbusy. V našom návrhu na tohtoročný rozpočet MHD to už máme zakomponované,„ spresnil Popluhár.

Zdroj: Žilinský večerník
http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2007/zv_3/zvstr1.pdf

No ten Trenčín má po poslednej úprave aj pravidelné, intervalové CP, tušim L1 má dokonca v špičke pravidelný 15 min. interval. (Aj keď za cenu, že časť spojov ide iba časť trasy). Ale tých liniek je stále trocha primoc, a ten inde prekonaný nástup prvými dvermi a kupovanie lístkov u vodiča...
To ale nezakrýva môj šok zo zistenia o Jurajovom odchode z DPMŽ.
Juraj: vo vzťahu s fanúšikmi MHD môžeš ísť príkladom pre všetkých ostatných riaditeľov podnikov prevádzkujúcich verejnú dopravu. Pokiaľ sa naplnia tie zlé správy, čo tu čítam, želám Ti veľa úspechov v novom pracovisku a dúfam, že si nájdeš čas aj potom na imhd.sk a jej diskutérov.
Žiline a DPMŽ ak už má mať nového riaditeľa želám, nech pokračuje vo všetkých pozitívnych trendoch a beda, ak nikeomu napadne obmedzovať trolejbusy. ?

clovek sa konecne dostane na internet a co sa docíta... ? Vidno, že Žilina má smolu a k "zvýšenej miere" demokratickosti (odborné riadenie, výberové konania, grantove systémy) sa bojuje len ťažko.
Juraj, dúfam, že to vyjde 26.1., mám na teba pár otázok...

MHD v TN je urobená tak, aby bola. Priamu zakázku si zadávalo mesto samé. Linkovanie a intervaly vraj robilo SAD TN v spolupráci so Žilinskou univerzitou. Výsledok je excelentný pre nočné spoje.... Pokiaľ do spomínanej zmeny v TN nočný spoj nepremával, po zmene začal aspoň počas víkendov... A prázdny veru nie je... Ľudia tento počin aj pozitívne ocenili. Horšie je to s linkovaním denných liniek.... Ak som dobre rátal, tak na sídlisko Sihoť, ktoré je obsluhované po jednej ceste (s výnimkou asi 1km úseku , kde sa počet liniek rozdvojí a následne po tomto úseku spojí) premáva 7 liniek! Ak cesta 3km úseku do mesta len vďaka nastupovaniu cez predné dvere trvá cca 15 minút v špičke, tak je prinajmenšom diskutabilné o skutočnej efektivite MHD v tomto meste. Ak Juraj pôjde skutočne riadiť tento podnik, nečaká ho nič iné ako to, čo bolo v Žiline okolo roku 1983 - veľa liniek bez intervalu. S výnimkou kvality vozového parku ( kde chýbajú dlhé busy, inak pomerne slušná kvalita vozového parku) bude mať Juraj čo robiť, aby z toho , čo tam je , sa dalo nazvať MHD.

Predbežne by mi stačili autobusy, ktoré by v pracovných dňoch spájali Sídlisko Juh so Sihoťou cez centrum mesta trebárs v dvadsaťminútových intervaloch celodenne a pozemná lanovka na Brezinu (teda dve - jedna z Juhu, druhá z centra) ? ? ? . A samozrejme časové predplatné cestovné lístky a nástup všetkými dverami.