Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

OK, tak uveď, čo je okrem sedadiel v CityBuse oproti Solarisu lepší.

Ja by som povedal, že problém je v tom, že za ten čas mohli konštruktéri Karosy vymyslieť už konštrukčne a dizajnérsky aj úplné nové vozidlo...

T.j., že čím viac sa znižovala podlaha, tým viac sa teoreticky skracovali rozstupy sedadiel. Platí to hlavne o CityBusoch...

OK, máš pravdu, tak ten rozteč zameň za rozstup. ?

...po stránke rozmiestnenia sedačiek.

(Lebo reč je teraz len o vnútornom usporiadaní, nie o autobusoch všeobecne.)

Re #1056 Miro: Pre upresnenie - jediný slovenský DP, kde vodič musí mať v službe rovnošatu je DPMP. Aj tu je to už v mierne okresanej forme - uniformou sa rozumie predpísaná košeľa, resp. tričko Dopravného podniku. Nohavice a obuv nie sú definované, kravaty nie sú povinné.

Re #1057 Sarko: A nebude problém náááááhodou v tom, že City bus je o čosi staršie vozidlo a tak v dobe jeho vzniku nemuseli konštruktéri disponovať možnosťami, ktorými disponovali konštruktéri Solarisu?

Už som sa bál, že ja som nechápavý:-).

Neviem či to tu už bolo, ale vo včerajšom REGIONÁLNOM DENNÍKU (Dvojka - dobrodružstvo poznania) hovorili o vašich nových 3 Karosách Irisbus Citybus 12M.

Takže sú to rozstupy sedadiel. Ale aj tak vete "s rozvorom sedadiel sa aj zvyšoval podiel NP" nerozumiem.

Takže podľa Slovníka rozdielnych výrazov: české ROZTEČ = slovenské ROZSTUP.

Ja by som povedal jednoducho rozostupy, alebo vzdialenosti sedadiel, ešte ma napadá slovo rozteč, ale to je tiež české. Rázvor sa podľa mojich vedomostí označuje len vzdialenosť náprav.

Okienko do jazyka:-): ROZVOR je český výraz napr. pre vzdialenosť náprav, po slovensky RÁZVOR.
Aj bez toho som tomu veľmi nerozumel:-).

Rozvor... ? Áno, zmenšuje, ale s rozvorom sedadiel sa aj zvyšoval podiel NP. Všetky modely Solarisu sú však 100% NP a aj napriek tomu sú (až na pár výnimiek) sedadlá rozmiestnené rozumne. Možno aj preto, že dizajnér karosérie spolupracoval s interiéristom a vedeli sa dohodnúť na vzájomných kompromisoch. Naopak, v CityBuse asi žiadny nebol... ?

K súčasnej ankete: Tak som si spomenul, ako som sa v r. 1980 vyskytol v Kodani a zíral som, ako elegantne tam vyzerala MHD: svetlohnedé autobusy a vodiči v tmavohnedých oblekoch, svetlohnedých košeliach a kravatách... Porovnával som vtedy s MHD u nás, ale myslím, že v tomto u nás nedošlo k žiadnemu pokroku. Dnes som si všimol jedného, síce to nebola pravidelná linka, ale aj tak: košeľa nedefinovateľnej farby, neoholený, žváro v hube... ako si pamätám z autoškoly, tak vodiči autobusov majú zakázané fajčiť, však?
Takže jednoznačne, nielen uniformy, ale aj celkový vzhľad a správanie svojich vodičov by mali dopravné podniky kontrolovať. Je to ich vizitka.

Všeobecne sa dá povedať, že s pribúdajúcim časom sa rozteč sedačiek zmenšuje:-(. A je jedno, či ide o NP, alebo nie. Ale dačo sa mi marí, že to ošetruje nejaká norma, tak by sa jej mali výrobcovia držať. Aj NP vozidlo sa dá (aspoň dúfam) naprojektovať tak, aby to nebolo také hrozné. Napríklad menší priemer kolies.

To mi je úplne jasné, ale pre rozmiestnenie sedadiel nemusíš ísť 20 rokov dozadu. Stačí, ak ostaneme pri porovnávaní Urbina s CityBusom. Iste, Solaris nie je dokonalý, ale určite omnoho dokonalejší ako Karosa.

A kde nájdem 100% NP bus spred dvadsiatich rokov??? Porovnaním rozmiestnenia sedadiel v 14 Tr som chcel len vyjadriť, že skrátka po stránke vnútorného usporiadania je takmer vždy niečo za niečo - to, čo získame nízkou podlahou strácame pohodlnosťou pri sedení a pod.

Čo sa týka názorov v tejto veci, nemením ich. Solaris má jednoznačne lepšie usporiadanie interiéru ako City bus. Neznamená to však, že je dokonalé.

Vlado chcel povedať, že všeobecne čím novšie vozidlo, tým menej miesta na nohy pre sediacu osobu. Tento trend je markantný aj v železničných vozidlách. Škoda, že nemôžeš otestovať napr. Potkany r. 840. Katastrofa! A to je populácia čím ďalej, tým vyššia...

Čo sa týka tej štvorky sedadiel pred tzv. krbom, tak v 15m verzii taký problém nie je. Však si možno ešte pamätáš, ako som sa s Tebou prvý krát viezol s prešovským SU12 a hneď mi udrelo do očí toto miesto, ktoré sa mi už na pohľad nezdalo. Vtedy si pokýval ramenami, ale keď som si následne v KE sadol na toto miesto v SU15, bolo mi jasné, že problém je len v prípade SU12. Škoda, že mi nenapadlo sa na to zamerať aj pri košických SU12, ktorými som už neraz cestoval, tak momentálne mám taký pocit, že ani v našej 12m verzii som taký problém nepostrehol. Pokiaľ je teda možné, aby mal prešovský SU12 palivovú nádrž vpredu, čo pôsobí dosť nešťastným dojmom, možno bude rozdiel aj v rozmiestnení a usporiadaní sedadiel za krbom, ktorý je možno v prípade prešovského SU12 rozmernejší.

Aj napriek tomu je v Solarise stále DRVIVÁ VÄČŠINA sedadiel s NORMÁLNYM USPORIADANÍM, a to je stále dosť podstatný rozdiel.

Porovnávať usporiadanie sedadiel v 14Tr nie je vhodné a Ty to vieš. Skôr by som pochopil porovnávanie nejakého 100% NP bus, kde sa takýto problém vôbec nevyskytuje.

Zlé usporiadanie sedačiek a podesty sú všeobecne problém NÍZKOPODLAŽNÝCH VOZIDIEL. A len v rámci tohto poznania sa môžeme začať baviť, ktorý typ má tých problémov viac a ktorý menej. Pretože nahusťovanie sedačiek je možné pozorovať ako nejaký blbý trend všade. Minule som napr. šiel takou starou 14 Tr (r.v. cca 1986 - 1987) a oči som otváral, koľko miesta na nohy som mal.

V Solarisoch je, ako si správne podotkol, vysoko problematické sedenie celkom vzadu za zadnými dverami. Okrem toho sa ale často v tichosti ignoruje vskutku debilná štvorica sedadiel oproti posledným dverám pred tzv. krbom. Neviem, či je to tak aj v 15m verzii, ale SU12 to má určite. Podesta pozoruhodne veľká a vysoká - t.j. na sedačky sa ťažko vystupuje i schádza dole z nich (aj mne). A keď je už človek hore, zistí, že vôbec nemá miesto na nohy - ja sám sa musím pomaly už skladať, ak som v celej "štvorke" sám. Ak si niekto sadne oproti mne, je to hotová tragédia - celkom sa narúša osobná zóna cestujúcich, keďže oproti sediaci aj napriek svojej vôli majú vzájomne poprepletané dolné končatiny. Skrátka je tam žalostne nedostatok miesta!

Vdaka Jozef. Jedna mnou uvazovana trat ma v ceste podjazd popod trat. Maximalna povolena vyska je 3,75 m, takze vyska vedenia moze aj nemusi dosiahnut 4,3 m.
Pocul som tiez ze minimalna sirka cesty ma byt 7 m. ???