Keďže tých Combin je 40 vrátane zálohy, tak těžko, Anežko ? . A neboli vymenené naraz ale postupne v priebehu vyše roka. A dodnes nie je problém stretnúť na 4/6 záložného dvojganza alebo aj Ikarus 435, vítané na zastávke pokrikom Budapešťanov "Kombííííínooo!!!" ?
Videl som to v jednej z tých ulíc neďaleko Keleti, keď sme sa tam urýchlene presúvali od toho Ikarusu 280T so skladanými dverami - šli sme okolo viacerých "opustených" trolejbusov a v jednom ma táto vec zaujala.
V sobotu som bol v Budapešti znova a videl som aj také, že kabína počas neprítomnosti vodiča zamknutá ani zatvorená nebola. Ľudia sedeli v buse a vodiča pritom nebolo široko-ďaleko.
Ved sme spolu pozerali, ze v Pesti maju na kabine FAB zamok. Takze pracovisko vodica sa zamkne. Madari nie su civilizovanejsi, iba si nainstalovali zamky a poriadne dvere do kabiny vodica.
bohužiaľ, u nás vodičovi trolejbusu pri nahadzovaní "palíc" častokrát ukradnú všetko, čo má v kabínke, preto sú všetci vodiči upozorňovaní, aby v prípade nutnosti opustenia kabínky si brali všetko so sebou - ale to sa častokrát nedá (ja som tam obyčajne nechával svoj MP3 prehrávač aj s repráčikmi)... a okrem toho aj interné predpisy zakazujú počas prestoja vozidla mať cestujúcich vo vozidle, alebo ich zanechať v opustenom vozidle...
A predsa nás realita presviedča o tom, že to reálne je. Je to reálne na sever od nás (Poľsko), je to reálne na západ od nás (Rakúsko, Nemecko), je to reálne na juh od nás (Maďarsko).
Zdá sa, že len na Slovensku a na Ukrajine to nejde
Re #15783 M: Treba vidieť aj to, že DPMŽ u vodiča nepredáva JCL ako jedinú formu ich predaja (ako v NR), ale ako doplnkový predaj. Presné počty CL predaných vodičmi nepoznám, ale ak si pomôžem zo skúsenosťami z Prešova, tak kým tam predáva vodič pár kusov CL denne, nitrianski vodiči ich denný počet počítajú na stovky. Ponúka sa teda otázka, či sa DP oplatí investovať do pokladní. Tiež niečo stoja.
Ja fakt nerozumieim vedeniu DPMŽ.Akoby nebolo jednoduchšie, keby doplnkový predaj u vodiča bol na báze CL v Nitre, ktorý využíva ten istý systém RG Mielec - teda zo ,,strojčeka".Žeby to vedenia DPMŽ nenapadlo?
toto pošli e-mailom na DPMŽ a nie do diskusného fórá, ktoré je nezávislé e s DPMŽ nemá prakticky nič spoločné...
čo sa týka toho predaja lístkov v doplnkovom predaji - mal vodič nejaké lístky, ktoré by mohol predať? Pretože sa občas stáva, že ani vodič nemá lístky a potom nemá čo predávať...
ten bod 2: neviem si to reálne predstaviť, že ja ako vodič si "odskočím"na prestávku, pričom vo vozidle mám viacero osobných vecí (a neťahám ich so sebou) a zároveň nechám otvorený voz, aby si cestujúci mohli nastúpiť??? nereálne...
Na svojej vlastnej stránke uvádza DPMŽ adresu staznosti@dpmz.sk, skús tam. Nech Ti odpovedia, či šlo o svojvôľu vodiča, poruchu vozidla a či bol spoj nahradený alebo nie.
Dnes 20. jula som chcel "cestovat" mestskou hromadnou dopravou z Hajika v Ziline. Na informacnom zozname bol udaj posledneho trolejbusu z Hajika o 22:05 /zastavka STODOLOVA/. Mal ist spoj c. 6. Ja ako vzorny uzivatel MHD som bol na zastavke uz o 21:58. Trolejbus dorazil na konecnu o 22:02, otocil sa a bezohladu na pocet ludi na zastavke siel bez zastavenia dalej, uplne nas odignoroval. Keby to nebol posledny spoj do Ziliny, tak som ticho a pockam si na dalsi, ale cakal by som az do rana. Dost, ze listok stoji 17 Skk, ale bus ani nezastavi. Takze, ak mate nejaku emailovu adresu, na ktoru by som sa mohol stazovat, tak by som bol rad, keby sa mi jej dostalo. Dakujem.
Je iné klásť otázky či vyjadrovať kritický postoj a iné zas vyslovovať domnienky a názory urážlivého a osočujúceho charakteru. Dôvod pre mazanie Tvojho príspevku vôbec nevidím, mimochodom, takýto radikálny krok bol v tejto diskusii za štyri roky jej fungovania uskutočnený len raz.
K bodu 2: Pristavovanie vozidiel mnoho minut pred pravidelnym odchodom je sice prijemna vec, ale v juli. Budapest to takto praktizuje celorocne, ale poviem ti, ze v januari, pri teplote minus 5, ked mas nastupit do vozidla, v ktorom je tiez minus 5 a sadnut si na sedacku tiez tejto teploty - a potom niekolko minut v mraze cakat, kym sa dostavi vodic, zavrie dvere a odide sa, to nie je veru nic prijemneho.
K bodu 3: Iny klbovy trolejbus nez Ikarus 280T v Budapesti nenajdes (s vynimkou 435T na linke 80).
K metru: Ruske vozne su z roku 1975, ale maju aj z roku 1993, ktore sa od seba prakticky nicim nelisia. U tychto ruskych voznov mas fakt celkom jedno, z ktoreho su letopoctu, kedze povodne su to kopie newyorskeho metra z roku 1929. Mimochodom, ked si mam urobit vlastny obraz, tak 100x radsej sa preveziem v originalnej ruskej suprave typu Mytiscino 8171, nez v tom paskvile, ktory z toho rekonstrukciou vyrobila napr. Praha.
K linkam 4 a 6: Zabudol si povedat, ze to je dvojlinka, ktora vlastne supluje okruzne metro, a ze tie elektricky boli vymenene za Siemensy vsetky naraz (kolko to moze mat vypravenych poradi pri 1,5 min.int. v spicke? 50? 70?)
7. Som rad, ze nemusim sediet vedla Teba vo vozidle ked soferujes a zaroven pises sms-ky (aj ked ako Ty tvrdis iba v kolone a nie v zapche).
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
