Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Áno sú, ale to, že chodia 22jkárske autobusy na linke 26 je riadne plánované v turnuse linky 22. Takisto ako vozy 14,20,93,99 robia aj linku 21 a TESCO. 10 jazdila na L21 minimálne, odkiaľ to máš, že tam jazdila. Na L30 a L31 je spravený systém tak, že sa tam vyskytujú len dané vozy, teda nie je v bežnej prevádzke dôvod aby tam chodil iný. Keď si taký premúdrený, postav sa kedsi na zastávku a sleduj si pekne čo kde a ako jazdí, určite ti to dá súvis. A chcel by som ťa poprosiť, dodržuj rétoriku a píš svoje príslovky aspoň úhľadne a gramaicky správne.

To viem, že tade nepremáva. Len som chcel poukázať na to, že MHD nebude ozaj tak skoro konkurencieschopná, pokiaľ mnohé cesty sú rýchlejšie pešo ako MHD.

niesú náhodou autobusy pridelené na linky??? hmmmmm asi áno!!!!!!!!! tak preto píšem lebo 10 bola väčšinou na L22 alebo L21 ta ak niesú autobusy pridelené na linky tak aj na L31 či 30 môžem čakať nizkopodlažný??? to asi ťažko!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ☠

Neviem či si si to ešte nevšimol, ale od septembra chodia na jednej službe linky 26 vozy 22 . Teda je bežné, že si dnes videl "desinu". Tak potom môžeš na L26 očakávat aj 13,16 a 24.A to takto to nie je len na L26 ,ale napr. aj na L24 a L21.Tak neviem prečo keď uvidíš iny autobus na inej linke taku vedu z toho. Prosím ťa, baví ťa stále písať takéto "hovädiny"? Neviem či si si to nevšimol, ale ostatný diskutujúci na to už ani nereagujú a informačnú hodnotu to nemá žiadnu.

nieje 10 náhodu pridelená ide...L22 alebo L21????????

To bude tým, že linka 6 cez Hlinskú nepremáva. ?

Voz 10 bol na L26 aj na začiatku septembra.

čo hľadá 10 na L26???

videne busbardy fernet nalepene na strane dveri na vozoch ,11,12.Je ich ale viac.

Inak prečo je u vás poobedná špička od 14. a končí pozvolna po 16:00 a nie je až do 17:00?

Mne tiež nedá jedno časové porovnanie. Raz som bol v Carefoure a chcel som ísť na Hliny a zrovna išla 6ka. Tak som nastúpil a na Hlinskú som prišiel asi v čase, akoby som tam prišiel pešo.

nedela, siel som na bicykli za L5 rychlostou okolo 20-25 km/h a trvalo mi to od SO do centra rovnako ako jej, z mesta som vyrazil zaroven s L3 rychlostou nieco cez 15-20 km/h, tiez som dosiel s nou na SO rovnako. Jazdili solo-busy, na zastavkach sa dlho zdrziavali, malo cestujucich (vecer viac, asi studenti).
DP sa riadi heslom: ''do ciela pomaly a bezpecne''. Alebo su busy oproti t-busom take pomale??? ?

este doplnim moj prispevok:

L14 v trase zilinska univerzita - zel.st: cas 19 minut. pocas spicky vacsinou 21 minut. najvacsie zdrzanie sposobuje semafor pri VUC! chodza na zastavku bez cakania: 3 minuty cesta pesi od ZU po zel.stanicu: 25 minut.

L4 ma problem s vymenou cestujucich pri dverach. dolezite je podotknut, ze dvere sa musia aj otvorit, co je u Tbusov casto problem! najhorsie pre L4 je, ked spoj pride uz z vlciniec na stanicu preplneny. zastavky m.r.stefanika, zel.st. a hurbanova predstavuju najvacsie zdrzanie pocas spicky pri vymene cestujucich.

L1 by nemusela zachadzat na CaM - obsluhuje ju raz do hodiny L6 a tiez L7. usetrili by sa 3 minuty

L4 by mala jazdit v sedle kazdych 15 minut, tak ako pocas prazdnin. ktory kokoko... vymyslel cez prazdniny 15 minutovy takt a pocas skol.roka 20minut???? v spicke okolo 7,20-7,30 pridat autobus, ktory pojde v trase zel.st. - polna pod hlavickou L4 a otoci sa na novom kruhaci pri vahostave. spoj s odchodom 7,28h od zel.st. by vyriesil patovu situaciu, ktora je v danom case na danej linke v danej trase na dennom poriadku.

skratil by som L5 len po matice slovenskej. na fatransku by som predlzil L6 raz za hodinu. z fatranskej by mali raz za hodinu spojenie L6, raz L1 a aj L7, co pri spravnom nastaveni taktu zabezpeci interval cca 20minut. z fatranskej by sa cestujuci nedostal na sturovo namestie, ale usetrili by sa kilometre.

v akom useku a v akom case jazdi nova L20 najviac vytazena?

nebolo by vhodnejsie viest L20 rovnako ako L5 s tym, ze L5 by vychadzala z matice slovenskej, L20 z rosinskej a L5 by koncila na jasenovej a L20 v bytcici? v sedle L20 napr. xx:00 a L5 xx:20 40 v spicke L20 o xx:00 30 a L5 xx:15 45?

"Pri preťažených spojoch, trebarz na linkách
č. 4 resp 14, prípadne ďalších, spôsobujú meškanie aj neustále presuny cestujúcich z vozidla a do vozidla, aby mohli vystúpiť iní."

Najväčšie zdržania vozidiel v zastávkach spôsobuje nutnosť pri nástupe označiť si lístok resp. pípnuť kartu. Keď si napr. porovnám nástup do vozidla na stanici v nedeľu večer v BA (kedy nastupuje aj dosť študentov cvakajúcich si lístky) a v ZA, tak je to krásne vidno.

"Druhým faktom je, že chôdza pešo netrva výrazne dlhšie ako jazda mhd."
Toto je jedným z dôvodou, prečo by sa malo vedenie DP konečne zbaviť predplatených jázd (resp. riadne im pozdvihnúť ceny) a motivovať ľudí (napr. aj mierne nižšou cenou) presť na neobmedzené mesačníky. Keď má človek mesačník, tak si zaplatí vopred a keď sa bude chcieť počas pekného počasia prejsť pešo, tak DP nepríde ani o korunu. Ale, kto by už len chodil pešo, keď má predplatenú službu.

trolejbusove linky sa ''motaju po meste'' aby dopravili ludi zo sidlisk do centra a medzitym pozbierali tych co chcu ist z centra na dalsie sidlisko, to je priorita. Inak by vsetky linky museli ist cez Sturovo namestie, aby sli najkratsou trasou, ale tym by vynechali zel. stanicu, ako napr. L5, co je neprijatelne. A je pravda ze sa oplati cestovat z okrajovych casti ako Solinky, Hajik, Vlcince (konecna) do centra, lebo to su nejake 2-3 kilometre, ale napr. ludia z Hlin alebo Borika casto nevyuzivaju MHD kvoli 2-3 zastavkam, poznam takych, co snad ani MHD nikdy nesli, ani keby to bolo zadarmo.

nepribudne TEDOM do Žiliny...stačila by aj návšteva...SCI-FI ja wiem...toto je asi najlakšia otázka akú som kedy da l:-)

Zdravím opäť.

Dnes si dovolím napísať niektoré zaujímavé zistenia a charakteristiky hromadnej dopravy v Žiline.
Ono totižto aj podľa mňa je rýchlosť mhd v Žiline dosť pomalá. Ale je to spôsobené vo veľkej miere aj tým,
že vozidlá mhd zdieľajú rovnaky priestor s vozidlami IAD a dané komunikácie bývajú často preťažené práve
individuálnou dopravou.., t.j. cestujúci v trolejbuse čakajú rovnako v kolone ako cestujúci v aute. Takže nielen výhybky,
ale aj kolony vozidiel, svetelné, prípadne kruhové križovatky spôsobujú pomalosť mhd. Pri preťažených spojoch, trebarz na linkách
č. 4 resp 14, prípadne ďalších, spôsobujú meškanie aj neustále presuny cestujúcich z vozidla a do vozidla, aby mohli vystúpiť iní.
Myslím tým, že čím je vozidlo viac natrieskané, tým môže výstup a nástup cestujúcich sa podstatne predĺžiť. Nie je vôbec náhoda, ak
nejaký spoj na L4 mešká aj 10 minút (prípadne vôbec nejde), i keď väčšina sa snaží ísť načas.

Ale ak by som sa vrátil k dôvodom, ktoré som napísal vyššie, tak najmarkantnejší rozdiel vidím práve medzi časom
jazdy linky č.50 zo Žel stanice trebarz na Obchodnú, kde to L 50 v noci trvá 6 minút, pričom cez deň daný úsek prejde najrýchlejšie
L14 za 11 minút a potom L6 za 13 minút (pokiaľ vozidlá nemeškajú).

Čo sa týka samotnej rýchlosti trolejbusov.., mnohým mimožilinským cestujúcim, ktorých poznám sa zdá byť jazda trolejbusom príliš pomalá.
Buď je to tým, že trolejbusy poväčšinou nevydávajú taký strašný zvuk ako autobusy (v prípade ak si niekto myslí, že čím ide vozidlo rýchlejšie,
tým vydáva väčší hluk), alebo si žilinčania príliš zvykli na dané rýchlosti a ani ich nenapadne, že by to mohlo ísť aj rýchlejšie.

Pre zaujímavosť som si odmeral niektoré časy presunu medzi zástavkami Obchodná a Hálková:
L 6 - (najrýchlejšie spojenie, rýchlejšie jazdila už iba bývalá linka č.1, alebo L 28) čas 20 minút
L 1 - (ak nemešká) čas 25 minút
L 7 - (ak nemešká) čas 22 minút
L 5 - (po Komenského, zvyšok pešo) čas 17 minút
pešo - čas 25 - 28 minút
bicykel - čas 10 minút

Ešte doplním časy presunu medzi zastávkami Hálková a Carrefour:
L 6 - čas 16 minút
pešo - čas 19 minút
bicykel - 6 minút

A taktiež medzi Obchodnou a Jaseňovou:
L 7 - čas 8 minút
L 5 - čas 22 minút
L 4 - čas 26 minút
bicykel - čas 11 minút (okolo plavárne, nie cez kopec)

Z uvedeného mi jasne vyplýva, že cestovanie mhd je bohužiaľ aj celkom pomalé (aspoň na uvedených trasách).
Výnimkou je L 7 , avšak tych spojov je ako šafránu. Ale neuvádzal som svoju štatistiku kôli tomu, aby som obhajoval L 7,
ale skôr, aby som poukázal na dva dôležité fakty. Prvým je ten, že v prípade pekného počasia mhd nepredstavuje konkurenciu
pre bicykel. Jednak je to výrazne rýchlejší dopravný prostriedok ako mhd a taktiež je možné sa ním dopraviť až k cielu
cesty a rôzne migrovať po meste aj na miesta, kde chodí mhd iba občas, prípadne vôbec. Druhým faktom je, že chôdza pešo
netrva výrazne dlhšie ako jazda mhd. Keď si človek zoberie, že ak je pekné počasie, alebo má dáždnik, tak cesta pešo poskytuje
taktiež väčšiu slobodu pohybu po meste a je porovnateľná s časom, pri ktorom by na dopravenie do cieľa využil mhd, pretože pri využití
dopravného prostriedku nemôžme započítať iba samotnú jazdu, ale i nákup lístkov, čakanie na vozidlo, dochádzka na nástupnú zastávku
a dochádzka z výstupnej zastávky ku cieĺu cesty. Mnoho ľudí zrejme využíva uvedené možnosti, t.j. pešo a bicyklom, pretože mám pocit,
že ak začne pršať vozidlá mhd sú zrazu akési plnšie, keďže málokomu sa chce chodiť po daždi.

Podľa mňa cesta mhd sa opatí najmä zo Soliniek v smere napríklad na žel. stanicu (L3), alebo do centra mesta (L4, 14), prípadne z Hájika
do centra a hlavne naspäť do kopca. Ale napríklad ak človek potrebuje ísť z Vlčiniec na Hálkovú, to už je také nešikovnejšie.., keďže ide
tam síce veľa liniek (síce nie moc veľa spojov), ale všetky okolo mesta a žiadná nejde priamo, ako napríklad L 28 kedysy,
alebo L 1 dva roky dozadu napríklad.

Je jasne, ze keby bol niekto schopny, mohlo byt v ZA vsetko dokonale, ale kedy a kde sa niekto schopny dostane k funkcii z ktorej moze tu dokonalost zariadit? Asi nikdy, lebo cim vacsi neschopak, tym vyssie sedi, lebo este vacsi neschopaci mu to umoznia.

Poďme po poriadku:
"je neuveritelne ako prazdna chodi L1.."
Tak toto by mi až tak srašne nevadilo.

"je nepochopitelne, ze kazda linka zachadza vsade a tym sa predlzuje jazdna doba - napr.L1 na zastavku CaM"
Plný súhlas, aj keď niektoré zachádzky sú asi životne dôležité, bo si ľudia na ne zvykli.

"je nepochopitelne, ze u Tbusov v ZA je Vmax 40 a cez vyhybku sa driapu 15-20?"
Problémom je, že v ZA je na väčšine komunikácií Vmax 40. Cez staršie výhybky je maximálka povolená 20 (opravte ma) z dôvodu konštrukcie trolejového vedenia. Cez novšie výhybky je povolená 40, ale tie sú poväčšine na takých miestach, kde tú 40tku nemáš šancu vytiahnuť.

"je pre mna nepochopitelne, preco idu vozidla zhlukovito a potom 20 minut nic ani jednym smerom... "
Subjektívny názor, záleží to aj od toho, v akom čase.

"je pre man nepochopitelne, ked v brne funguju svetelne tabule s odchodmi spojov a v ZA tie 4 zasrate, na kt. je skusobna prevadzka snad dlhsia ako poberanie materskej..."
Problémom je, že zatiaľ čo v Brne perfektne funguje identifikácia o polohe vozidla, v ZA je to slabé. Preto aj tabule ukazujú to, čo ukazujú.

"tam kde sa ludia tlacia a garantovany cas jazdy 19 minut sa pravidelne predlzi aj na 32 minut,"
Len nie ďalšie predlžovanie jazdnej doby. A obzvlášť cez víkendy. ?

"je nepochopitelne, ze vyvesky CP a zastavkove oznacniky su v dezolatnom stave"
Súhlas. Zrejme je to kvôli zviditeľneniu potreby nových reklamných označníkov.

viete čo je hovadina najvýšieho zrna ...L24 ...ta cez výkend ide celú trasu asi iba 4 krat rano,na obed ,podvečer a večer....medzi tým iba po žel.stanicu...a po 15 min ide daľšia L24 a to zas od žel. stanice na konečnú... keď sa chcem dostať od Hypermarketu domov tak musím ísť buď L99(best šrot of the WORLD) alebo nejakým trolejbusom na 6el. stanicu a odtiaľ sa zvieť až domov... tak málo spojov svet ešte nevidel...