Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To by praveze nestalo ZIADNU namahu! TERAZ ta stoji namahu zistovat si casy odchodov jednotlivych liniek, lebo nema inu moznost -- liniky su premnozene, chodia absolutne mimo taktu, o nejakej nadvaznosti mozes len snivat... Potom by si proste sadol na trolejbus (kedze by chodil rozumne casto, nepotreboval by si si vobec pamatat nejake odchody), ktory by siel do mesta a tam by si prestupil -- idealne este na hrane -- na dalsi trolejbus iduci z mesta tam, kam potrebujes. Kedze aj ten by siel dostatocne casto, cakacia doba by bola absolutne minimalna. V pripade prisne taktovej prepravy, ak by boli jasne prepravne smery, by sa dali spravit aj cestovne poriadky s nadvaznostou takou, aby si necakal skoro vobec.

Paneboze, obyvatelia Ziliny tej propagande s neprestupnou tarifou snad vazne veria a este si aj myslia, ze je to vyhodny a vhodny system. To je horsie, nez som si myslel.

DOST MALO?! To, ze na Hajik chodia 4 (slovom styri!) trolejbusove linky a na take Vlcince, ak dobre pocitam, SEDEM, to je podla teba DOST MALO? Zobud sa, TO JE UCHYLNE VELA!

Valec:
Fotografovať sa nedá, vozidlá sú zašpinené a fotky tmavé. Dnes je tu akosi prázdno, idem teda spracovávať fotografie do update, ktoré som nafotil cez leto.

To nie je ničím podložené, že by im klesli príjmy.

Nemá žiadne problémy s točením volantu ani s radením rýchlostí. Karosa B741 nie je Š706RTO a jej obsluha je fyzicky menej namáhavá než nejakej Š105.

x-spojka....:-D Jááááááááááááj. Prosím Vás pekne, skôr než tu začnete riešiť tajomstvá automatických prevodoviek, tak vedzte, že automobilové prevodovky automatické majú väčšinou tzv. hydromechanický princíp s kvapalinou spjkou. Výnimkou sú poloautomatické prevodovky Praga-Wilson a Mylius. Automatická prevodovka má názov odvodený od slova automatická, čiže samočinná, takže žiadne tlačidlo na spojku tam nie je a tlačidlá pre priamu voľbu rýchlostí sa používajú len výnimočne.

Hej, a nie A? Prípadne D?

Ale takisto ani od toho, či sa to páči Tebe alebo Jozefovi...

Bože, keby som si pri každom ZA príspevku nemusel prečítať, ako vlastne len a jedina primátor mesta a MZ zachránili žilinskú MHD, aký by som bol len šťastný... A tie nemoderné Ikarusy ste možno mali preto, že vtedy, keď vznikali Ikarusy radu 2x0, tak Karosa ešte ani nesnívala o tom ,že by vyrábala nejakú B741 či C744...

Normálni ľudia sú radi, keď majú čo najmenej liniek s hustými intervalmi,

a inac mimochodom myslim ze by to pomohlo len obyvatelom Ziliny ktory byvaju v odlahlejsich castiach a ked idu autobusom, tak idu len na jednu dolezitu zastavku v centre , napr. Hurbanova, alebo Zel. stanica, ostatnym ani moc nie, nakolko idu trolejbusy z kazdej casti do kazdej,
napriklad keby zrusili L6 , vlastne nezrusili, len by jazdila z vlciniec cez nemocnicu a otocila by sa okolo centra a isla by naspet, potom z Hajika predpokladam, ze by jazdila castejsie L16, takze zaujimave by to bolo vtom, ze keby chcel ist niekto z Hajika do nemocnice, tak by musel ist dvoma linkami, ale tak, ze najskor by musel ist L16 na Stefanikovo alebo Sturovo namestie a potom cakat na trolejbus koli jednej zastavke aby sa dostal k nemocnici, myslim , ze by sa z toho ludia minimalne zblaznili a nadavali na zastavkach vsetkymi smermi, a potom stalo by to vela namahy aj pre ludi zistovat si case odchodov nielen pre jeden trolejbus ale uz pre dva.

vsak samozrejme ze odmieta, potom by im klesli prijmy, ale na druhej strane uz vobec nechapem ako by sa mohol znizit pocet liniek, ved uz aj tak ich je dost malo...

Valec: plna podpora! Neprestupna tarifa je brzdou kvalitnej MHD, pripadne celeho do buducna planovaneho IDS. Vedie k zbytocne hustej sieti liniek odvsadial vsade, na ktorej sa potom jazdi v sialene dlhych intervaloch a cely tento bordel sa pre cestujuceho stava neatraktivny. Tvoj navrh na zmenu siete na hviezdicovu je myslim uplne na mieste. Este by sa ho mozno dalo vylepsit zavedenim predplatnych casovych CL, ktore DPMZ tvrdohlavo odmieta a v inej dlzke platnosti ako 24 hodin.

Davno jsem nebyl v Ziline, a proto by sem se chtel zaptat: Ta nova komunikace k ti automobilce povede z Budatina popod Duben do Teplicky? Taky tam budou jezdit trolejbusy?

ale radsej mam, ked je v klbakoch automatika, to potom ked uz su stare tak senzacne bucha a hadze a clovek si mysli, ze sa to ide rozpadnut ☺

to hej ☺

Zoza #1848: namaha vodica vobec nezavisi od dlzky. Aj pri 12 m vozidle si treba nadchadzat, pri dlhsich je to skoplikovane.
Okrem niektorych vrakov nie je problem riadit jednou rukou. Paka v Ikaruse ma este tu vyhodu ze sa o nu da opriet.

to teda je dost zaujimave... ☺

To sa týkalo obce Turie, ktorá mala chotár až na hrebeni Malej Fatry. Pričlenenie k mestu presadil kedysi s. Pirošík, krajský tajomník v BB, ktorý odtiaľ pochádzal. Toto pričlenenie k mestu bolo násilné a neprirodzené, nemalo nič spoločné s aglomeráciou v Žiline a je lepšie pre obyvateľov obce, keď si svoje veci riadia sami.

Ide o tú časť, keď vchádza L27 cez lesík do Zástrania, tak uvedená časť lesa patrí do Tepličky a keď sa vyjde von z lesíka, tak po pravej strane domy patria do Tepličky, vrátane sociálneho ústavu. Potom sa hranica zatáča vpravo na Malý Straník. Je to zaujímavé a nevidím v tom nijaký problém.