Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

to by teda bolo zaujimave riesenie, ale uz zacinam mat pomaly aj obavy, ze ci tam bude vobec dostatok priestoru pre vystavbu toho auparku, a ci to tam bude zapadat vobec, lebo vies ako, keby to vyzeralo tak, ze by bola jedna budova nalepena na druhum a medzi nimi len taka uzka ulicka, asi by to nebolo velmi pekne..

Ten nadchod mal byť vlastne pokračovaním nadzemnej časti budovy auparku ponad Veľkú okružnú, takže by ho zrejme zaplatil investor. Domnievam sa, že nebude postavený preto, lebo by zasahoval medzi bytovky na Bulvári a vadil by ich obyvateľom.

Zníženie Veľkej okružnej by nemuselo byť veľmi nákladné, keď sa už bude robiť to podzemné parkovisko, len by sa vybagrovala aj ulica. Sklon od Komenského by myslím nevyšiel nijako dramaticky a ešte by sa zmenšil sklon od Bulváru po križovatku so Spanyolovou. Štúrovo námestie a Bulvár nepotrebujú cestné napojenie na Veľkú okružnú (Bulvár je už na Veľkú okružnú aj tak neprejazdný a Štúrovo námestie bude na povrchu len pre peších - parkovisko bude v podzemí a ako som už písal, práve zo zníženej Veľkej okružnej by sa dalo veľmi dobre napojiť). Zostávajú dva vjazdy z Veľkej okružnej medzi bytovky v okolí Bulváru, ale tie by bolo lepšie riešiť z Bulváru.
Bolo by to podľa mňa veľmi elegantné riešenie, ktoré by tento priestor veľmi vylepšilo, pretože by sa spojila pešia zóna cez Štúrovo námestie na Bulvár v jednej úrovni a cestná doprava vrátane MHD by sa tu skryla pod úroveň pešej zóny. A zaplatiť by to mohol takisto investor auparku, je to len otázka toho, čo dokáže mesto vyjednať. Ako spomenul Jozef, mesto sa už nemusí investorom podlizovať, môže si klásť podmienky, najmä ak ide o zastavanie takého atraktívneho priestoru, akým je Štúrovo námestie.

vsak samozrejme, ja som tiez nevedel kadial jazdila, ale na pakrovisku pred Nay elektrodomom bola taka provizorna zastavka a na nej bola napisana trasa a odchody zo zastavky.., ked sa pojdes opytat do Nayka, tak ti urcite povedia blizsie...

bolo by to fajn, keby to vyhlbili a spravili nadchod, ved tadial chodieva vzdy vela ludi, zo Sturoveho nam. na Bulvar, len potom budem zvedavy, ako to poriesia so zastavkami mhd...

Ja si na ňu pamätám, bola to stará Karosa. Videl som ju na Ul. Vysokoškolákov. Kade presne po meste chodila to neviem. V tomto roku si dám však na ňu pozor.

no to je jasne, tusim ked ho zapozicali minule, tak jazdil zadarmo.., bola to stara karosa.., nemala tato linka cislo, ale myslim, ze v predu mala napisane NAY

Hĺbenie Komenského už nemalo byť. Ja som to videl v Paríži, keď sme išli okolo Seiny, že sme podbehli ulicu, ktorá išla z ľavej strany na most cez rieku. Vozili sme sa ako na húpačke. Aj Diana zomrela v takomto podjazde. Preto si myslím, že by nemal byť problém vyhĺbiť kúsok Veľkej okružnej. Treba sa pozerať do budúcnosti.

ano, ale tusim len jeden , alebo dva mesiace, pred dvoma rokmi naisto, a tusim ze aj tak minuly rok, ale to uz nie som si isty.., trasu mala: konecnu mala pri Nay elektrodome, tam sa aj otacala.., potom sla cez ulicu Vysokoskolakov, potom sla cez Spanyolovu, Velku okruznu, Halkovu, kde sa otacala a isla naspet po tej istej trase, zastavky mala pri Nayku, Vysokoskolakov, tusim aj Spanyolova, Sturovo namestie a Halkova. Jazdila asi v hodinovych intervaloch

Ja si myslím, že si NAY zapožičajú autobus aj v tomto roku, lebo v oblasti elektroniky a bielej techniky je v meste veľká konkurencia. Keď chcú zákazníka, nech ho aj dovezú. DPMŽ im určite rád požičia autobus.

Všetko o tom Auparku som aj ja čítal. Mne by sa tiež pozdávalo, keď to tam už bude stáť, keby bola Veľká okružná zapustená do zeme a nadzemná časť by zostala pre chodcov. Všetko zas ide cez peniaze a žilinských architektov nemá kto vypočuť. Že sa znehodnotí táto časť mesta to Bratislavčanov nezaujíma. Aj ten vjazd do podzemia by bol prirodzený zo zapustenej komunikácie.

no, bolo by to fajn, keby bolo Sturovo nam. prepojene nadchodom s Bulvarom..., ale prakticky si to neviem predstavit, okrem toho, ze by to stalo strasne moc penazi, tak je tam problem v tom, ze by sa museli vyhlbit asi aj ostatne ulice okolo, alebo aspon trocha, cize aj Komenskeho, aspon trochu, hlavne tu krizovatku Komenskeho s Velkou okruznou, alebo potom nechat tu krizovatku ako je, len postupne od tej krizovatky znizovat cestu smerom k domu odborov...

Ďakujeme za gratulácie aj vy ste k tomu prispeli.
Čo sa týka tej siete liniek MHD. Áno, každé mesto je iné, lebo ináč sa vyvíjalo a k tomu sa prispôsobovala MHD.

Tam premávala nejaká špeciálna linka? O tom neviem. Akú mala trasu?

Napadlo ma načať novú tému, a to riešenie zastávky Štúrovo námestie po vybudovaní Auparku (nemohol by sa volať ináč? Aupark je vyslovene bratislavský miestny názov). V projekte, ktorý je aj na oficiálnych žilinských stránkach, bolo navrhnuté premostenie Veľkej okružnej, takže by sa chodci dostali z Auparku nadchodom priamo na Bulvár. Nedávno som tuším v Žilinskom večerníku videl, že tá časť ponad Veľkú okružnú tam nebude a vyzerá to tak, že sa cez ňu bude aj naďalej prechádzať po priechodoch. Istá skupina architektov vraj navrhla, aby sa cesta zapustila pod úroveň Štúrovho námestia a Bulváru a tak sa spojilo Štúrovo námestie s Bulvárom pre peších v jednej úrovni. Toto by sa mi celkom pozdávalo. Dokonca by to podľa mňa umožnilo urobiť vjazd do podzemného parkoviska aj z Veľkej okružnej, čo by bolo lepšie, ako navrhovaný vjazd medzi Domom odborov a Sociálnou poisťovňou. Celé je to podľa mňa opäť o tom, aké podmienky dokáže mesto vyjednať s investorom.

neviete nieto, ze ci bude opet premavat linka do Nay elektrodomu, ako pred rokom, ci pred dvoma?

Áno, je to v rukách mesta. Dnes sa už mesto nemusí prosiť, ale môže klásť podmienky a požadovať (nie však do vlastného vrecka).

Neviem čo je s Jurajom, dúfam že sa na niečo nenahneval. Zišlo by sa povedať Vladimírovi, aby sa s Jurajom spojil a na niektoré otázky zodpovedal. Bolo by to zaujímavejšie, lebo niekedy "trepeme slamu naprázdno".

To je snáď v rukách mesta, aké podmienky s hypermarketmi dohodne.

Možno je to lacnejšie na tých busoch, ktoré takmer nevidno ?

Ja si myslím, že pri výstavbe nových trolejbusových tratí prichádza do úvahy Bánová a Nový cintorín, a potom Športová. Lidl sa rýchlo rozbehol s tým pozemkom, ale zostal stáť. Ja som mal v ruke aj projektovú dokumentáciu, kde bol ten kruháčik nakreslený. Bol by som radšej, keby trať zašla pred Lidl, bola by využívaná pravidelne. Na Športovú nie je ďaleko, ale tam by bola zastávka využívaná len občasne. Predpokladám však, že primátor by to natiahol asi na tú Športovú. Ešte si myslím, že tie hypermarkety by nemali ryžovať na obyvateľoch a zisky odvláčať do Nemecka (a inde), ale by mali urobiť aj niečo pre mesto.