Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Strohá informácia na mini formáte A6 o zmene intervalu od 12.05.2007 na trolejbusových linkách v sobotu a nedeľu sa objavila už aj vo vozidlách MHD. Najviac sa jej potešia obyvatelia Hlín, ktorí uvidia trolejbus v nedeľu dopoludnia raz za 40 min.

ja som napríkad kritik Gubalu (aj keď je tam krátko), ale samozrejme mu nemôžem dávať vinu za všetko... ale určite si ma nezískal krokmi, ako bolo zrušenie trolejovej zálohy, štrajková pohotovosť na podniku, predĺženie intervalov a pod. Mno, neukázal sa zatiaľ v najlepšom svetle, ale ešte stále má šancu (aj keď práve posledný krok ho asi nesmierne preslávi)...

lenze v BB uz samotny DPMBB maka na tom, aby po spusteni troleja vratil MHD do stavu spred par rokov, zatial co ZA pracuje vytrvalo na tom, aby dobehla BB v urovni MHD dnesnych dni ... ZA sa vybera nespravnou cestou a na jej konci je sucasny stav porovnatelny s BB

Zdroj: Žilinské noviny. web: http://www.mynoviny.sk/c/3276305/Gubala-pripravil-pre-cestujucich-nove-zlavy.html
Zastupiteľstvo tiež prijalo uznesenie, že do konca roka predloží návrh na vysporiadanie pohľadávky DPMŽ voči mestu. Ide o 60 a 11 miliónov. „Dopravný podnik tieto dotácie naúčtoval do príjmov, ale v skutočnosti vytváral stratu. Tým pádom mal lepší hospodársky výsledok, vytváral zisk a ten nebol reálne pokrytý,“ uviedol Gubala. Opozičný poslanec Patrik Groma správu pred zastupiteľstvom kritizoval. Podľa jeho slov je v nej veľa nepresností. „Urobil som vlastné prepočty a myslím si, že mestu hrozí pokuta za nezaplatenú daň. Správa navyše vykazuje známky účelovosti, akoby mesto pripravovalo privatizáciu,“ dodal. Ivan Harman pripravovanú privatizáciu vylúčil. „Keby mesto pripravovalo privatizáciu, určite by nežiadal o odpísanie pohľadávky vo výške 60 miliónov. Hodnota základného imania DPMŽ je totiž 200-tisíc,“ doplnil ho Igor Gubala. Podľa prednostu mestského úradu Viliama Mikuláša je cieľom mesta, naopak, majetok zachrániť. Riaditeľ doplnil, že strata je len účtovná a nie daňová. DPMŽ totiž nie je povinný platiť daň.
Igor Gubala tiež načrtol, ako si predstavuje zlepšenie práce dopravného podniku. Ten bol vraj totiž za čias bývalého vedenia vnútorne neefektívny. „Spočívalo to v prezamestnanosti. Paradoxne v súčasnosti dokonca pri prepúšťaní nemám problém s odborovou organizáciou. Prepúšťanie totiž realizujeme tam, kde aj samotní zamestnanci cítili, že ich bolo priveľa,“ dodal. Napríklad, v autobusovej dielni nový riaditeľ zredukoval stav pracovníkov o sedem. Podľa jeho slov sa naopak potýkajú s nedostatkom vodičov. „Prijímame prakticky okamžite a už dnes vodičovi dávame náborový príspevok vo výške 15-tisíc korún pri záväzku na dva roky,“ prezradil na záver Igor Gubala.

Dufam ze to tu este nebolo:

Tender na dodanie tovaru - nízkopodlažné mestské autobusy kategórie M3

Názov predmetu obstarávania
Nákup nízkopodlažných mestských autobusov kategórie M3, triedy I.

Opis predmetu obstarávania
Zabezpečenie dodávky 3 ks nových nízkopodlažných autobusov s dĺžkou do 12 m, s obsaditeľnosťou cca 97 miest, vo vyhotovení mestský autobus, kategória M3, trieda I.

Trvanie zmluvy
Trvanie: 5 mesiacov.

Kritériá vyhodnotenia ponúk
Najnižšia cena.

Podmienky na získanie súťažných podkladov
Dátum: 29. 5. 2007, 9.00 h.

Lehota na predkladanie ponúk
Dátum: 9. 5. 2007, 9.00 h.

Otváranie obálok s ponukami
Dátum: 4. 6. 2007, 12.00 h.

Identifikácia obstarávateľa
Dopravný podnik mesta Žiliny, s. r. o.
IČO: 36 007 099
Kvačalova 2
011 40 Žilina
kontaktná osoba: Drahomíra Salátová
tel. č.: 041/566 01 52
fax: 041/564 37 43
e-mail: salatova@dpmz.sk
web: www.dpmz.sk

S rekonštrukciou zastávok nemá DPMŽ nič spoločné, lebo patria mestu. Tak isto patria Mestu Žilina aj zastávkové prístrešky. DPMŽ tam má akurát označník a v informačnej tabuli umiestených pár oznamov.

Jaj, takže v Mladej Boleslavi, Kolíne či nedajbože Stuttgarte alebo Mníchove už nechodí MHD nikto ? ? Tie Cee´d-y si necháte všetky v Zsolne ? ?

Ale no, tak zasa nemôžeaš porovnávať Banskú Bystricu so Žilinou, aj keď žilinská MHD sa dostáva do značných problémov, tak nie je na tom tak zle ako BB. Žilina je oproti BB na tom omnoho lepšie. Žilina sa určite neradí medzi tých najslabších. Akurát že ŽA je zvyknutá na to že mala jednu z najlepších MHD a teraz sú takí lepší priemer slovenska. Je to len pád, ale nie je to zasa katastrofa, tak neporovnávaj BB so ZA. BB by nám závidela keby malai takú MHD ako my. ? Máme tu automobilku, tak sa dá počítať s tým že pôjdeme ešte nižšie v počte prepravených osôb. ?

Jj, pravda vzdy boli. A je zaujimavy rozdiel napriklad medzi BB a ZA, v BB ked poviem, ze maju to a to zle, tak suhlasia, ak to poviem v ZA, tak mi to vsetci vyvracaju

A ta najbolestivejsia pravda pre vsetkych tych, co nadavaju na Gubalu a spol., je asi ta, ze nie Gubala priviedol zilinsku MHD do uboheho stavu. Na to je tam prilis kratko.

Ja sa strasne ospravedlnujem za moju gramatikku...pardon...

Za neprajnika som tu bol aj ja a kazdy sa tu o mna optieral co sa môze stat aj teraz...lebo som si hovoril nazory ktore sa teraz ukazuju ba dokonca aj ty ktory mi to kedysi vycitali ich teraz prezentuju...

ONO PRAVDA VZDY BOLI!!!

klbak 210,ktory je tesne pred dokoncenim,obdrzal minuly tyzden CVR-ku ssim

„V rámci podnetov, ktoré sme dostali od obyvateľov, prehodnocujeme trasovanie liniek. Prvá zmena, ktorá sa robí teraz, je predĺženie intervalov v rannej doprave v sobotu a nedeľu medzi šiestou a ôsmou hodinou,“ konštatoval Gubala.

To by ma zaujímalo, že či prdĺženie intervalov bolo tiež medzi podnetmi od obyvateľov. A ten časový úsek zrejme myslel medzi šiestou ráno a ôsmou večer, všakže. ?

Presne tak pár rokov dozadu žilinská MHD sa považovala za špičku. A teraz čo? Akým smerom sa to poberá. Súhlas. Verím ale že nové vedenie DPMŽ napraví túto stagnáciu. Ale ako vidím sa zatiaľ nič neudialo okrem pár Kaselských obrubníkov. Naopak vytvorili sa tu skvelé 40 minútové intervaly. Aspoň keby sa niekto k tomu vyjadril, či to je také rapidné zníženie vozokilometrov alebo sa naozaj zbierajú vzkm na L.5.

Nihil novum sub sole To len ked sme na to my, mimozilinski, upozornovali, tak sme boli za neprajnikov

To ze nemôze stat pred kazdym vchodom je normalne ale aby sme jazdili uz pomaly ako do Zadubnia, Zilinskej lehoty alebo do Banovej....v 40 minutovych intervaloch? Na hlavu je toto...Nikde inde to tak nie je a to su dotacie na MHD v inych mestach aj mensie...ale ty chces asi vozit vzduch aby si ani na zastavkach nemusel stat a mal hodinu prestavku na konecnej. Ja by som vas nechal tocit v kuse a aby vase Trolejbusy a hlavne tvoje 238 cka ktora patri medzi pekne trolejbusy sa vozením velkeho poctu ludi znicila...Toto si netrafil do cierneho...

Clovek nevie co ma na to povedat....katastrofa...porovnanie roku 2001 a 2005 je inak huste...

Tak ako vsetci ktori sme si zastavali MHD a mali by sme v nej stale jazdit tak teraz vsetci hovorime o inych formach dopravovania sa do ciela....pešo, automobil, bicykel, a rôzne formy ktoré hovoria o klesajucej cestujucej verejnosti...Aj my ktorí by sme mali sediet v tych prostriedkoch a nahanat nejako spôsob ako dostat ludi do MHD tak jednoducho tu hovorime o tom ako sa jej "vyvarovat". Pani treba nove vedenie, novu tarifu tak ako aj nove vedenie A busov a T Busov...

Pani rad by som poznamenal,ze jazdim v DPMZ a Tr od prveho kilometra kazda zmena ci uz tarify alebo grafikonu,ci linkovania priniesla len zhorsenie ako pre cestujucich tak pre vodicov,MHD nemôze stat pred kazdym vchodom,sistem funguje tak kolko je penazi tak sa jazdi,MHD jazdit bude no ako casto a kde to nechajte na ludi ktori delia koruny.Pani a viete ze ako vodic Tr som este nevidel noveho riaditela,kolko je to uz mesiacov vo funkcii? nie ze by mi chybal,no ak cita tieto riadky mozno sa vnom nieco pohne (ved je streda)

Nerozumiem tvojmu príspevku o čiernobielom videní a neviem o tom žeby som niekoho niekde zaháňal ohľadom tarify. Spomínam si ale, že v minulosti tu už nebola k tejto téme diskusia, ale útočilo sa tu hlava-nehlava, skrátka na všetko - žilinské. Ja mám na tarifu svoj vlastný názor a už v dávnej minulosti som o nej písal aký má dopad na cestujúceho. Napr. 9.12.2004 nasledovne:
"Mne osobne vyhoval stary system. Naucil som sa cestovat, ako vacsina cestujucich, ze prejdem niekolko ulic, aby som sa odviezol domov svojou linkou. Takto to robia zeny s nakupmi, s detmi a podobne. MHD zacali ludia vyuzivat tak, aby sa doviezli z bodu A do bodu B. MHD sa stala skoro ako primestska doprava, lebo mnohi ju prestali na kratsie vzdialenosti vyuzivat." (Príspevok #2157 )
Je to podobné k tomu čo je napísané teraz, ale nemám záujem sa hrabať v príspevkoch kto a čo kedy tu napísal. Aj NKTD tu všetci chválil, hlavne mimožilinskí, a ja som tu bol s Vladimírom kritiký hneď na začiatku, lebo som si predstavil jej dopad na cestujúceho. Pozri si príspevok #5984 z 19.10.2005 ešte pred zavedením NKTD a myslím si, že aj dnes je aktuálny.
Znova opakujem, že nechcem tu vyťahovať stará veci, ale na mnohé otázky som mal vlastný názor a nie čiernobiely.