Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tá autobusová stanica je riešená veľmi zaujímavo! Dúfam, že projekt bude zrealizovaný v termíne. Len som zvedavý, ako sa na koniec vyrieši doprava počas stavby. No nechajme sa prekvapiť.

Rozširujem zoznam ešte o tých, čo síce mailovú adresu uvedenú majú, ale poslať sa im na ňu nedá (bo sa vrátili oznámenie, že neexistujú).

Poprosil by som všetkých, čo boli na stretávke (v krave a neskôr) a nemajú na tomto webe zverenenú e-mailovú adresu pod nickom, ak majú záujem o zaslanie fotiek aby mi dali vedieť. Ostaní by už fotky mali mať v schránkach.

par screenov z tv patriot: http://za.own.cz/

Skôr by som povedal, že to bude tá možnosť parkovania na Kysuckej a nastupovania pri súčasnej stanici, alebo dočasné (a možno neskôr aj trvalé aby sa znížil počet jednotlivých nástupíšť) zlúčenie niektorých prímestských liniek tak, aby mestom len prechádzali a končili v okolitých dedinách.

Zatiaľ som sa s ním nestretol. Dúfam, že sa tam objaví. Bude to obrovská stavba a neviem si predstaviť, aby sa pracovalo za plnej prevádzky. Predtým som niekde čítal, že sa tam presťahuje aj administratíva zo SAD na Košickej. Nuž uvidíme.

Nevieš, či sa ten projekt dá vidieť niekde na nete?

Alebo ďalšia možnosť - kyvadlová doprava od železničnej stanice na dočasné autobusové nástupište.

A čo keby Juraj túto obrovskú investíciu spojenú s (dočasným) premiestnením aut. nástupišťa využil na presadenie zatrolejovania trasy popod žel. viadukt práve k dočasnému aut. nástupišťu? Po vrátení aut. nástupišťa by sa tento krátky úsek TB vedenia dal využívať práve na otáčanie trolejbusov na mestskom okruhu a na zachádzanie TB liniek ku štadiónom.

Teraz ma napadá, že to môže byť riešené aj opačne, že konečná liniek SAD bude na Kysuckej, ale všetky budú zachádzať k žel. stanici kvôli prestupu na/zo železnice. Bolo by však vhodné cestujúcich včas informovať, nie s tým robiť tajnosti.

Zo správy:

"Počas prestavby bude autobusové nástupište odstavené, doprava však bude údajne riešená k spokojnosti cestujúcich. Detaily Trabelssie neprezradil."

To je zvláštna formulácia... prečo by to nemal prezradiť? Niektoré indície ukazujú, že dočasné autobusové nástupište bude vľavo za podjazdom na Kysuckej ceste(http://www.kysucka.sk/index.php?page=nastupiste). To je pre prestupujúcich zo železnice či z hlavných liniek MHD predsa len trochu od ruky, bude na to DPMŽ nejako reagovať (napr. zriadením dočasnej zastávky v blízkosti križovatky Kálov - Hviezdoslavova - Kysucká?

Už začiatkom tohto roka bolo žilinskej verejnosti oznámené, že autobusové nástupište v Žiline prejde radikálnou prestavbou, ktorá si vyžiada miliardovú investíciu. V týchto dňoch bol predstavený projekt a v TV Patriot v dnešných správach je aj maketa viacúčelového komplexu. Predstaviteľ SIRS George Trabelssie, ktorá je majoritný vlastník žilinskej SAD-ky oznámil, že okrem nástupíšť a výstupíšť budú mať cestujúci k dispozícii napríklad aj kiná, športoviská, kaviareň či obchody. Pribudne tiež 500 parkovacích miest pre osobné autá. Viacúčelový komplex, ako bol predstavený v TV Patriot, bude stavbou a významom ojedinelý na Slovensku. Pravdepodobne bude aj na križovaní ulíc Hviezdoslavovej a 1. mája vybudovaná kruhová križovatka, ktorá by umožnila otáčanie trolejbusov počas porúch a nehodových udalostí v tomto priestore.

Problém autobusovej stanice v Žiline trvá niekoľko desaťročí. Mestá a mestečká v minulosti mali vybudovanú autobusovú stanicu, ale ČSAD Banská Bystrica n.p. pod ktorú v minulosti patril aj dopravný závod v Žiline odmietala prideliť štátne prostriedky do Žiliny na výstavbu autobusovej stanice. Až po ťažkých desaťročiach bude v Žiline konečne vybudovaná autobusová stanica zo súkromných zdrojov.

Z novín: Týždenník Cieľ, Doprava – citlivá tepna nášho života, 29. 9. 1989 (!). Výňatok zo správy plenárneho zasadnutia ONV v Žiline, ktorú predniesol podpredseda ONV.

„Osobitným problémom je už viac ako 15 rokov kritizovaný stav na autobusovom nástupišti v Žiline, ktoré bolo vybudované ako jedno prvých nielen v kraji, ale aj v rámci Slovenska a súčasná situácia ukazuje, že výpravná budova bude vybudovaná ako posledná spomedzi miest aj mestečiek Slovenska. Nechcem sa o probléme rozširovať, avšak nech hovoria fakty. Stavba bola nárokovaná na realizáciu v 6., 7. a 8. päťročnici, projektová dokumentácia bola trikrát prepracovávaná. Podľa sľubov nadriadeného S KNV a PR ĆSAD raz v rámci ÚIV, raz v rámci „Z“ opäť v ÚIV, následne v rámci „Z“ a toho času niet priestoru ani v ÚIV ani v akcii „Z“.

Pozn.: S KNV – Stredoslovenský krajský národný výbor a PR ČSAD – Podnikové riaditeľstvo ČSAD, oba v Banskej Bystrici.

Na Obchodnej ulici na sídlisku Vlčince bola dokončená úprava TV. Preloženie zastávky Obchodná ako aj preloženie štyroch stĺpov trolejbusového vedenia, bolo vyvolané s výstavbou viacúčelového 22 podlažného komplexu Europalace (http://www.ssim.sk/). Nová zastávka je už pred dokončením a bude druhou zastávkou v Žiline s bezbariérovým obrubníkom kasselského typu. Pri preložení zastávky boli zabudované štyri nové trolejbusové stĺpy a nové prevesy.
Zároveň žiadam niekoho, kto by mi oznámil deň konania výluky na Obchodnej ulici.

Spustenie trolejbusovej dopravy je jedna z najvýznamnejších udalostí DPMŽ. Po znovuobnovení DPMŽ, ktoré schválilo Mestské zastupiteľstvo v Žiline 6.11.1992, už o rok začal zabezpečovať MHD a nasledujúci rok 17.11.1994 bola spustená trolejbusová doprava v Žiline. Ako prvý vyšiel z vozovne o 4.42 hod. trolejbus Škoda 14Tr #213, režijne na sídlisko Vlčince. Na novej trolejbusovej trati a trolejbusovej linke č. 1 po trase Matica slovenská - Predmestská - Železničná stanica - Hálkova - Kvačalova DP, odviezol trolejbus na prvom rannom spoji o 5.03 hod. prvých cestujúcich. Pri príležitosti spustenia trolejbusovej dopravy sa mohli voziť občania bezplatne. Trolejbusovú dopravu Mesto Žilina vybudovalo z vlastných prostriedkov.

Linka č. 1 bola v prevádzke od 5. do 21.30 hod. v 10 min. intervale ráno aj popoludní, 15 min. doobeda a 20 min. intervale večer (cestovný poriadok bol zhodný na celý týždeň). V úseku Hálkova - Kvačalova DP bolo len 12 spojov cez pracovné dni v špičke a v sedle. Ostatné spoje sa otáčali na kruhovom objazde Rondli. Dopravu zabezpečovali len trolejbusy Škoda 14Tr.

Dlhoročne neriešený problém MHD v Žiline zo strany ČSAD Banská Bystrica n.p. si v priebehu pár rokov po znovuobnovení DP v Žiline vyriešili. Za niekoľko rokov bol vybudovaný trolejbusový systém za niekoľko sto miliónov korún z vlastných prostriedkov, ktorý sa v iných mestách budoval mnohé desaťročia.

S499.1023 ma práve informoval, že bol opätovne kontrolovaný a dokonca bol jeho turistický lístok označený za nie dobrý...

Tak povestní žilinskí revízori opäť nesklamali... Krátko po nadobudnutí pocitu, že dnes šťastie mať nebudeme sa zjavila dvojica veľmi príjemne vystupujúcich revízorov, ktorá nás v krátkom slede dvakrát skontrolovala. Juraj, pochvala im.

Valec: pripájam sa.
Zúčastneným vďaka za príjemný večer a Jurajovi a Igorkovi aj za poskytnuté služby.

Ku blahoželaniu sa pripájam.

Myslím, že sa nikto z kolektívu dnešnej stretávky neurazí ak v mene všetkých poblahoželám žilinským trolejbusom všetko najlepšie ku dnešným 12. narodeninám.

Prestavba aut.st. v ZA bude stáť 1 miliardu http://spravy.pravda.sk/prestavba-autobusovej-stanice-v-ziline-bude-stat-miliardu-pad-/sk_regiony.asp?c=A061116_160054_sk_regiony_p12

Prípadne aj v ČB v predajni Ž + Ž model na Lannovej 53 by to mali predávať. ? ? ?