Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

uvaha nasadit na dvojku klbak,nikto nehovori ze prave 961,bola.Tusim v marci aprili tu bola diskusia,ked sa pisalo o nekulturnom cestovani najme rano po siedmej hod.

co sa tyka city 08 maspravdu,kedze poznam jedneho z vodicov,poruchy su takpovediac na dennom poriadku.Denne cestujem linkou 21 a mam odsledovane ci vozidlo je,alebo nieje na linke.Za posledne cca 3-4 mes.som aj ja odsledoval,ze 08cka sa objavi na tri styri dni v premavke a nasledne opet vodici dlhsiu dobu jazdia s nahr.vozidlom.

Presne ako vravi Jozef!Klbové autobusy dnes stale prepravovali cestujucich na linkach zo sidlisk.Autobus č. 115 na linke 3, 116 na linke 14 a 114 smer hajik!Autobusy by ani nemali jazdit na L2.Neviem kde si to pocul.No a co sa tyka Citybusov tak mas pravdu ze som ich ani ja nejako nevidel.
Podla mojich info na buduci tyzden uz vbehne do Zilinskych ulic aj trolejbus č. 231!Takze dasli z trojice 230 231 232 jazdiacich krvopotne na linke č. 3 uz bude sluzit dufajme aspon tak spolahlivo ako pred GO!

Nové klbáky zatiaľ nepremávajú na L2. Aj dnes premávali po jednom na každé sídlisko.

Vie niekto povedať, čo je s busom č. 8 ? Asi 2 týždne premáva namiesto neho č.105. Čo si všímam , tak City busy sú zrejme dosť poruchové.... Možno je to len subjektívny pohľad, keď sú len 3 ks ( dajú sa pomerne jednoducho odsledovať, keď premávajú len na 2 linkách....).
Niekto tu spomenul, že na L2 by mali zrejme ísť kĺbové vozy od začiatku školského roku. Stalo sa tak? Nejako som to nepostrehol.... Ď.

To co dennik SME napisal je smiesne!Do Mojsa chodi SAD-ka a maju zabezpecene minimalne pocty spojov.Rano a naobed autobusy chodia a môžu sa pohodlne aj ziaci vozit do a zo skoly.Autobusy nemaju kratke intervali ano ale aj ten 2 hodinovy rozostup medzi niektorymi spojmi neovplyvni vyssi pocet cestujucich.Proste Je tam malo ludi a ludia sa nevozia.Vôbec sa necudujem DPMZ ze tam autobus nechodi.Je to nerentabilne.A teraz SAD ka chodi do Mojsa nie ako DPMZ do len do Mojsovej Lucky a museli este cez Vah prechadzat do Mojsa.Je to vtipne co sa deje...

To, ze vodici za volantom fajcia, telefonuju za volantom sa da este tolerovat, ale to, co povazujem za hrube porusovanie cestovneho poriadku je, ze sofer zmeni trasu obchadzkou aby zaviezol svojich kamaratov, to uz je privala. Vcera v linke 27, ktora ide z Depa o 22,17 bus 01 vodic medzi zastavkami Kragujevska a Razusova zvolil cestu okolo Rondel clubu, aby odviezol svojho kamarata a tam ho aj vylozil, potom sa vracal na Razusovu. Dalel vykladal dalsich ludi medzi Razusovou a Hurbanovou. Ja som kvoli tomuto musel utekat na dalsi spoj a ledva som ho stihol. Takyto vodici tu nemaju co robit. Alebo aspon dostat masnu pokutu. Toto je vrchol drzosti.

To by už rovno mohli spraviť novostavbu.

Teda ak to ešte existuje. Fotka je z januára 2003.

Svjho času sa hovorilo o tom, že by bolo vhodné k žilinskému RTOčku nájsť aj príves. Čo keby sa DPMŽ dohodol s KPMD a spoločnými silami zrekonštruovali toto?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=6901&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=

Najlepsie riesenie je taketo:
Pouzije autobusovy spoj SAD Zilina, pripadne ineho dopravcu a oni mu uznaju 50% zlavu na ISIC. ?

Túto prácu nemôže robiť každý


Viackrát sme písali o konkrétnych problémoch spojených s cestovaním v žilinskej mestskej hromadnej doprave a kontrole cestovných lístkov a udeľovaním pokút. Minulý týždeň sme dali slovo „druhej strane“, revízorom Dopravného podniku mesta Žilina (DPMŽ). Svoje mená nechceli zverejniť, ich služobné čísla sú 48 a 52.


Medzi cestujúcimi nie ste veľmi obľúbení.

Myslím si, že nie sme žiadne beštie, alebo darmožráči. Správanie cestujúcich k nám je naozaj často veľmi nepríjemné. Robíme kontrolu vo vozidle a dávame pokuty, to nie je veľmi populárne, ale za to sa k nám nemusia takto správať. Keď nastúpime do vozidla, väčšinou to prebieha tak, že niektorí po pozdrave reagujú slovami: „Čo zase otravujete, nemáte čo robiť?“ a podobne. Slušné správanie je vecou každého dospelého človeka a mali by sa mu učiť aj deti. Zachádza to však aj ďalej, vyskytnú sa hrubé nadávky, niekedy aj fyzické napadnutie. Nehovorím, že nás musia mať cestujúci radi, to nie, ale aj keď mám nejaké antipatie, tak ich predsa nebudem hneď prejavovať. Podám cestovný lístok, počkám, kým mi ho skontrolujú a hotovo. Častokrát sme už na začiatku pracovnej smeny postavení do kritických situácií. Cestujúci provokujú, potom nastáva reťazová reakcia, pri ktorej sa do „diskusie“ zapájajú ďalší. Niekedy sa to stane aj v štyroch spojoch za sebou, alebo to pokračuje aj po vystúpení na zastávke. Nejde len o dospelých, dovoľujú si to aj žiaci základných škôl. Neviem si predstaviť, ako by sa cítil predavač, keby som vošiel do predajne a začnem na neho kričať kvôli nejakým nedostatkom.
Medzi ľuďmi sa hovorí, že máte prémie za počet prichytených čiernych pasažierov, alebo nejaké kvóty, ktoré musíte splniť.
Nie, nemáme žiadne kvóty, ani prémie za prichytených ľudí. Keď má niekto platný cestovný lístok, nemá sa čoho obávať. Takisto by sa nemal starať do iných prípadov, lebo nevie, čo za lístok má ten druhý človek pri sebe. Každý, kto dáva pokuty, nie je obľúbený, ale môžu nás za to nechať vykonávať svoju prácu a nekomplikovať nám to. Myslím si, že rozumný človek pochopí, že táto kontrola musí byť.


Čo s chronickými čiernymi pasažiermi?

Sú aj takí. Každý bez cestovného lístka sa zapisuje a potom sa vymáha pokuta a náhrada. Práve takíto cestujúci sú často pôvodcami hádok v trolejbuse a ostatní sa ich zastávajú, čo sme už spomínali. Nie, aby nadávali jemu, že cestuje načierno a sú preto zavreté dvere, ale nadávajú revízorom, ktorí si vlastne len konajú svoju prácu. Podobné je to aj pri dvakrát označenom cestovnom lístku, ten je neplatný, ale iní cestujúci sa začnú zastávať takéhoto cestujúceho, že si lístok označil, ale určite nevedia, ako si ho označil.


Ako je to pri naopak označenom lístku?

Lístok by mal byť označený na mieste na to určenom. Sme však ľudia a vieme pochopiť, keď príde stará babička z dediny, ani nevie presne trafiť do strojčeka, nie to ešte aby vedela, z ktorej strany má byť lístok označený. Je to na rozhodnutí revízora v autobuse, či udelí pokutu, alebo nie, záleží od okolností. V autobuse rozhoduje revízor. Keď sa prípad dostane na DPMŽ, tam rozhoduje námestník a riaditeľ.


Máte nejaké kurzy alebo školenia?

Robia sa školenia, všetci máme za sebou psychotesty, že môžeme túto prácu vykonávať. Nie je to tak, že to môže robiť každý.

http://www.regionalnenoviny.sk/c/2881115/Tuto-pracu-nemoze-robit-kazdy.html

Mám takúto otázočku: Študent zo Žiliny študujúci v meste X chce ísť zo Žiliny do Rajca. Ak ide podľa tarify ZSSK, na zľavu nemá nárok, lebo ZSSK poskytuje zľavu len na trati z bydliska do školy (Žilina - , ktorú má uvedenú na ISIC karte. Ak ide podľa tarify ZRIDS, má nárok na zľavu, ak predloží platnú BČK kartu. Je to podobný prípad ako spomínaný so psom (dvojitá tarifa), alebo má nárok na zľavu len ak po tejto trati cestuje do školy? Ako je to s ISIC kartou ako dokladom na zľavu v ŽIRDS?

Aká nula? Keď zo starých autobusov dva zostávajú v zálohe pre nevyhnutné prípady. Tie nie sú v stave?

horšie bude, keď im začnú po X rokoch vozy naraz odchádzať.... ?

Peknéééé, priemerný vek prevádzkovaných autobusov v MHD v PB je nula ?
http://www.regionalnenoviny.sk/c/2878938/MHD-s-uplne-novymi-autobusmi.html

Myslel som linku 4 Solinky Vlcince a spät

Mily mongolec!Vsetko by sa dalo vyriesit a aj to co si mozno teraz vytkol ale to s tou casovou nadvaznostou neni problem len linky 1 a 7 ale aj inych liniek.Osobne si mylsim ze zhustenim spojov linky 1 by sa mohla 7 uplne zrusit.A linka jedna by mala aj väčšiu vyuzitelnost.Ono to bolo dobre ked chodila 7 a 17 len vsetko sa tu pokaslalo.A uz 1 je nejakym naznakom prinavratenia niektorych zakladnych tras spät.Ludia najmä zo Soliniek nikdy DPMZ neodpustia zrusenie linky este v starom prevedeni Solinky Vlcince a spät.Hlavne skolaci na Velkej okruznej a na predmestskej dochadzajuci zo Soliniek si môzu vlasy sklbat.Novy cestovny poriadok sa nemal robit agenturou z Bratislavy ktora o tom nic nevie ale hlavne ze to robila podla palubnych pocitacov ale podla ludi a hlavne vodicov ktory o tom vedia najviac.

Aký to má význam, že o 15:05 ide z Jaseňovej linka 7, keď o 6 minút neskôr ide linka 1 po tej istej trase. Podobne je to aj o 16:33, kedy ide jednotka a o 2 minúty po nej sedmička. Tá však ide len po Hálkovú. Rovnako je to aj v opačnom smere - z Hájika, kedy 13:33 ide linka 1 a 13:35 linka 7.
Nestačilo by, keby vtedy išla napríklad len jednotka? Takto idú zbytočne 2 vozidlá. Viem, že potom by nemohol byť ten druhý trolejbus len tak hodinu odstavený na konečnej, ale nedalo by sa to predsa len nejako vyriešiť?