Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ano, aj ja som to vcera videl vylepene v trolejbuse. A taktiez druhy oznam o tom, ze DPMZ karty sa budu dat pouzivat po personifikacii a nahrati kreditu aj v SAD a naopak (a medzi tymi dvomi letakmi bol jeden o ockovai spov a maciek proti besnote ? ).

Oznam je prilepeny v kazdom(?) trolejbuse,aj ked ja som ho videl len v jednom,ale to bude tym,ze v poslednych dnoch som cestoval len 1x.

Kde sa o tom píše? Kto ďalší vie túto "tajnú" informáciu potvrdiť? Na webe DPMŽ totiž nič nie je a po zlých skúsenostiach s neoverenými správami si radšej trikrát rozmyslím, čo dám do noviniek na našom webe.

A čo prestup z MHD na rajeckú železnicu a naopak? Tam nebude žiadna zmena?

No myslím si, že až teraz začne byť prestupná tarifa zaujímavá. ?

neviem,ci to tu uz bolo spominane,ale od 1.6. sa menia ceny prestupnych listkov z 19Sk na 15Sk a z 13Sk na 11Sk.

vid #8035

Skús byť trocha objektívny. Áno, najnovší žilinský trolejbus má štyri roky (rok výroby 2002). Ale najstarší má len trinásť! A to je na trolejbus ešte vcelku mladý vek. Vekový priemer žilinských trolejbusov tak podľa nášho katalógu vychádza na (po zaokrúhlení) cca. 11 rokov. No v Prešove je priemerný vek trolejbusov o tri rok vyšší! Najmladší má síce len päť rokov, no najstaršie majú dvadsať na krku. V Žiline sa trolejbusom z roku 1986 neodvezieš. Takže je úplne logické, že Prešov začína siahať po obnove trolejbusového parku. Žilina má v tomto ešte rok-dva čas.
V žilinských podmienkach by sa nákup nového trolejbusu hodil skôr z funkčného hľadiska, a síce z dôvodu nízkopodlažnosti, ktorá v tomto meste tak chýba. Tu samozrejme súhlasím. No určite prestárly trolejbusový park nie je to, čo Žilinu dnes trápi.

Alebo čo taký Zlín??O 13 000 menšie mesto...

Čo je??Všetci nakupujú NP trolejbusy a v Žiline to stagnuje...noo,nepekné...a to,že trolejbusova metropola...hmm,najnovvší trolejbus má 5 rokov...robme niečo,PO a BA už nás tromfli... ?

P.S.: Mimochodom, tato staronova zmena (moznost kupit si rocny cestovny listok za 1 Sk) sa tyka len tych ZTP/S-karov, ktori maju trvaly pobyt v meste Presove. Vzniklu "stratu" totiz DPMP uhradza mesto. Pre postihnutych z Velkeho Sarisa a dalsich osmich obci, kam MHD PO jazdi, sa nic nemeni - nadalej platia polovicne, lebo ich obce tuto stratu neuhradzaju.

To je ten vox populi, co sa vzdy ekonomom naschval ozyva.

Viem, že dávať to sem je čistá provokácia, ale keď je tu momentálne taká pohodička... ?

50% zľava z cestovného postihnutých v Prešove sa zmení
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=2000

To sa nam nezda, to tak je.

2001: 24,55 mil
2002: 23,28 mil
2003: 19,33 mil
2004: 17,28 mil
2005: 15,6 mil

Z Vlčincov po Hlbokej do centra. Okolím krásna trať typu Gmunden. ?

K tomu by sa mohol vyjadriť Juraj. Osobne si myslím, že to nie je celkom tak, ako píšeš.... A nezabudni si všímať aj normálny trend dnešnej spoločnosti - ten sa volá pohodlie a s tým spojené vlastné auto... - čiže úbytok cestujúcich... Myslím si , že DPMŽ sa snaží robiť aspoň niečo pre cestujúcich.... A každý krok treba oceniť. Z iných miest nám kvalitu vozového parku a obslužnosť jednotlivých častí závidia.... Takže nie je vššetko až také čierne - ale ani ideálne. A potom sa nedá obsluhovať Žilinu len tak , určite by sa dalo viac, ale chýbajú nejaké korunky..... Kto robí v odvetví doprava + služby, určite chápe, čo tu píšem....

Ved to je dobre nie? Cestujuci sa predsa len stazuju, nicia potahy na sedadlach a robia bordel. ?

Nezda sa vam, ze MHDeckou v Ziline cestuje coraz menej ludi?

Aspon mne sa zda, ze po zmene tras T busov chodi linka č.4 a 14 poloprazdna, na L3 som tiez vzdy natrafil ako isla v zavese 6ky s minimom cestujucich a L13 je v case 7,34 - 7,54 zo stanice vecen meskajuca a preplnena....

Jedna pracovnicka na pol uvazku nerobi nic ine len opravuje alebo sije nove potahy - a nestaci. Nepisal som o tych, ktore sa rozpadnu casom a pouzivanim, ale o tych, ktore cestujuci ZAMERNE REZU OSTRYMI PREDMETMI.