Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pozemok patrí mestu Žilina, ale prístupová cesta k nemu vedie cez pozemky firmy SIRS - development. Preto mesto pred pár rokmi vypracovalo projekt napojenia areálu na Hlbokú cestu, ktoré by sa používalo po presťahovaní autobusov. Pred rokmi, keď sa Žilina uchádzala o titul EHMK 2026, sa v miestach vozovne uvažovalo s priestorom na kultúru a umenie.

A čo by s ním malo byť? Však celé roky patrí SADke, tak určite to využijú vo svoj prospech.

Čo bude ďalej s areálom na Košickej?

Od 1. augusta vychádzajú autobusy do služby z "trolejbusovej" vozovne na Kvačalovej ulici. S tým súvisela aj zmena cestovných poriadkov, ktorá priniesla viac spojov do tejto časti mesta. Očakávam ďalšiu zmenu k 1. septembru, ktorá upraví vybrané spoje počas školského roka. Aké ďalšie oficiálne neuvedené zmeny ste si všimli vy?

Cez víkend na trolejbusových linkách nie sú delené zmeny tak sa im to zrejme zdá nepraktické nabíjať ich neustále priebežne alebo meniť vozy. A asi je nafta stále priveľmi lacná v porovnaní s elektrinou.
Skôr je zaujímavé že dnes jeden parciál použili z L67 na L3+5 kde tak jazdia oba a nenasadili #117 a #118 na L4+14, hoci na L24 ich nechávali trápiť až do šiestej večer počas jari niekedy aj celotýždenne (v poslednom čase síce tiež jazdil aspoň jeden z nich, ale často len ráno).
Tie plánované nabíjačky sú pre mňa tiež záhada, keďže e-busy sa nasadzujú počas pracovných dní len na delené zmeny (ktorých je väčšina oproti celodenným), a šesť e-busov sa dá pohodlne rozhodiť len na delené zmeny hlavne L20+21+24+26 ktoré jazdia ráno a popoludní len niekoľko hodín a bez prejazdov na iné linky, to by tých e-busov muselo byť omnoho viac, skôr sa mi zdá že tak ako na skúšku kúpili len po dva e-busy a parciály tak si chcú poriadne otestovať aj nabíjačky aby pri budúcich (možno aj väčších) nákupoch e-busov vedeli presne aké parametre požadovat čo sa týka druhu a kapacity batérií, lebo to nie je len tak nakúpiť hocičo a potom to nemusí fungovať efektívne.

https://www.proelektrotechniky.cz/elektromobilita/387.php
https://www.proelektrotechniky.cz/elektromobilita/385.php

Možno ale uvažujú s celodenným využitím e-busov cez víkend na L21+22+24, čo by momentálne nezvládali.
Podľa mňa je ale určite lepšie využívanie priebežného nabíjania ako nakupovať e-busy s maximálne kapacitnými a ťažkými batériami ako to v mnohých západných mestách robia aj na nosných linkách, to už by rovno mohli zaviesť parciály, ako to budú mať v ďalšom (nemeckom) meste:
https://www.cs-dopravak.cz/do-esslingenu-dorazily-prvni-trolejbusy-skoda-32-tr-a-33-tr/
https://zdopravy.cz/prvni-trolejbusy-s-karoserii-sor-v-nemecku-skoda-ukazaly-vozy-z-miliardove-zakazky-pro-esslingen-289505/

A či stačí aby bola nabíjačka iba na jednej konečnej alebo treba na oboch?
Cez víkend stačí aj na jednej, 10-15 minútové nabíjanie predĺži dojazd aspoň o 30 km, čo je pri žilinských linkách dosť na jazdu tam a späť.
Ale počas pracovných dní a pri tých dlhých kolónach ktoré na niektorých linkách spôsobujú nulové prestoje na konečných by som sa aj obával či to niekedy nejaký voz celodennej zmeny zvládne, teda pokiaľ by mal slabú batériu a spoliehal sa na pravidelné dobíjanie, ale ak by mal voz batériu dostatočne kapacitnú tak by nemal byť problém keď aj niekoľko nabíjaní za sebou možné nebude.
Ja už ani nerobím veľký rozdiel medzi parciálmi a e-busmi (tými s menším dojazdom), budem rád ak v akejkoľvek kombinácii ich bude k dispozícii čo najviac pričom nafťáky obmedzia časom na minimum (čo je momentálne 2 dlhé vozy pre Kiu a 25 krátkych, ale v budúcnosti sa to môže zmeniť).

Tento víkend je opäť výluka, na cestách však nevidieť elektrobusy. Nedajú sa použiť ani keby sa priebežne nabijali na konečných z trolejového vedenia? Potom na čo sa budú stavať nabíjačky na konečných typu Bánová?

Čo bránilo použitiu čísiel, ako napríklad 30, 31, 41, 51, 75 alebo 81?

Podľa evidencie objednávok bude mať najnovší urbanway pravdepodobne bočné číslo 131. Zaujímalo by ma, podľa akej logiky číslujú vozidlá , zatiaľ to vyzerá na náhodný výber.

Zajtra (sobota 04.07.2026) bezplatná kyvadlovka zo Žel. Stanice do Trnového na Trnovské Po-hody od 16:00 do 01:00.

Skúšal som národný lístok app.cyril.sk.
V rámci MHD Žilina neexistujú prestupné body medzi SAD a ŽSR/ZSSK. Takže národný lístok sa dá kúpiť iba v rámci MHD. Do vedľajšej dediny nebodaj mesta smola

Predpokladám, že to súvisí s nedostatkom krátkych autobusov (skoro každý školský deň jazdia 1-2 klbáky na autobusových linkách ako 20, 24 a pod.) a zároveň môže ísť o náhradu za #115.

Prečo len jeden?

Áno, 1 ks s naftovým pohonom.

Nový žilinský Urbanway?
https://www.facebook.com/groups/229292283937725/permalink/3244829205717336/

https://evidencia-dopravcov.eu/voz/283

Nevie niekto aký je príbeh tejto Karosy?
Moja nekvalitná fotka tomu moc nepomôže ale zaujímalo by ma prečo ju tam nechali hniť. Nachádzala sa pri areáli Strednej školy požiarnej ochrany v Považskom Chlmci, stála tam tak rok a pol a pred pár dňami zmizla. Mohla byť použitá na cvičenia pre hasičov/študentov?
Pardon že som odbočil od témy.

Určite to bolo aj tým, a asi aj z hľadiska bezpečnosti to zrejme nešlo keďže to bolo stavenisko.
Jedine ak by v nejakej obmedzenej forme alebo vo vozovni autobusov.
Ale ani pred pandémiou tu nebola pravidelná každoročná tradícia, škoda preto že historické vozy nemáme (hlavne trolejbusy), tie by mohli aspoň raz ročne jazdami po meste potešit, bez ohľadu na to či sa DOD konať môže alebo nie, lebo pre mnohých sú aj tak hlavným programom a najväčším zážitkom.
Budeme sa musieť uspokojiť s novým depom a dúfajme aj parciálmi, história bude len na fotkách a v spomienkach, možno to znovu zachránia nejaké požičané exempláre.

A nebude to tým, že posledné roky prebieha mega rekonštrukcia depa a pozývať verejnosť doň chcú, až keď to bude všetko pekné a hotové?

Plánuje DPMŽ v blízkej dobe deň otvorených dverí?