Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Áno počet miest v nízkopodlažnej časti je biedny. Naopak bežne v dopoludnajších hodinách stretávam v autobusoch 2 kočíky, hlavne odvtedy čo cestuje kočík aj doprovod zadamo. Zažil som aj situáciu keď "boli prítomné" 3 kočíky. Na takéto účely je dané vyhotovenie interiéru fajn. Nevýhoda je zase dostupnosť sedadiel pre ťažšie mobilné osoby (hlavne dôchodcov).
Čo je vhodnejšie si zváži asi každý sám a každý bude mať zároveň aj pravdu.

Možno je šanca na SOR pri parciáloch na ktoré má byť podľa Plánu obstarávania zverejneného na webe DP vypísaná súťaž v apríli. SOR sa kľudne môže prihlásiť aj s NS 12 alebo Škoda v tej karosérii ako 32Tr, hoci vy keď máte 30/31Tr tak neviem

Tiež som nebol nadšený, a to kvôli tomu, že podľa zmluvy majú mať veľmi nízky počet miest na sedenie. Pri hybridoch by som preto bol radšej, keby zvíťazil Solaris. No a pri elektrobusoch by mi zas z tohto pohľadu naopak viac vyhovovali SOR-ky, nakoľko v porovnaní s elektrobusmi v podaní Škoda+Solaris majú umiestnenie motora umožňujúce úplnú nízkopodlažnosť medzi nápravami a rovnako je zachovaná zadná "päťka", kde sú u Perunu batérie.

Keď som sa dozvedel že sa kúpia urbanwaye tak som nebol zrovna nadšený (po skúsenostiach z BA - priestor na nohy a vyhotovenie sedačiek). Ale v tomto Našom nástreku aspoň z vonku vyzerajú (podla mňa) lepšie ako celočervené bratislavské. Už len dúfať že interiér bude konfortnejší ako u Blaváckych.

Plus, keď som si prezeral zmluvy vychádzalo mi, že 1. vozidlá 4. gen. solarisov by mali prísť cca marec - apríl, Urbanvayov marec - máj a e-busy jún - júl. Má niekto presnejšie info ?

Pena dní_FM s Ondrejom Sokolom



V prvú marcovú stredu sa vydáme do Nórska a povozíme sa tamojšou autobusovou dopravou. Porozprávať o svojich skúsenostiach, ale najmä o knihe Ako som vozil Nórov, príde úspešný bloger a už aj autor Ondrej Sokol. Bude to isto zábavná jazda: v stredu o 20:00 v Rádiu_FM.



https://www.mixcloud.com/radiofm/pena-dni_fm-732018/

http://www.tvnoviny.sk/ekonomika/1909659_v-zilinskom-kraji-budu-jazdit-nove-elektricke-vlaky
A chcelo by to aj novu stanicu

Novú stanicu chcú všetci, len železnice nie
https://myzilina.sme.sk/c/20775762/novu-stanicu-chcu-vsetci-len-zeleznice-nie.html

http://www.dpmz.sk/n471/

Dobrý deň, myslím, že najlepšie bude postaviť sa na zastávku Štefánikovo námestie v centre mesta (kde sú zastávky pre oba smery blízko seba a je z nich dobrý výhľad do diaľky) a počkať si. Klbáky cez víkend na L4/14, možno sa nejaký objaví na L6. Krátka 26Tr na L6, resp. L3.
Snáď niekto stihne do zajtra odpovedať presnejšie.

Prajem pekný deň, chcel by som sa opýtať, na ktorých linkách môžem očakávať zajtra vozidlá 26Tr a 27Tr. Budem v Žiline a chcel by som sa zviesť. Vďaka za odp.

v premavke novy t-bus c.276.

Ako je na tom Škoda 26 tr #279 so skúškami kedy vyrazia všetky do premávky lebo však #279 robí skúšky už 2 mesiace.

https://www.noviny.sk/slovensko/309148-vodic-trolejbusu-zatrubil-na-policajtov-ti-mu-to-nasledne-spocitali

No to dobre poznám z PO, tiež sa to, chválabohu, u nas mení na tie panely.

Tvoria sa koľaje, najnovšie sa už používajú veľké "panely", napr. na zastávkach Polícia a Hurbanova smerom na železničnú stanicu.

Trochu odveci, ale (prezeral som si ten dokument týkajúci sa informatizácie MHD):
Prečo má toľko zastávok u Vás dlažbu (neviem, ako to správne pomenovať)? Súvisí to s nejakým konkrétnym vývojom? Netvoria sa na frekventovaných zastávkach koľaje a tak?
Zdá sa mi to tak trochu nepraktické, i keď možno ma vyvediete z omylu.

"graf, ktorý hovorí o až úžasnom náraste počtu prepravených cestujúcich a úbytku áut"

Taký graf by som rád videl. ?

Plánuje autor dorobiť profil o trolejbusoch Škoda 27tr a Škoda 26tr (Pridať fotky na pravú stranu a napísať opis)?

V minulosti zverejnených zámeroch dopravného podniku figuruje skrátenie intervalov na nosných linkách, tak verím, že k tomu v blízkej dobe dôjde. To by malo mať podľa mňa vyššiu prioritu ako bezplatná doprava. Na zasadnutiach mestského zastupiteľstva prišli s myšlienkou pravidelnejšej dopravy aj niektorí poslanci, no akoby si neuvedomovali, že DPMŽ nemôže svojvoľne navyšovať ročné výkony a sú to oni, čo schvaľujú rozpočet, a teda i dotáciu dopravnému podniku. Čakal by som preto od nich väčšiu iniciatívu v tomto smere.
Čo sa týka bezplatnej dopravy, subjektívne by som ju samozrejme privítal a využíval, no objektívne musím konštatovať, že by bol tento koncept dlhodobo ťažko udržateľný. Časom by to šlo na úkor niečoho iného. Už dnes je v Žiline poskytovaná bezplatná doprava vo väčšom rozsahu, ako je obvyklé inde. Po rokoch, ak by došlo k jej zrušeniu a začalo sa znovu platiť, sa už bude občanom ťažko zvykať. Takže ak dať dopravnému podniku vyššiu dotáciu, tak nie na bezplatnú dopravu, ale radšej na lepšie intervaly, mzdy, údržbu,... Alebo na udržanie cien cestovného. Inflácia začína opäť rásť a náklady sa budú zvyšovať, čo skôr či neskôr povedie i v iných mestách k zvyšovaniu cestovného. Keď som pozeral zmluvu na dodávku elektrickej energie a porovnal ceny s predošlou zverejnenou zmluvou, neveril som vlastným očiam...


Informatizácia MHD:
http://www.dpmz.sk/userfiles/Sutaze/2018/Informatizacia%20mestskej%20hromadnej%20dopravy%20v%20Ziline/S%C3%BA%C5%A5a%C5%BEn%C3%A9%20podklady_Informatiz%C3%A1cia%20mestskej%20hromadnej%20dopravy%20v%20%C5%BDiline_16_02_2018.pdf