Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

presné znenie textu pri piktograme detského kočíka - myslel jsem si, že je to lehká otázka.
Prohlédl jsem si fotografie a jediné co mohu s jistotou sdělit je, že text je dvouřádkový.
Mám za to, že v prvním bylo "NÁSTUP S KOČÍKOM" a v druhém "HLÁSTE VODIČOVI".

Honzo, to je píčovina. Není to k ničemu.

To áno, ale náklady na prevádzku predajného systému v pomere k počtu predajov sa razom zdvojnásobia, ak v prevádzke zostane a polovica cestujúcich bude mať "bezplatnú kartičku".

Inak, zaviesť "bezplatnú MHD" a popri tom zároveň zachovať prevádzku predajného systému mi príde "na hlavu" a ZSSK bude od januára toho krásnou ukážkou. Tak buď nechám dopravu bezplatnú pre všetkých a vždy (bez predajného systému), alebo platenú (s prípadným zvýhodnením domácich). ?

Keď budeme vedieť, určite to bude už aj tu na webe. ?

Neviete bude tento rok Deň otvorených Dverí na Kvačalovej?

Dávam do pozornosti Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020. V jednotlivých materiáloch sa dá čo-to dočítať aj o možnostiach rozvoja MHD v Žiline (preferencia na križovatkách, nákup trolejbusov s pomocným pohonom a hybridných autobusov, výstavba trolejbusových tratí a modernizácia súčasných atď.).

http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=160211


Dátumovo starší a trochu rozdielny materiál je tu: http://www.enviroportal.sk/eia/dokument/210207
Zo stránky: http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/strategicky-plan-rozvoja-dopravnej-infrastruktury-sr-do-roku-2020

Náhodou, nevie niekto presné znenie textu pri piktograme detského kočíka, ktorý sa umiestňoval pri 2. dverách na Ikarusoch 280 a 3. dverách na Karosách 7xx?

Pokud by MHD měla být zadarmo pro všechny, kteří doloží bezdlužnost vůči městu (v F-M to je sice především pro místní, ale požádat může kdokoli), tak to také bude znamenat vést nějakou evidenci. Myslím, že v tom Frýdku-Místku je potřeba doložit bezdlužnost a na základě toho cestující dostane kartu (na nějakou dobu - rok?), kterou se prokazuje při nástupu. Nástup předními dveřmi není nutný, to v F-M měli už dříve.

A pre ostatných sa zavedie nástup prednými dverami s kúpou lístka u vodiča? Tak ako v tom Frídku-Místku.

Na konecnu sa vela ludi nevozi, no keby sa linka predlzila na Fatransku, tak by to podla mna tiez nemalo extra efekt, lebo L26 a L14 maju z mesta podobnu" trasu, na Kosickej sa potom rozdelia a tam idu ludia viac menej na vystup tak mozno tych par ludi co by chcelo ist z celulozky alebo zo zvolenskej na fatransku, tak kvoli nim by sa asi neoplatilo predlzovat linku, prerabat CP, sablony,prelepovat cest. poriadky, ale na nas to nezalezi, nemalo by to asi velky efekt

Na takých ako ty som nemal šťastie...

Neuvažovalo sa/neuvažuje sa o predlžení linky č.26 až na Fatranskú?

V sablone sme mali napisane otacat sa pri Nay a iba jeden spoj tusim na 26/3 sa otaca na obratisku Fatranska. Osobne som sa tym riadil. Ale vsetci to nerobia.

Priamo pri zastávke.

Chcem sa spýtať ked linka č.26 príde na Rosinskú, VUVT, tak kde sa chodí potom otáčať? ku NAY? ?

Čo tak radšej tieto prostriedky vložiť do zatraktívnenia dopravy - vybudovania systému preferencie, zlepšenia intervalov a zníženia cestovného (predplatného) pre pravidelných cestujúcich?
...
ehm.. Smer potrebuje nakrmit masu volicov... a DPMZ je momentalne odnoz SMERu.. takze zabudnime na prakticke kroky a pripravme sa na poodbne hluposti

Má ich byť tuším päť - aj na Nám. hrdinov či Univerzitnej (tam budú kúsok od seba až dva automaty?).

Ono na prvý pohľad sa to zdá super, ale treba sa držať pri zemi. MHD má byť bezplatná len pre obyvateľov Žiliny. Tým pádom zostanú náklady spojené s predajom lístkov - automatmi a prepravnou kontrolou. Popritom by sa musel zvýšiť objem výkonov a počet vozidiel na linkách, aby sa odvozuchtiví občania netlačili ako dobytok a predísť situácii, kedy by sa prostriedky MHD stali útočiskom bezdomovcov. Navyše, mesto ani nemusí byť v tak dobrej finančnej kondícii, aby si takéto niečo mohlo dovoliť. Zvlášť, keď je stále aktuálna žaloba spojená s Auparkom, kde ide o 17 mil. €.

Iste, nájdeme aj výhody. Ak by intenzita dopravy klesla čo i len o 15 %, znížili by sa napr. meškania v špičkách, bola by menšia pravdepodobnosť vzniku nehody,...

Choma spomenul, že by bezplatná MHD stála navyše 2 mil. €. Čo tak radšej tieto prostriedky vložiť do zatraktívnenia dopravy - vybudovania systému preferencie, zlepšenia intervalov a zníženia cestovného (predplatného) pre pravidelných cestujúcich?

Smer