Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neviem kto písal ten článok ale zasa je pravda že nemôžem v tej istej sekunde dať smerovku a zároveň vyjsť zo zastávky ale na tej halkovej tammusí vodič ísť cez dva pruhy lebo ked vyjde zo zastávky a nezaradi sa hneď do stredného jazd ného pruhu potom by sa nedostal do toho stredného. Prečo? Ľavý jazdný puh je odbocovaci smerom na aupark a ked bude v ľavom a bude svietiť červená tým pádom sa nedostane do toho stredného čo ide smerom na políciu a ked zasvieti zelená a bol by v právom jazdnom pruhu tak by musel počkať aby ho pustili do toho stredného no a ked b y čakal v pravom pruhu a svietila by zelená kľudne by ho mohol zastaviť policajt a dať mu pokutu za zdrzovanie cestnej premávky.

http://zilina.sme.sk/c/7014378/vodici-aut-verzus-vodici-autobusov-vyhrava-silnejsi.html

Už dávnejšie som sa stretol s problémom nehlásenia zastávok na 31Tr, myslím 254 (medzi zastávkami: L4 asi medzi Poľná a Matice Slovenskej - no niekedy to zahlásilo, na vnútorných displejoch všetko písalo ,nasledujúca..., taktiež pred pár minútami (L4) na voze 254 medzi zastávkami Pod Hájom a Matice slovenskej, vodič nemal na palubáku symbol reproduktoru (ak tam má vôbec byť), a skúsil prehodiť zastávku na palubáku medzi ŽU na Fatranskou - aj pretože nikto nevystupoval, ale možno chcel aj akosi "resetovať" to hlásenie, a nič, stále nehlásilo. Ani po príchode na konečnú.

Zatial nie

neplanuje sa dat dopyt aj na autobusy...???

Plánuje sa dať aj na iné NP vozy?

Už asi druhý mesiac...

Všimli ste si že 256 má nový Softvér na palubáku? Napríklad už nepíše Nasledujúca zastávka,
Kedysi bolo napr. 6 Hájik a teraz je tam 6 (šípka)Stodolova (HA-Hájik) a pod tým behá trasa so zastávkami, trebars, Obchodná (VL-Vlčince), Sv. Cyrila a Metoda (VL-Vlčince), text ktorý roluje už tak neseká...

Doplním, že pre export používala Schadeinsel veľké kabínky už skôr. Takto sa objavila veľká kabína prvýkrát v Bratislave na voze (tuším) 6226 - keď vedenie prevádzky ubíjalo požiadavky vodičov na veľkú kabínu obľúbeným ostrovným argumentom "nie je v ponuke", vodiči, ktorí s týmto vozom jazdili, sadli do auta, odcestovali do Ostrova a odtiaľ priviezli veľkú kabínu, získanú výmenným obchodom za borivičku a iné liehoviny, ktorú si aj ihneď sami namontovali (za veľkého revu zlomkového inžiniera, že to nie je schválené).

Cekom nerozumiem výrazu "protismerné kríženie".

S Graetzom na vstupe sa robili aj 14Tr/15Tr, záležalo len od toho, ako zákazník tlačil na Schadeinsel.

Aj 229 má trošku slabý predný transparent...

asi sa za 10 rokov trochu zaprašili? ,pozreme sa na to ,inač dik za info

Ináč, tie vozidlá na obrázkoch zo 16.11. sú na Poštovej, nie na Obchodnej ulici.

Aj na 256 (alebo 255) funguje tak na povel

A k tomu ešte 241 prestalo asi minulý týždeň fungovať akustické hlásenie zastávok ?

241 a 242 to majú iba zozadu

Trošku z iného súdka, nevie niekto prečo majú trolejbusy 240 - 243 slabšie zadné displeje - určite majú tento problém 241 a 242, nevidno číslo skoro vôbec (neviem či nemajú tento problém aj vpredu či zboku???)

Ani Ty nemáš pravdu. Riešenie kabíny vodiča nebolo dané ani rokom výroby, ani tým, že si to pôvodný prevádzkovateľ tak objednal. Vozy boli vyrobené a dodané s kabínkami ako v Žiline a dlho tak aj jazdili, ale pred pár rokmi si ich v Zlíne prerobili (skrátil), a to nielen na týchto, ale na všetkých svojich vozoch. Súviselo to so zavedením povinného nástupu prednými dverami po 20. hodine a vyhodnotením, že vstup prednými dverami je príliš úzky.

Mimochodom, veľké kabínky (so záberom jedného krídla predných dverí len pre vodiča) začala Škoda Ostrov používať v druhej polovici 80. rokov. Konkrétne napr. v Prešove trolejbusy dodané do roku 1985 mali malé kabínky a séria z roku 1986 bola prvá s kabínkami veľkými.