Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ani Ty nemáš pravdu. Riešenie kabíny vodiča nebolo dané ani rokom výroby, ani tým, že si to pôvodný prevádzkovateľ tak objednal. Vozy boli vyrobené a dodané s kabínkami ako v Žiline a dlho tak aj jazdili, ale pred pár rokmi si ich v Zlíne prerobili (skrátil), a to nielen na týchto, ale na všetkých svojich vozoch. Súviselo to so zavedením povinného nástupu prednými dverami po 20. hodine a vyhodnotením, že vstup prednými dverami je príliš úzky.

Mimochodom, veľké kabínky (so záberom jedného krídla predných dverí len pre vodiča) začala Škoda Ostrov používať v druhej polovici 80. rokov. Konkrétne napr. v Prešove trolejbusy dodané do roku 1985 mali malé kabínky a séria z roku 1986 bola prvá s kabínkami veľkými.

Riešenie kabíny vodiča nebolo dané rokom výroby, ale tým, že pôvodný prevádzkovateľ (DSZO) si to tak objednal. Aj staršie 14 Tr a 15 Tr ako 244 - 246 mali veľké kabíny, napr. v BA či v BB.

To tu boli 3 pôvodom Zlínske ojazdene 15Tr-ky... #244,245 a 246, ktoré mali od výroby takto riešené kabíny, totiž boli staršie tuším z roku 1991-1992. Reklamu nemal celoplošnu ani jeden, len jeden bol biely, druhý červený a tretí oranžový. 245 teda červený mal potom dorobenú kabínu ako ju poznáš. Teraz sú už všetky vyradené. Tu máš aj foto:

http://imhd.sk/za/galeria-media/galerie-gt-vyhladavanie.html?&ghe=244&ghg=#94658-244-linka-4-Ul-1-maja

http://imhd.sk/za/galeria-media/galerie-gt-vyhladavanie.html?&ghe=246&ghg=#55755-246-vozovna-Kvacalova

Čaute, chcel by som sa spýtať, asi tak pred rokom som šiel tu v Žiline 15tr/trm už si to nepamätám a vodič mal kabínu pred dverami ukončenú, a obe krídla predných dverí boli pre cestujúcich, neviete prosím vás prečo to tam tak bolo? Zdá sa mi, že mal celoplošnú reklamu.

2850 mikroFaradov pri Tr14 a 4250 mikroFaradov pri Tr15

staci si to predstavit aj na podvesnych je to pekne vidiet

preto vravim aby si si to nakreslil..
Aku kapacit ma kond. bateria v 14/15Tr?
Dava zmysel co vravis.. neuvedomil som si odber pom.motora

na udržbe troleja nepracujem tak ti neviem presne povedať?

ano, ale tie poistky z ktorych sa snima strata tr.napätia su až za kon.bateriou,tak je logicke ked poklesne napätie na kon baterii tak klesne napätie aj na poistkach,pri tr 14,15 ja kapacita kon.baterie taka mala že sotva pokrije 10cm usek bez napätia

to je rozdiel napr. medzi krizenim v obratisku Fatranska (v smere z VD) a napr. krizenia V.Okruzna->Komenskeho (od Auparku za vyhybkou)

si ma zle pochopil asi
ked si nakreslis krizenie protosmerne strieda sa na nom polarita z pohladu vozu ideceho smerom V (bez napatia)
- nemyslim izolovane casti krizenia ale moment, ked sa zberace vozu objavia "v strede" krizenia
14/15Tr toto vyhodnoti ako stratu, ale 30/31Tr nie

s týmto plne suhlasim, ale k prepolovaniu nedochadza ako tvrdi tux

Však som dobre povedal, keby sa snimalo napatia na kondenzatore, tak by kratke izolovane useky nepiskali.

musím Ta opraviť Tr 14/15 sníma stratu napätia z 10A poistiek pomocných obvodov cez BPE ((blok pomocnej elektroniky) a vyhodnocuje to doska SI 1.0 aby som bol konkretny,protismerne kríženia pískať budu ak je tam hocijaky usek bez napätia

Jedine co je tam trosku nedoriesene, je fakt ze aj stratu napatia vyhodnocuje pocitac, co znamena ze pipne vzdy oneskorene

Staci, ze ides rychlejsie (napatie na kond. baterii nestihne klesnut), alebo ides cez krizenie, kde sa strieda polarita (cize cez protismerne), tak ti nema dovod pipat strata napatia.

Ono keď 30/31Tr-ko prejde cez kríženie v smere cez delič, tak to pri šoférovi pípne (vo všetkých 30/31Tr-kách). Pípa to, aj keď sa zberač odpojí.

Hlavne protismerne krizenia nemozu piskat, lebo tam dochadza len k prepolovaniu (co 14/15Tr vyhodnoti ako stratu napatia). A hlavne 14/15Tr snima stratu napatia pred kond. bateriou, zatial co 30/31 az na jednosmernom medziobvode menica... preto delic nezapipa..

ano,môže to byť strata napätia