Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aha, Praha evidentne nie je veľké mesto. Dielenskí v Prahe konštatujú, že NB18 je po vychytaní prvopočiatočných múch najspoľahlivejší a najúdržbovonenáročnejší autobus. Samozrejme, že je SOR lowcost, a čo má byť? Chcete jazdiť v MHD Setrami?

pred asi hodinou som videl vianocny trolejbus na L5 pri plavarni, b.c. som si z dialky bohuzial nevsimol

Podľa mňa je SOR konkretne NB 18 low cost a nie je vhodny do veľkých miest, otázka je koľko vydržia jazdiť v BA, bez veľkých GO- po 2 rokoch popraskane interierove tyče, poposúvane dvere, nedoliehajúce kryty nad dverami (aj keď si ich boli pozvárať) vŕzga puka (menej ako francuzske citybusy), sklenene tabule boli dobrá voľba, ešte viac vrzgania, a tá klima v niektorých veď to je na smiech. Hlavne že stoji skoro 300 000 Eur. Už nie doba 80 rokov, že jedina voľba kĺbaku bola 280 a krátkeho 73x. Desing nič moc, kvalitu ostatnych časti netreba hodnotiť sú to subky, resp za kvalitu SOR nemôže. SOR je najlepší, fuj hnusna osemnástka od Solarisu za porovnateľnú cenu.

staci navstivit obchodny register, stranky mesta... a cloveku je vela veci jasnych

Prečo? Raz sú dvere na SORke príliš široké, inokedy príliš úzke, raz ich je veľa, inokedy je to len podvod, to nemá nič spoločného so storočím, to je len o používaní rovnakého metra. Ty a ešte pár kinderšotoušov proste maringotkáreň nenávidíte ale nedáte si ani prácu s tým, nájsť proti nej nejaké racionálne argumenty a vymýšľate p94oviny.

Však to treba rovno na plnú hubu povedať, že ide o Mirage Bus - prímestskú linku premávajúcu najmä po meste. A vzhľadom na politické a obchodné vzťahy medzi miestnym veľkopodnikateľom a politickou nomenklatúrou to je všetkým jedno. I keď, ak by vodič tých 5-8 ľudí proste z busu vyhodil, nikto by tým nebol poškodený (okrem tých špekulantov) a možno by aj DP mal nejaké to € naviac od cestujúcich a tým pádom aj mesto na rozhadzovanie.

Ked si clovek uvedomi, kto ten bus prevadzkuje, kto jeho prevadzku povolil a komu by to malo vadit, razom prideme na to, ze su veci, ktore proste nevadia.

este doplnim,niektore spoje su tak vytazene,ze sad-ka by mala uvazovat o klbaku.A trefna pozn.ktoru som si vypocul,ten bus je niekedy tak plny,ze mi to pripomina cestovanie v socializme,ked sme stali na schodoch a nedali sa ani dvere zatvorit.

viete ,ze medzi sidliskami napr.HA-VL alebo VL-SO mozte cestovat zadarmo?.Minulu nedelu odchod Hajik Stodolova 16:45 prichod Hurbanova 16:59,vystupilo cca 20 ludi a cca 5-8 ludi ZOSTALO SEDIET,nastupilo cca 20 vlcinciarov,17:00 odchod na Vlcince.Vodicovi je to absolutne jedno.
Tato situacia mestu a dpmz NEVADI? Domaci vedia o akom busu pisem.

Však to nie je akcia pre ľudí, ale politická šaškáreň pre médiá a dôchodcov.

tak to otvorenie teda vymyslel neaky nevzdelanec ktory nechodi do prace...asi sa tam stretne primator s udrzbarmi,kedze vsetci su v robote... ?

Ked uz porovnavas, tak porovnavaj aspon vozidla z rovnakeho storocia ! ?

Zatiaľ čo šotomilovaná Vrakosa nemá predné dvere ešte užšie a 14/15Tr s veľkou kabínou, ta ich má pre substrát rovno tri metre široké, že?

Cez pracovný deň dopoludnia. ?

http://www.dpmz.sk/n90/

Aj keď je pravda že SORy typu B 9.5 by sa v Žiline uplatnili- reálne už mohli jazdiť 12 rokov, len sa zrejme nechcelo narušiť jednotnosť vozidlové parku. Taktiež sa nekupovali vozidlá s automatom... Posledne 732 bude tiež treba nahradiť-vozy typu BN 9.5 alebo 10.5 by boli vhodný kompromis.

Tie 1.dvere (ktore su aj tak len polovicne) su len taky odrb aby mohol SOR na cele s JaATy odrbavat tendre s podmienkou 5 dveri na klbovych vozidlach.

Konečne dakto kto nema ružove okuliare na frnaku. Budte radi ze ich mate "len" kolko mate.
V BA ich mame 100 ks, boze chran aby vyhrali 30/31 Tr vo velkom tbus tendri v BA na 30 solo a 50 klbakov. V BA su linky kde nic ine ako SOR NB 18 SHity nestretnes. Tento piatok otvarame obalky na prihlasenych uchadzacov v tbus tendri. Ja som presvdceny ze argument celoklimitizovany tbus s karoseriou SOR nie je moze vyrobit. Pri modeli s pomocnym agregatom na 100% nie.

Úpravy interiéru u už schváleného typu trolejbusu žiaľ nie sú možné.

Buďme trochu objektívni. Šírka dverí 1,2 m je bežná aj u iných výrobcov. Sory majú dokonca predné ešte o 40 cm užšie.
Pokiaľ ich nezačnú nasadzovať na veľmi vyťažené spoje, nebude vadiť ani prípadná stiesnenosť (na 100 % zistíme, až keď ich uvidíme zvnútra). V opačnom prípade nebudú dvere navyše predstavovať absolútne žiadnu výhodu.
Čo mi ale bude vadiť je, ak sa v záujme unifikácie budú v budúcnosti usilovať o obnovu autobusového parku tiež Sorkami - otázne koľko dverovými.