Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Článok na pravde.sk Žilinčanom opäť raz pripomenul ako bude vyzerať v nasledujúcom období náš trolejbusový vozidlový park:
"Nákup nových trolejbusov nechystá ani Žilina, staršie vozidlá však revitalizuje. Zatiaľ nie je v pláne ani rozširovanie trolejových vedení. "Všetky hlavné trasy a oblasti v meste už totiž máme pokryté trolejovou sieťou," poznamenal Ján Šimko zo žilinského dopravného podniku."
Zdroj a celý článok nájdete na: http://spravy.pravda.sk/bratislavsky-dopravny-podnik-planuje-nakup-20-novych-trolejbusov-p96-/sk_regiony.asp?c=A090715_132155_sk_regiony_p12

apolitizacie funkcii sa tak skoro asi nedockas... na Slovensku to tak nefunguje

Ďakujem za objasnenie. ?

už neraz som poukazoval na privatizáciu ako absolútne nešťastné riešenie verejnej dopravy v mestách, najmä za súčasnej legislatívy. Stačí znovu ponúknuť pohľad do neďalekej Banskej Bystrice, kde pôsobili až dvaja sprivatizovaní dopravcovia v MHD, a to SAD BBDS, neskôr SAD ZV (ktorý pôsobí dodnes). Výsledkom je absolútna katastrofa, tragédia a za aktívnej spolupráce Mesta Banská Bystrica došlo k gegradácii celého systému verejnej dopravy v meste. Za všetko hovoria len čísla: v roku 1996, pred privatizáciou sa v BB MHD prepravilo 55 mil. cestujúcich, v roku 2006 niečo cez 13 mil. cestujúcich. A takýto prepad sa nedá ospravedlniť ani prirodzeným úbytkom cestujúcej verejnosti. Samozrejme, privatizácia BB MHD (ako súčasti SADiek) nie je sama vinou súčasnej situácie, ale ako som už povedal, za aktívnej "spolupráce" samosprávy sa aj vďaka nej podarilo zlikvidovať posledné kúsky nádeje na zachovanie MHD v BB.

Vidno že sa nezvynáš:

"tým by sa skvalitnila doprava vo viacerých smeroch- vozový park, zlepšenie nadväzností"
Vozidlový park bude vždy len v takom stave, aký financie dovolia. Či myslíš, že súkromník bude každý rok len tak dávať zo svojho, aby boli nové vozidlá?
A čo sa týka nadväzností, CP schvaľuje mesto, čiže ak by mali úradníci na MsÚ nejaký eminentný záujem o nadväznosti, boli by už teraz.

"firmy ako Veolia alebo Connex"
Veolia aj Connex je stále tá istá firma, akurát Connex je starý názov. ?

Transformácia na akciovú spoloènosť - rozdeliť akcie medzi mesto a spoloènosť. Tým si myslím, že by sa k správe MHD v ZA dostali ozaj odborníci a tým by sa skvalitnila doprava vo viacerých smeroch- vozový park, zlepšenie nadväzností, a pod. Myslím si, že ak by sa konkurz nezmanipuloval, tak by sa môhli zapojiť firmy ako Veolia alebo Connex. Veľmi sa v tejto otázke nevyznám, preto som vďačný za každú odpoveď, či kladnú, či zápornú.

tiež nevidím veľa výhod v privatizácii. Skôr v apolitizácii funkcií, to by viac svedčalo podniku, aby bol riadený odborníkmi zo svojej oblasti.

Ani výhodu pre pána Trabelsssieho ? ?

V ČOM KONKRÉTNE by privatizácia pomohla žilinskej MHD? Neviem si predstaviť žiadnu výhodu.

Jediná záchrana MHD v ZA je privatizácia ? ( Ak už chce ozaj mesto hospodáriť ´´podľa predstáv´´ ). Ja by som v tom videl viacej pozitív ako negatív.Skúste ma poopraviť, ak sa v niečom mýlim.

Pripájam sa ku gratulácii a prajem veľa úspechov v pracovnom ale aj osobnom živote.

Náš priateľ, diskutujúci pod nickom „simkoslav“, bol dnes slávnostne promovaný na Filozofickej fakulte Univerzity sv. Cyrila a Metoda v Trnave a bol mu udelený titul magister.
Pri tejto príležitosti mu prajeme veľa úspešných rokov v osobnom a pracovnom živote. Po úspešnom vydaní knihy "Zoznámte sa s mestom Žilina", ktorú napísal ešte ako študent gymnázia, má pripravenú do tlače dlhoočakávanú knihu o Dejinách MHD v Žiline. Knihu plánuje vydať v tomto roku pri príležitosti 60. výročia MHD v Žiline. Prajeme nášmu historikovi Mgr. Petrovi Šimkovi, aby aj naďalej úspešne skúmal a zhromažďoval materiál zo starých archívnych listín a novín, a to nielen z oblasti dopravy, ktorá je jeho hlavným zameraním.

Mesto preplatí DPMŽ stratu z výkonov vo verejnom záujme: http://zilina.sme.sk/c/4921337/mesto-preplati-dopravnemu-podniku-stratu.html

Návrh zmluvy o výkone vo verejnom záujme medzi Mestom Žilina a DPMŽ (schválený s doplňujúcim návrhom poslanca Gromu, ktorý prešiel len tesne, kde sa v článku 5 odsek 3 dopĺňa o: „Predčasný a oneskorený odchod nad 3min. sa považuje za vynechaný spoj.“): http://www.zilina.sk/dokumenty/DokumentyProgramyMZ_20090622102044.rtf

O vysporiadaní pozemkov pod trolejbusovým depom (návrh bol schválený): http://www.zilina.sk/dokumenty/DokumentyProgramyMZ_20090622102126.rtf

čudoval by si sa, rovnako ako ja som sa divil...

Majú zácvik. Ktosi si urobí čiarku - ale nemajú kvalitný zácvik!!!

Ako môžu začínať bez zácviku? Nejako sa predsa musia naučiť trasy liniek, prácu s palubákom a podobne, nemôžu ich len tak posadiť do vozu a choď si...

ja by som to určite spojil, nakoľko jazdil 4 mesiace. Noví vodiči u nás nerobia zácvik, čo sa prejavuje práve v úrovni MHD. Nevedia zastavovať v zastávkach - stoja veľakrát za označníkmi, nedávajú pozor pri nastupovaní cestujúcich - nevedia používať zrkadlá, jazdia spôsobom brzda-plyn alebo sa potom vyskytne takýto exces. Na L22 sú nasadzovaní noví vodiči, takže skúseností mám dosť. V BA vodič začína pod dohľadom skúsenejšieho kolegu a ten ho na tieto chyby upozorní.

Akokoľvek to bude pre niekoho znieť čudne, ja by som včerajší incident s celkovou úrovňou MHD nespájal. Organizácia môže dlhodobo uplatňovať kroky, ktoré pravdepodobnosť podobných alebo iných negatívnych udalostí zredukujú na minimum, ale zlyhaniu JEDNOTLIVCA sa s istotou zabrániť jednoducho nedá. Vždy sa môžeme baviť o tom, či je kontrola dostatočná alebo nie, ale pri akejkoľvek kontrole sa zaručiť stopercentná úspešnosť nedá.

ˇPráve naopak, ja mám (i keď chodím trolejmi) tak konkrétne na L4/14 až na výnimky mám pozitívne skúsenosti, neraz sa mi stalo, že do 12min od ŽST na Obchodnej. A to šiel ako mal, nie 100km/h .

Skôr ma trápi, aká je informovanosť zo strany DPMŽ. To sa nedá porovnať s MHD Nitra, kde oznamy máš na každom kroku. (V tomto Vladimíra fakt uznanie :-D), pretože zle spracovaný CP na ich stránke, napriek upozorneniu -ignorácia. A navyše keď kliknem na konkrétny CP v zozname liniek tak napr. L4 taktiež zle. Údajne cez prázdniny rok chodí v čase sedla 4x, zatiaľ čo cez školský rok až 1x. Pozrite:
http://www.dpmz.sk/Stranky/LinkaCb.php?lin=4&idzast=16&smer=A&datum=2009-07-01