Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak to asi bolo s Vladom a niekým iným.

Som si na 100% istý, že s tebou som sa v Žiline viezol len 2x a aj to trolejbusom.

Ještě k couvání:

Brodno (22) - viděl jsem tam couvání jen, když tam bylo zle zaparkované auto. Ikarusu tam moc místa nezbývalo, ale otočil se.

Vranie (30) - tam je couvání nezbytné. Většinou se couvá do té slepé ulice, občas se někdo otáčel i jinak. Ze všech konečných, kde je nutno otáčet couváním, považuji s ohledem na místní poměry (frekvence IAD, pohyb chodcù) tuto konečnou za nejméně bezpečnou.

Zástranie (27) - také se nedá jinak. Princip otáčení vždy stejný - nájezd do kopce a couvnutí do boční uličky. Z hlediska cestujících se tu používá výstup i nástup před otočením, výstup i nástup po otočení (v obou případech je to s cestujícími ve voze) a nebo výstup před otočením + nástup po otočení (obrat bez cestujích).

Žilinská Lehota (29) - dříve se jezdilo ještě kus za oficiální konečnou a tam se couvalo na poměrnì přehledném Y (místní to znali a jezdili až tam, při výměně starých zastávkových přístřešků ve městě tu byl dokonce jeden vyřazený instalován). V loňském roce jsem viděl, že se bus otáčel couváním u místního úřadu či co to je.

Zádubnie - tady končila před zavedením AVTD linka 7 (vybrané spoje) - asi se také otáčelo couváním, přesné místo neznám.

Couvání bez cestujících se používá samozřejmě v garážích. V době, kdy na Vlčince jezdily jen autobusy se couvalo také na točce pod VÚD. Pro otočení to potřeba nebylo, s autobusy se couvalo do řady vedle sebe hlavně při přestávkách (dnešní otočka je už jiná).

samozrejme, ze sa hovorilo o zilinskej MHD. Ved to bolo uplne jasne na zaklade poctu rokov, ktore uviedol Vladimir.

nakoľko sme na žilinskom fóre, tak predpokladám, že sa hovorí o MHD v Žiline. Korigoval som iba informáciu o ČSAD.

Zle si si to prečítal! Vladimír píše o 60 rokoch existencie MHD a ja, že MHD existuje už dlhšie. Všeobecne! Ani jeden z nás nepíše o doprave v Žiline... Aj ČSAD, ako podnik, bol založený 1949. A cúvanie na konečných môže byť aj inde, nielen v Žiline a Bratislave.

Ja keď som bol v Brodne, tak Karosa 932 potom, čo sme do nej nastúpili, kúsok cúvala. A aj na dnes už asi neexistujúcej diskusii bolo napísané, že aj sólo musí párkrát cúvnuť.

V Brodne som síce cúvanie nezažil, ale aj tak je to obratisko trochu malé na môj vkus.

Si si istý? Pokiaľ mi pamäť slúži, tak keď sme tam boli asi pred dvoma rokmi s Vladimírom (a s tebou) po stretnutí s J., tak sa najprv vysádzalo a potom cúvalo a ľudia tam boli.

Bol som na všetkých konečných, ale nikde v priestore kam vozidlo cúvalo neboli čakajúci cestujúci.

Re #17217 irizar: Najskôr sa nacúva a potom sa vysádzajú cestujúci.

Re #17219 Miro: Áno, Žilinská Lehota. Vo Vraní sa ale cúva do ulice, ktorá je slepá.

Re #17221 MatusZA: V Brodne som nikdy bus cúvať nevidel. Možno akurát tak kĺbák by mohol mať problémy.

Couvání v Brodně? A proč, vždyť tam se otočil bez problémů i Ikarus.

Mne v Žilině fascinovalo mimo uváděného couvání ještě otáčení v závodu ZVL. Výstup před závorou, prázdný bus se otočil uvnitř a za závorou zase nástup. Kde se vlastně nyní otáčí, když byla linka zkrácena o jednu zastávku?

nie je pravda, 1.5.1949 bol založený Dopravný komunálny podnik Žilina, takže nie ČSAD, tam bol začlenený v roku 1963. Pozri si históriu na stránke DPMŽ http://www.dpmz.sk/Stranky/DPMZ_historia.pdf

Tak som zvedavý, ako sa v nadchádzajúcom výročí blysne DP, je to vcelku za dverami. ?

Aj v Brodne sa cúva na konečnej, pokiaľ to nie je nízkopodlažná Karosa.

Vo Vraní je dokonca niekoľkostometrový neprehľadný úsek, kde sa autobus nevyhne ani s osobným autom.

Teraz z hlavy si spomínam na Vranie a Zástranie, ktoré je tretie? Žilinská Lehota?

Vo Vraní zase tak malá šanca stretnúť iné vozidlo nie je, najmä v špičke, keď tade veľa vodičov obchádza hlavnú cestu I/11 medzi Žilinou a Kysuckým Novým Mestom, kde sa "vďaka" kruhovému objazdu v Radoli tvoria niekoľkokilometrové kolóny.

Pokiaľ viem, 60 rokov je iba od založenia ČSAD, ktoré bolo založené 1949. Ale mestská doprava bola aj predtým, iba pod hlavičkou železníc. A niekde pod hlavičkou DP.

Nepoznám miestne pomery, ale nešlo by to riešiť tak, že by autobus najprv nabral ľudí a až potom cúval (vystupujúci by sa počas nástupu stihli "roztrúsiť")? U nás máme kopu konečných kde sa cúva do ozaj stiesnených priestorov, najmä na škoských spojoch, a riešime to takto. Prípadne, ak sa jedná len o výstup, najprv sa otočiť a potom vysadzovať. Fakt je, že najmä v tmavých zimných ránach je to dosť o držku...

Šanca stretnúť iné vozidlo je síce nízka, ale minimálne vo Vraní sa cúva okolo skupiny cestujúcich čakajúcich na autobus, čo je azda ešte horšie!

Ja samozrejme nechcem nikam rušiť MHD ani nepožadujem od nikoho, aby tento problém vyriešil za týždeň či mesiac. Ale zaráža ma, že sa tieto veci z minulosti nedokázali vyriešiť za 60 rokov existencie MHD.

Hmm, tak to by potom v Žiline museli byť minimálne 3 mestské časti, ktoré by si odrezal od verejnej dopravy. Ale zasa treba povedať, že v Žiline sa cúva len na takých obratiskách, kde je len minimálna šanca stretnúť iné vozidlo.