Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja som študent ŽU, bývam na VD, predtým Hliny, ale úprimne povedané TREPEŠ SCIFI BLUDY. napr. L7 - ráno som chodil na 7.26 od Obchodnej do mesta, okrem prázdnin bola slušne naplnená.
Ak by to bolo ako vravíš čo sa týka Hlín, tak DPMŽ to može zabaliť.
Inak CP možno nájsť aj na wape!

Len mu daj. Je sranda čítať jeho návrhy, keď presne tie isté sme na jednom zo sedení už pred troma rokmi zamietli preto, že neboli vyhovujúce. ?

Re #16360 eraser: Pre tvoju info, peší presun z internátov na zastávku L3 Tajovského tvorí tretinu celej cesty na Veľký diel. Ak by som tam mal nastupovať na trolejbus, tak skôr budem v škole pešo.

Bol to zrejme útok fanúšikov levski na meniareň ?

v poobednych hodinach doslo k niekolko vypadkom napatia na useku Majova, Spanyolova, Komenskeho.. naposledy asi pred 20min

Dnes 4 L14 na Košickej sa stretli oklo 15:10 neviete niekto čo sa stalo?

"Kde sa nabehám moc" na zastávku - napr. zo stredu Soliniek (od S-centrum je na Centrálnu a Smrekovú okolo 350m), či z okraja Vlčiniec 2,3 (východná strana). Tu dochádzkových vzdialenostiach ale žiaden problém nevidím!
V #16362 som ti len chcel naznačiť (asi som mal byť konkrétnejší), že ak by niekto išiel z internátov Hliny na Tajovského 500 a viac metrov (môžeš si to kľudne odmerať na mapy.sk), tak by mu stačilo ísť tým istým smerom len ďalších 1-1,5 km a dostal by sa na VD (15-20 min chôdze), pričom t-busom by z Tajovského išiel tvojou linkou 11-12 min+čakanie a presun do konkrétnej budovy. Myslím si, že nie je v nikoho záujme takto odrádzať cestujúcich z vozidiel. Súčasný stav je pre univerzitu dobrý, najväčšie problémy nastávajú len na 7., 8., 9. a 14. hodinu v L4, snáď by nebolo zlé vyskúšať aj L1 zo stanice, ak sa dá. K zhoršeniu situácie dôjde až vtedy, keď sa bude rozrastať univerzistné mestečko a nové budovy na VD budú odovzdávané do užívania. Vtedy sa možno až citeľne zvýši dopyt po týchto spojoch.

Uveď mi také príklady napr. kde sa nabeháš moc.

U nás ak niekto ide 500 metrov na zastávku, tak ešte ďalších 2-3x prejde takú vzdialenosť a už je tam, kam sa potreboval dostať.

Z ulice kde jazdí L3 to na Hlinksú je 500m cca a kedže školy a intráky sú od Hlinskej troška ďalej pár metrov tak to môže byť tak 400 až 300m od zatávok L3. Je to tak moc? Pardon vopred, ale v BA sú ľudia oveľa asi pohybovo schopnejší lebo tuto je 300 až 400m neprekonateľný problém prejsť pešo ? ja si bežne ku škole idem čímkoľvek čo ide aj pol kilometra od nej a zvyšok si v pohode prejdem. Čo sa týka toho prebiehania cez cestu a zisťovania odchodov liniek, tak CESTUJÚCI SI MAJÚ CP VYTLAČIŤ ALEBO KÚPIŤ ako tu niekto poznamenal.

Nezabúdaj, že na Hlinách sú vysokoškolské internáty, ktoré potrebujú mať priame spojenie s univerzitou. Ťažko čakať od študentov, že budú ochotní nastupovať niekde na Bôriku. Takisto nezabúdaj, že Solinky by prišli o preklad liniek 3+4, keďže Tebou navrhovaná trojko-šestnástka by šla z centra na Solinky opačne ako linka 4, čiže cestujúci by chodili zo strany na stranu pozerať sa, čo im pôjde skôr.
Ak chceš riešiť naše linkové vedenie, príď sem aspoň na niekoľko týždňov, voz sa, sleduj a pýtaj sa cestujúcich.

Dovolím si len pár pripomienok: - ak by si chcel vytvoriť to, čo popisuješ, mohlo by vzniknúť niekoľko menších komplikácií:
a) vedením danej novej linky (3+16) po trase, ktorú navrhuješ, by internáty ŽU na Hlinách stratili spojenie so ŽU na Veľkom Diele; Tiež, na tejto linke by musel byť 10/20 min. interval, čo by znamenalo zrušiť L6.
b) zrušením L6 dosiahneš nielen to, že zastávka Poštová nebude mať spojenie s centrom (okrem Štúr. nám.) úplne žiadne, ale najmä, táto linka vypomáha zvládať rannú špičku linke 4 z Vlčiniec do centra.
c) zrušením L7 by si dosiahol, že z Hájika sa nebude dať priamo dostať k školám na Hlinách, keďže novú linku si navrhol cez Bôrik.
d) Neviem prečo by mali študenti ŽU cestovať do centra cez Vlčince s prestupom, keď hustý interval a priame spojenie majú linkou 4/14 cez Hliny a Solinky.

Ale rád vŕtam najmä do liniek s priebežnou konečnou ktoré jednosmerne obehnú centrum, také linky neznášam lebo zatiaľ čo sa na jeden koniec okruhu dostaneš okamžite, na druhý to trvá a naopak to je pri ceste naspäť, že z jedného konca okruhu to máš rýchlo domov ale z druhého tam kam si prišiel skôr to trvá a obehneš si celý ten okruh. Ono to spojenie ako som navrhol spojenie L3+16 má muchy a síce, že by to trvalo trocha dlhšie, no sú to dve okružné linky a tiež by ich spojením šlo uspokojiť ako Hájičanov, tak VŠkolákov na VD, ak by im nevadilo pár minút navyše. Porovnanie L7 Hájik - Fatranská : 32min, L3+16 Hájik - Fatranská : 39min. Zastávku Fatranská som uviedol preto lebo L7 nestojí na Matici Slovenskej no časovo to vychádza na čas cesty Fatranská - Obchodná a Fatranský - Matice Slovenskej rovnako 2min. Podstata je ale v tom, že by sa čas cesty predĺžil o 7minút a ako by to ľudia csetujúci L7 až na VD resp. Vlčince akceptovali.

O.K., nie si obyčajný "vrták". Tvoju úvahu o spojení L3 a L16 vyhodnocujem (ja osobne) ako konštruktívnu.

No však to spojenie L3+ L16 je predsa jasné, že by šiel ten spoj okolo nemocnice. Trasa : Hájik - Závodie - ŽST - Nemocnica - Bôrik - Solinky - ŽU - Matice Slovenskej

No vidíš. Ešte nejako porieš spojenie Hájika s nemocnicou bez L6 a bez prestupu. Potom Ťa prestanem považovať za obyčajného "vrtáka". Máš na to? Tak GO!

Teda potom načo je Hájiku L6? Z toho všetkého čo som tu čítal mi vychádza, že L7 je pre Hájik najlepšia a ľudia z Hájika najviac pendlujú práve na trase L7. Už som tu spomenul aj spojenie L3+16 do jednej linky, s označením už L3 alebo L7 je jedno. Nemuseli by potom existovať linky 4/14 ale len stará 4 na trase SO - HL - CE - VL. A novovzniknutá L3 alebo L7 by nekončila na Solinkách ale na Matice Slovenskej. Konec koncov žiadnym spojom zo ŽU sa nedostane smerom cez Vlčince cestujúci ďalej ako na Matice Slovenskej (4) alebo Sv. Cyrila a Metoda (7) a ďalej do centra musia prestupovať tak či onak, čiže študenti zo ŽU aj tak nakoniec využijú vždy pri ceste zo ŽU linku 4 alebo 7 cez SO a HL.

Veľmi zle sa chodí L6 z Hájika na ŽU. Na takúto trasu je oveľa výhodnejšia L7. Tiež do stredných škôl a gymnázia na Hlinách je dosť ťažko dostať sa L6. Je pravda, že aj to sa dá, ale v takom prípade je výhodnejšie ísť peši.

Pokiaľ viem, tak klbáky na L5 niesú náhodou dočasné pre nedostatok sólo vozidiel alebo DPMŽ plánuje už v budúcnosti pri obnove VP kupovať vozidlá tak, aby aj na L5 boli klbáky?

Čo sa týka L3 riešil by som to tak, že L16 by som zrušil. L3 by som zobojsmernil po trase Solinky - Bôrik - Nemocnica - ŽST - Hájik a L6 by som prehodil v centre od Polície cez Štúrovo námestie a pri Nemocnici by sa napojila na svoji trasu do Carrefouru.

Na linku 7 sú v špičke potrebné 2 vozy. Čo myslíš, o koľko by si nimi posilnil tie zvyšné linky?

"Chcem dodať, že nenadávam ani tebe ani ostatným diskutujúcim len sa pýtam akoto, že napríklad tak kapacitné oslabenie na zastávke Poštová zrazu cestujúcim nevadí."
Vidíš, tu sa zasa ukazuje, že nepoznáš miestne pomery. Zastávka Poštová je tak málo využívaná (lebo dosť ľudí využíva radšej zastávku Cyrila a Metoda pre väčší výber liniek, že im tým, čo tam chodia to oslabenie až tak nevadí. Naviac, v Žiline majú ľudia ten svoj spoj, ktorého odchod poznajú a tým pravidelne cestujú.