Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ad L50: S týmto možno len a len súhlasiť, akurát sa obávam, že ak by linka prechádzala okolo Polície, tak by sa nestíhalo spraviť celé kolo do hodiny (už teraz je to dosť na tesno, ak sa na jednom kole naberie meškanie, do konca služby ho vodič nedobehne). Ale možno by pomohlo zokruhovanie trasy v Závodí a z Hájika by pokračovala po Kvačalovej a spať na Závodskú.

L.27 hlavné využitie poobede, školy veľká okružná - Hájik. Vyučovanie sa končí v časoch 12.25, 13.20 , 14.10 , 15.00. Spoj je prispôsobený na koniec vyučovania v čase 14.22 15.22 zo zastávky rázusova. Bolo by vhodné spoj prispôsobiť aj na 5,6 hodinu prípadne v čase 12.30-15.00 potiahnúť všetky spoje až na Hájik ak by sa našli nejaké vozokilometre.

Linka č.20 túto linku si isto mnohí z nás takto nepredstavovali. Skôr si myslím že tu bude slúžiť asi len na vozenie vzduchu. Štúrovo námestie od spomínanej zastávky len malý kúsok. Viac by sa mi pozdával preklad s L.5 ako vymýšľať nejakú L.20 Bytčica stratí spojenie s nemocnicou a Vlčince prídu o časť spojov k nemocnici. Úplne nezmyselná zastávka s ešte biednejším intervalom

Linka č.50 hneď prvé čo som si všimol bolo nevhodné riešenie s prichádzajúcimi rýchlikmi ktoré simkoslav už spomenul. To je fakt. Okrem toho sa mi linka veľmi pozdáva. Obojsmerné prepojenie všetkých sídlisk a centra s prijateľným intervalom. Navrhoval by som nasledovné zmeny:
a, aby linka zastavovala aj na zastávke štefánikovo námestie. Veľmi obľúbená zastávka v centre. Ľudia by predsa len nemuseli šľapať až k železničnej stanici.
b, nepozdáva sa mi trasa ....hlinská-poľná-závodská-závodského... čo tak ...hlinská-poľná-polícia-hálkova...? Vznikol by tu veľmi slušný interval z mesta. Jednak by obyvateľom Hájika značne skracoval cestu a na druhej strane by sme získali 2x lepšie spojenie cetra so všetkými sídliskami. Tu by sa dalo rozprávať o veľmi silnom intervale. Ľudia ktorí sa nachádzajú niekde v centre mesta by si mohli vybrať z ktorej zastávky by sa dopravili domov. Bud z Polície alebo zo Železničnej stanice. Napr. cestujíci z centra na solinky by mali dvojitú možnosť ako sa prepraviť na sídlisko. Bud o 23.00. 0.20 1.20 2.20 3.20 zo zastávky železničná stanica,štefánikovo námestie alebo v časoch cca. 23.37 0.57 1.57 2.57 3.57 zo zastávky Polícia, došlo by tu takmer k polhodinovému prekladanému intervalu sídlisko-centrum. Čo by bolo veľmi slušné.

Presne tak. Aj ja to tak vnímam. L2 vôbec nebola určená pre obyvateľov Bytčice - jej primárnou úlohou je prepojenie Vlčiniec s priemyselnou zónou Rajecká - Bytčica. Ako sme však viackrát aj na tomto fóre rozoberali, iný jej význam bol po znovuobnovení trolejbusovej L5 značne diskutabilný. Sama o sebe po väčšinu dňa nebola ktovieako obsadená (viem, nie som domáci, info len z diskusie) a ešte aj tým málom, čo pobrala, "podkopávala nohy" trolejbusom na L5. Dalo sa čakať, že vzťah týchto dvoch liniek sa bude musieť riešiť. Nuž, vybralo sa toto riešenie - "dvojka vyklidila pole" a pod novým číslom zabezpečí len základnú funkciu, prepojenie sídliska so školami a priemyslom, a to v akejsi zexpresnenej podobe. Či sa L20 ujme alebo sa toto spojenie definitívne zruší (prípadne inak zabezpečí) ukáže čas a prax.

Ale podľa mňa tu naozaj v tomto prípade o Bytčicu vôbec nejde. Nič v zlom, ale pre obsluhu mestskej časti takejto veľkosti určite postačuje základná obslužná linka, ktorou je L22. Či by tie intervaly na nej nemali byť pravidelnejšie a možno aj trochu kratšie nebudem rozoberať.

Toť môj nezainteresovaný pohľad... Bite ma...

Môj názor: musíš to zobrať z "opačnej strany". Pri L20 sa určite nepremýšľalo nad Bytčičanmi ani nad cestujúcimi z centra do Bytčice, ale na návoz pracujúcich Vlčinčanov ráno k závodom v ľahkom priemysle a stredoškolákov do Bytčice a odpoludnia opačným smerom. Môžem len povedať jeden príklad: spoj súčasnej L2 o 6:25 z Vlčiniec odchádza 2 min. po odchode spoja linky č. 5. Obsadí ho cca 15-20 cestujúcich, ktorí, predpokladám, cestujú na Rajeckú alebo do Bytčice, a to sú prázdniny. Trasa sa zmenila asi jednak preto, aby to stíhali len dva vozy a prečo nie cez Hliny, ale cez Rajeckú, som uviedol v #15992 bod 1. Tým netvrdím, že takáto linka má alebo nemá opodstatnenie, len uvažujem, aký asi bol zámer.

stále akosi nerozumiem tej zmene L2 na L20... pre porovnanie:
L20 ide po rajeckej rovnako ako L22, z hľadiska dostupnosti do mesta (kde je väčšina cieľov) je výhodnejšia L22 ako L20, do oblasti Bernolákovej veľa ľudí nebude cestovať tak z a do Bytčice (nie je tam na okolí mnoho cieľov a rýchlejšie a lacnejšie spojenie je prímestskou dopravou) ako ani z Vlčiniec... alebo sa mýlim a L20 bude napráskaná, že tam budú premávať kĺby ako na pôvodnej L2...

L50 by mohla byť kľudne trolejbusová len newiem kde pri stanici by sa otáčala (zas SCI – FI) ja viem že je to nereálne ,ale keby sme mali trolejbusy s pomocným agregátom (SCI – FI) tak by to šlo, pomocný agregát by sa tak max. využil pri otačani pri konečnej žel stanica ......viem viem zas tomu nerozumiem...

mam otazocku na Jozefa, ale ak vie niekto iny, nech sa paci:

kedy sa otvara dialnicny privadzac Zilina-Strazov?

all:

kde si mozem pozriet foto, resp. navrh novych oznacnikov?

vdaka ?

nech ide DP do kelu.... L2 bola spojením s centrom (Štúrovo nám.), keď L22 nešla... tá má tiež divné odchody... k nemocnici ani nehovorím... aby som prestupoval... čiže s toho mi vychádza, že aj keď podporujem verejnú dopravu, stále viac ma jednotlivé zmeny presviedčajú, aby som presadol do auta... aj tak do roboty už chodím radšej peši... ?

S tou L27 sa neznepokojuj. Interval 15 minút je niečo, na čo sa teoreticky podobá cestovný poriadok na budatínskej strane. Na závodsko-hájickej strane je tých spojov výrazne pomenej. V sedle L27 na Hájik nepôjde vôbec a v popoludňajšej špičke raz za 60-90 minút. V tomto prípade rozhodne trolejbusové linky neohrozuje ani náhodou.

Ja som si tam všimol nielen to. ?

Podľa mňa je dosť nebezpečný a zhodli sme sa na tom viacerí (nateraz Ti takáto odpoveď musí stačiť). ...a ešte sa opravujem k #15992- po Rázusovej bude chodiť každú hodinu L31 (nové spoje na Nový cint. som si nevšimol). Ináč, L27 bude ako jediná autobusová linka zastavovať pri Polícii. A všimli ste si, kade pôjde L50 medzi zastávkami Hlinská a Závodská?

Obdivujem tvoju trpezlivost.

Ad k tvojmu prispevku. "križovatka zo Soliniek na Rajecku cestu je nebezpečná"...Ono výjazd zo Soliniek na Rajecku cestu je dost komplikovaný, ale kto dal take vysvetlenie, že nebezpečný?

Ak chceš vysvetlenie, prečo nie zastávka pri MsÚ, nerobí mi problém Ti to vystetliť (aspoň z môjho pohľadu).
1. dôvod: Historická skúsenosť nás presvedčila, že veľké množstvo liniek premávajúcich po kadejakých uličkách mesta je nesystémový a dezorientujúci krok. V minulsoti bola premávka aj cez Mariánske nám. aj cez Dlabačovu, popri Tržnici atď s nepravidelným nepreložiteľným a neskoordinovateľným intervalom, ale s tým 3. júl 1988 definitívne chválabohu skoncoval.
2. dôvod: takáto zastávka zbytočná, keďže do 500 m V zmysle platných noriem sú dostupné iné zast.
3. dôvod: budovanie zastávkového zárezu a pod. by si vyžadovalo ďalšie zbytočné náklady.
Stačí?
Ale myslím si, že priemerne inteligentný človek by na tieto dôvody dokázal prísť aj sám, napríklad tým, že by si prečítal staršie príspevky. Preto sa nečuduj niektorým spoludiskutujúcim, že tvoje otázky pripadajú hlúpe.

čo je sci - fi na otázke ktorú som napísal dávnejšie: prečo Karosám B 952 odobrali bočne displeje a dali ich na trolejbusy to neje sci-fi ale realita ...alebo prečo by zastávka nemohla byť v centre či pri MÚ čo je na tom sci – fi .... i keď máš pravdu v Žiline je to SCI – FI takže nič

akože Ď makek231

Moje oèakávania k úpravám autobusovej dopravy a názory na koneènú úpravu :

1. Linka 2, resp. 20:
> Oèakávania: L2 a L5 budú jazdiť v prekladanom spoloènom intervale 15/20 min., L2 pôjde cez Hlinskú ul. a zast. Smreková.
> Realita: Križovatka zo Soliniek na Rajeckú je nebezpeèná a preto je nutné L2 viesť po Rajeckej v celom úseku. Posilnenie L5 na celodenný 20 min. interval a zmena L2 na L20 s novou trasou je teda jediným možným riešením. Na L20 by pod¾a mòa staèil len špièkový interval 30´alebo len 60´ k zaèiatkom, resp. koncom prac. zmien v ¼ah. priemysle a škol. vyuèovania v Bytèici.

2. Linka 27 a 31:
> Oèakávanie: miesto L27 bude na Hájik predåžená L31 v 30´intervale v špièke, èím by sa zabezpeèilo spojenie Hájika s priem. oblasťou východ (Košická). V sedle by L31 obsluhovala N. cintorín. Vzh¾adom k existencii L1 by sem v tomto prípade viesť L27 bolo zbytoèné a všetky spoje mohli byť ukonèené v meste.
>Realita: Dá sa i takto. Dojde aj k zmene trasy v smere do Zástrania cez Políciu. Ale aspoò daèo mohlo ostať obsluhovať aj Rázusovu, L31 sem popoludní nechodí.

3. Linka è.29:
> Oèakávanie: že linka bude presunutá cez zast. Oceliarska - Hollého, èím by sa jej zbytoène dlhá trasa skrátila.

4. Linka è.50
> Realita: Pod¾a nového (ešte nie definitívneho) návrhu GVD 2008/2009 by mali noèné rýchliky prichádzať do Žiliny nasledovne (v zátvorke uvádzam navrhovaný odchod noènej 50-ky):
22:50 (23:00); 23:24 (0:20), 0:52, 1:19 (1:20) (2:20), 2:50, 3:19 (3:20), 3:47.
Èiže väèšinou buï 30 min. diera alebo odchod 1 min. po príchode vlaku.

A naopak: navrhované odchody noèných rýchlikov zo Žiliny (a v zátvorke príchody 50-ky):
23:42, (23:56) 1:03, (1:16) 1:42, (2:16) 2:25, 2:55, (3:16) 3:25, 3:55, (4:16) 4:25.
Tu je to O.K. hlavne po 2:00hod.
Pozdáva sa mi aj zmena linky na "obojsmernú".

Sa čuduješ prečo? Ved na tvoje hypnotické a scifi otázky nie je odpoved.

Ospravedlnujem sa...nevsimol som si odkaz na uvodnej stranke...vsetko podstane viem.

Reakcia? Necham si to este prejst hlavou....no myslim si, že toto nebol až taký ťah do prazdna. Celkom sa mi to pozdava. Ako pozitívum beriem L50 ako nočný spoj, každu hodinu, a v protismere.
Taktiež ma prijemne prekvapila L27, ale zaskočil 15 minutový interval. Uberú v intervale na L6 a L16?
Ako zbytočne budem považovať zhustenie intervalu na L5.
Nová linka L20? No budiš...ale vlastne prečo neostala L2? Chceli ju vytrhnuť od trolejbusových? A mate po zatrolejovaní do Bytčice!

Myslim, že fajn....až na to k čomu sa priklanam k Vladimírovi. Odchody nočneho spoja mali byť trošku efektívnejšie nastavené na vlakové spoje.