Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

...a predsa len jedna vec - navrhovať nie je ťažké, ale realita je niekde inde -> ak chceš realizovať takúto linku, potrebuješ na ňu kĺbové vozidlá, aby kapacitne nahradili stratu vzniknutú zrušením iných liniek, ale pošli kĺbák pred Dubeň a to dokonca v pravidelnom intervale... ?

áno, máš pravdu, pretože sa s takýmto riešením neuvažovalo... podľa mňa úplne logicky...

Keby si upresnil interval, avšak aj tak je to nereálne. Pokiaľ má byť linka pravidelná a výhodná, je potrebné ju ťahať cez centrum.

Navrhnúť trasu Hájik - Centrum - Carrefour - Vlčince a späť by nebolo ťažké, ale na ceste späť by bol veľký problém zájsť z Poštovej ku Carrefouru (nie sú tak postavené troleje).

- Na to mi stačí jedna pomlčka linka z Bytčice do Zástrania sa zavádzať nebude. L.6 sa zavedie čoskoro, postupom času aj toto vedenie príde na to aké má linka výhody a že sa tu nejedná o priamy spoj HA-VL.

v rámci diskusie som len povedal, že je to reálne a viem si to predstaviť, ale nevyjadril som súhlas s týmto riešením. Teraz chcú hájičania cestovať na vlčince na konečnú, potom zasa budú nadávať, že im trolejbus nestojí pred chodom Carefouru a nakoniec skončíme ako v Košiciach, kde chodia linky odvšadiaľ všade v pseudointervale každý utorok párneho týždňa po splne mesiaca.....

Ked sme sa suhlasne dohodli na dobrom kriteriu, tak ho predsa nemenme. Rozmyslajme radsej, ako podla tohto isteho dobreho kriteria pomoct inym. Ja si vsak myslim, ze poctom cestujucich su urcite este casti mesta s vacsim poctom cestujucich ako HA-VL. Ak by sa mala dat nejaka nova linka, tito maju na nu predsa vacsi narok.

Samozrejme, že V PRVOM RADE musia byť vyriešený vzťahy na základe toho, koľko ľudí kam cestuje. Keď už však máme toto vyriešené (čo už máme), môžeme uvažovať kde EŠTE by sa dalo priame spojenie dať (na základe iných kritérií) tak, aby sa neuškodilo prvej skupine cestujúcich a nemíňali sa peniaze navyše. Nad tým sa pokúšam, možno mýlne, uvažovať.

o detailoch sa asi teraz bavit nemozeme, minimalne by sme sa mali zhodnut aspon na zasadnych veciach. A prva je, ci sa priame linky maju davat podla toho kde kto BYVA, alebo kolko ludi CESTUJE. Uz aj to bude uspech.

P.S. Z neznámych príčin keď v príspevku využijem klávesu enter mi zvyšok príspevku odmieta publikovať. V príspevku 12213 som chcel ešte napísať: pri linke 6 nemôžem hľadieť len na 60 ľudí z Vlčiniec na Hájik, ale na cestujúcich v celom úseku od Hálkovej cez priemyselnú oblasť na Dolných Rudinách, (a náhodne aj Závodie, časť Bánovej v dochádzke zo Žitnej). Pritom zavádzať nejakú linku z Vlčiniec po Závodskú alebo Kvačalovu je zbytočné, boli by to vzkm navyše, keďže by som musel ponechávať L16.

Neviem, keď som si to prepočítaval, celkový počet miest (koľko cestujúcich denne odvezieme) z Hájika mi ešte vzrástol, keďže som nasadil kĺbové vozy na 6-ku s 10/20 min. intervalom, hoci počet spojov mierne znížil - ale viacerí sme sa zhodli, že interval pre Hájik je dnes nadštandarný. Napokon v mojom domácom neodbornom návrhu mi ostali aj km pre celodennú L7, (ktoré môžem eventuálne využiť aj inak). Toľko môj neodborný vhľad do tejto problematiky.

Posledný príspevok mi z neznámych príčin seklo v polovici, takže pokračovanie:

vies co ti vyjde? MHD spred zavedenia NKTD - VRATANE CHYBAJUCICH SPOJOV z Hajika do centra - a na tie si asi nemyslel, ze ich budes musiet pridat. V tom je pes zakopany celej NKTD. Zobrat mozes len vtedy, ak niekde uberies. Zobrali sa KM z useku plavaren - Vlky a dali sa na Hajik-centrum.

neurazaj sa, ja nie som proti tomu, aby sa tie kilometre /=peniaze/ niekde dali, ale tam, kde to vyuzije viac ludi ako HA-VL, tam, kde sa viac ludi VOZI a nie BYVA

Áno, pridávať ďalšie spoje na Vlčince je zbytočné.
Ak však správne uvažujem, môžem zaviesť priamu linku 6 so šesťdesiatimi šiestimi spojmi za deň, tým pádom môžem kľudne zrušiť linky 14 a 16. Pokiaľ zlikvidujem 14-ku, chýba mi spojenie Vlky - Štúrovo, čím zavediem linku 5. Keď zavediem linku 5, nepotrebujem, aby mi 4-ka chodila späť na Vlky, pretrasujem ju teda na Solinky. Tým pádom nepotrebujem ani 13-ku a cez ŽU pošlem linku 4 ďalej na Matice slov a v opačnom smere naopak. Výsledkom bude >>za tých istých vozokilometrických podmienok

no dooobre no...........ja som neni odbornik.........hlavne ze MHD je pre ludi.....chvala panu bohu ze tu v ziline je vsade blizko aj peso.......a spravim nieco pre svoje zdravie.......ked mame taku super MHD......... ?

No skusim. Na tom kusku sa odvezie spocitanych cca 60 cestujucich, z toho asi 40 ziakov a 20 dospelych.

Tych 40 ziakov zaplati po 5+5 Sk, a 20 dospelych ak sa nemylim po 9,60 + 9,60. Spolu je to za den 400 + 384 = 784 Sk. Za 270 dni je to 211 680 Sk.

/Ostatnych nemozem ratat, lebo co sa mi odvezie naviac z mesta na Vlky zas musim odpocitat z L14, takze sa to vynuluje./

Vysledok kseftu "dobre by to vyzeralo" je 7,5 miliona minus 211 tisic = zbytocna STRATA 7,3 miliona Sk za rok. Za toto by mali niekoho zavriet.

po zvyšku siete sa jazdiť dá ?

ty nechces 6-kou zachadzat na Cyrila a Maticu? to potom nie je 2 km ale skoro 4 km. Pri intervale 10/20 je to 6x za hodinu v spicke a 3x v sedle /krat 2, lebo tam aj spat/.

Je to 18x2 v rannej spicke, 15x2 v rannom sedle, 24x2 v poobednajsej spicke a 15x2 vo vecernom sedle. Spolu 144 spojov cez pracovny den krat 4 km = 576 km. Krat 270 prac dni je to 155 520 kilometrov za rok.

Nejdem ani pripocitavat este vikendy, aby sa to lahsie pocitalo. Naklady /opat pre lahsie pocitanie/ su cca 50 Sk na kilometer, takze"dobre by to vyzeralo" rocne stoji asi 7,5 miliona korun!!!

Staci, ci mam pocitat dalej?