Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tá linka 4/6 znie zaujímavo, ľudia by si ju určite obľúbili, a taktiež by ju milovali vodiči trolejbusov. Hneď by sa vyriešil problém s vodičmi trolejbusov a taktiež denná špička by zaručovala presný a pravidelný interval.

Snáď najlepšia koncepcia, aká tu padla. ?

K tým kruhovým objazdom: Nech už je to akokoľvek, ten kruháč tam už stojí, takže budeme môcť hodnotiť za pártýždňov/mesiacov. Snáď to nebola zbytočná investícia, ako si niektorí myslia.

Ja by som bol tiež rád, keby boli v Žiline vybudované štvorprúdové komunikácie. Bohužiaľ, keď v iných mestách sa budovalo, tak Stuchl kreslil cesty pre konské povozy, ktoré pripájal na diaľničný Rajecký variant a doteraz sa z toho nevie vyrovnať, že diaľnica ide Považským variantom. To, na čom si budoval svoju živnosť desiatky rokov, tak dnes spravia za tri mesiace. Ale na cestách pre konské povozy sa zázraky robiť nedajú.
Ja nehľadám dôvod prečo sa nedá, ale nájdi spôsob ako vykúpiť starý dom v Budatíne, keď to ani štát cez SSC nedokáže. Prečo mám tvrdiť, že bude premostenie Rázusovej, ktoré bolo navrhnuté v minulom volebnom období, ale terajší a jeho skupinka to pred voľbami zamietli. Načo ti budem tvrdiť, že 4. okružná je preložená za METRO, keď si to počul len od J.S. Načo tu budem hovoriť, že aj premostenie od KIE ponad Váh do Strečna bolo štvorprúdové a Vážny to škrtol. Mnohé cestné stavby v meste a okolí sú zo štátneho rozpočtu, tak nech teraz zabezpečí primátor vo vláde peniaze.

Ale to je stále ten istý problém Jozef. Keď sa chce, hľadajú sa spôsoby. Keď sa nechce, hľadajú sa dôvody, prečo to nejde ? . Inde to ide, ale v Žiline "sa to nedá".

Ku doprave na Hájik všeobecne :
Mesto Žilina sa má rozvíjať západným smerom. Do západnej časti mesta nevedie žiadna kapacitná mestská radiála. Nie je rezervovaný územný koridor na vybudovanie štvorprúdovej komunikácie. Dvojprúdové komunikácie nemajú dostatočnú výkonnosť. Hlavnou radiálou je trasa Rondel-Závodská cesta-Juraja Závodského-Hôrecká cesta. Je dvojprúdová a rozšírenie by bolo možné len masívnou asanáciou v mestskej časti Závodie. Pred rokom 1989 boli projektované nové sídliská v Bánovej a Závodí aj s asanáciou časti pôvodnej zástavby. Tie sa už realizovať nebudú.

Druhou radiálou, resp. jej torzom je trasa Priemyselná-Kvačalova. Pod Hájikom má pokračovať v smere na Ovčiarsko, k centru má pokračovať po Rázusovej, mostom pri starom cintoríne a napojiť sa na Veľkú Okružnú. Najväčším nedostatkom tejto trasy je, že nebude mať napojenie na tretí mestský okruh (štvorpruhový), ale na preťažený vnútorný okruh (Veľká Okružná). Trasa je dvojpruhová a je potrebné ju rozšíriť na 4 pruhy. Koridor pre rozšírenie treba rezervovať, aby sme ho zase neobstavali (napr. obytný súbor Kvačalova).

Treťou radiálou obsluhujúcou najmä južnú časť západného mesta má byť 4.okružná, kapacitná štvorpruhová cesta. Tu je niekoľko problémov :
1. počas posledných rokov bol zastavaný koridor južne od Soliniek. Trasa bola údajne "preložená" za Metro. Jedinú informáciu o tom podal exprimátor J.S. v TV Patriot konverzačným tónom
? .
2. premostenie ponad železničnú trať a cestu I/64 pri Solinkách sa realizuje v rámci privádzača Lietavská Lúčka ako dvojpruhové.
3. v tesnej blízkosti sa bude realizovať výstavba polyfunkčného komplexu Ciss. Prepojovacia komunikácia na Kamennú je zakreslená ako dvojpruhová a nemá rezervovaný koridor na rozšírenie.

súhlas... ale pre podrobnejšie vyjadrenie by to chceo aj kartogramy dopravného prúdu...

v Považskej sa v súčasnosti hýbe okolo 42tis. vozidiel za deň, pričom pôvodný predpoklad akademikov bol, že CSS zvládne do kolapsu max. 20tis. Kruháč, ktorý by dokázal previesť toto obrovské množstvo dopravy s takou skladbou dopravného prúdu a pri jeho smerovaní by musel mať rovnaé rozmery, ako je ten Hradecký (na výjazde z mesta na Pha). Ale - také miesto tam nie je.

Správna pripomienka - kruhový objazd kapacine postačuje, ale vždy pri určitej veľkosti do určitej intenzity. Ďalší problém je skladba dopravného prúdu (napr. na ťahoch je to veľký podiel ťažkej nákladnej dopravy, ktorá takéto kruháče dokáže úplne zablokovať) a smer dopravného prúdu, poprípade rozloženie v pomere špička-sedlo. V PB je nárazovo 10 min. pokoj a potom hotová katastrofa...

Kto by to urobil? Kto by to vykúpil? Ak sa nemýlim, tak Závodská cesta patrí VÚC a Škultétyho a Priemyselná mestu. Kto vykúpi čo len jeden súkromný dom, keď Slovenská správa ciest doteraz nedokázala ani vyvlastniť a ani vykúpiť starý dom na privádzači v Budatíne? Kto zoberie čo i len meter štvorcový z detského ihriska, ktorý by vlastným telom bránila aktivistka – poslankyňa O. a jej politické OZ Za vyťatý strom? Kto vybuduje zastávkový záliv, keď teraz sediaci na radnici nevedel nájsť meno na MHD? Ináč, fantázii sa medze nekladú.

Nový cestovný poriadok do KIE (zatiaľ len v smere Žilina - KIA):
Linka 25 Žel. stanica - Predmestská - Košická - KIA SITE.
Odchod zo Žel. stanice, prac. deň: 5:35, 6:20,25,30, 21:20,30

Linka 35 Žel. stanica - Predmestská - Košická - KIA SITE - Mobis - Vzdelávacie centrum - Varín.
Odchody zo žel. stanice, prac. deň: 6:20vt,30vt, 8:00v, 9:00v, 10:00v, 11:00v, 12:00v, Sobota: 6:25m
Vysvetlívky:
M - po Mobis
v - po Vzdelávacie centrum
t - nezachádza na zast. KIA SITE.

Áno, tak by to bolo fajn, ale kde na to vziať peniaze?

o týchto teóriách už mám svoj obraz z poznatkov v Považskej Bystrici, kde akademici tvrdili tiež iné tézy...

Ku križovatke Závodská cesta-Priemyselná :
Je potrebné vybudovať kruhový objazd o vnútornom priemere min. 15 metrov, urobiť by-passy vo všetkých 4 smeroch. Priestorové možnosti : roh Škultétyho-Závodská cesta - nezastavaný priestor (časť využitá ako detské ihrisko), roh Závodská cesta-Priemyselná - posunúť chodník bližšie k budove, roh Priemyselná- Závodská cesta(smer Hájik) - nezastavaný priestor, areál súkromnej firmy - odkúpiť pozemok, roh Závodská cesta-Škultétyho(smer Bánovská cesta) zastavaný - vyžaduje asanáciu objektu. V troch smeroch je možné realizovať samostatný pravý odbočovací pruh do by-passu : na Závodskej ceste od Rondla a od Bánovej (po asanácii rohového objektu a využití zálivu pre prímestskú dopravu), v Priemyselnej ulici (využiť nepoužívaný záliv a predĺžiť ho až do križovatky). Na Závodskej ceste v smer na Hájik treba postaviť zastávkový záliv.

ach jaj.... chcel by som vidieť, čo by si povedal, keby si mal pred sebou kartogramy o počtoch a skladbe vozidiel v dopravnom prúde, ktorý prechádza zmieňovanými križovatkami! Nejdem tu vykladať dopravnú teóriu, ale poviem len jedno - skús si spočítať, koľko nákladiakov tadiaľ dnes chodí a čo by s tým dopravným prúdom spravil kruháč.... ?

prosím ťa, naštuduj si dopravnú teóriu... pokiaľ hovoríme o stále tej istej križovatke alebo o križovatke pri CARREFOURE, tak svetelná signalizácia by bola kapacitne vyššie než ten pidikruháč.

Čo si myslíš, čo by sa stalo v Považskej, keby sa tam namiesto svetelnej signalizácie dal kruháč? A ešte taký pidi ako pri CARREFOURE (iný by sa tam ani nezmestil)...

Re:#11508 na to som zabudol

Tak mi povedz aspoň ty tu svoju, ja to nerobím preto, aby som sa nedajbože chválil. To určite nie

Vodiči holt jazdia popamäti a dopravné značenie si vôbec nevšímajú ? a to sa čudujem, že sa trolejbus nevytočil, Juraj predsa písal, že to pri projektovaní tej križovatky skúšali priamo na mieste.

opakovaným vkladaním vloženého si reakciu nevynútiš...

Sorry, ešte som zabudol, že za zmienku stojí využitie konečných. Každý trolej by mal tú svoju, 4ka sa na Fatranskej by už nemusela deliť so 14kou, na hájiku akurát 7ka by mala spoločnú so 17kou, lenže tých by veľa nepremávalo, boli by ako za jedno. Ďalej 6ka sama, 3ka sama(solinky dva trolejové vedenia ako aj Hájik ( 5ka sama)DPMŽ určite to zvládne aj počtom vozidiel.