VozidláAutobusy MHD › Mercedes-Benz Citaro G

Mercedes-Benz Citaro O 530 G
Mercedes-Benz Citaro O 530 G

Úvod

Nízkopodlažný dvojčlánkový autobus Mercedes-Benz Citaro O 530 G vyrábal nemecký koncern EvoBus. Autobus predstavuje 18-metrovú verziu mimoriadne úspešného modelu Citaro prvej generácie, ktorý bol v sériovej výrobe v rokoch 1998 až 2013 (od roku 2006 vyrábaný s vynoveným vzhľadom). Kĺbové Citaro bolo vyrábaná s naftovým, plynovým aj hybridným pohonom. Prvú generáciu modelu Citaro postupne od roku 2011 vo výrobe nahradila prepracovaná a rovnako úspešná druhá generácia označovaná aj ako Citaro C2.

Pre potreby trnavskej MHD bolo v roku 2026 zaobstaraných niekoľko jazdených vozidiel Mercedes-Benz Citaro O 530 G prvej generácie s naftovým pohonom, ktoré pôvodne premávali v nemeckom Hamburgu.

Prehľad vozidiel

Séria Typ Evidenčné čísla Rok výroby Sprevádzkovanie Vyraďovanie Počet
1. Mercedes-Benz Citaro O 530 G 0102, 0105, AB-289HA, AB-488EX, AB-495EX 2013 2026 5
Spolu 2013   5

Technické parametre

Dĺžka 17940 mm
Šírka 2550 mm
Výška s klimatizáciou 3100 mm
Výška podlahy 320 mm (1. dvere)
340 mm (2. a 3. dvere)
Rázvor 5845 mm a 5990 mm
Počet dverí 3
Počet miest na sedenie 39 + 1
Počet miest na státie 107
Celkový počet miest 146 + 1
Pohotovostná hmotnosť 28000 kg
Motor Mercedes-Benz OM 457 hLA, Euro 5, naftový, radový 6-valec s technológiou Blue-Tec 5
Výkon motora 220 kW / 2000 rpm
Objem motora 11976 cm3
Krútiaci moment motora 1250 Nm / 1100 rpm
Prevodovka Voith D 864.5, automatická 4-stupňová
Riadenie ZF Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia
Nápravy predná: ZF RL 75 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová, vlečená
zadná: ZF AV 132, portálová, hnacia
Pneumatiky 275/70 R 22,5
Klimatizácia Spheros Aerosphere World

Fotografie

Úpravy

Pred zaradením do premávky dostali vozidlá trnavské farby formou samolepiacich fólií a do vozidiel bol inštalovaný informačný systém Bustec, ktorý nahradil pôvodné displeje LAWO. Vymenený bol aj interiérový kamerový systém. Ku dverám boli doplnené senzory automatického počítania cestujúcich.

Prevádzka

Autobusy sa do premávky zaraďovali postupne od 14. septembra 2026. Ako prvé jazdilo vozidlo #0102 v rannej špičke na niektorých spojoch liniek 2 a 7. Od 21. septembra 2026 bolo kĺbové Citaro vypravované aj na linku 6 v rannej a poobednej špičke.

Katalóg vozidiel

0102 0105 AB-488EX AB-495EX AB-289HA

Legenda a štatistika

0102nevyradené vozidlo: 5 (100 %)

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Mercedes-Benz Citaro O 530 G #0105 prvý krát na linke 4.
Reakcia na: lapo127 #2:
Bolo, zase na druhú stranu, je tu veľa zastávok, kde nástupná hrana nie je 19 metrov, ale 12 metrov, ak vôbec, čiže ani z tých tretích a duplom štvrtých by nevystúpili na zastávku. Navyše takto dokážu efektívne pomôcť už teraz, lebo tie ranné špičky sú riadny masaker keď idú školáci a počet cestujúcich sa zvyšuje, aj vďaka navyšovaniu vzkm. Zmluva s Arrivou končí v 2031, záleží potom na meste, koľko kĺbákov a s akými štandardami budú obstarávané, respektíve požadované pri výberovom obstarávaní na nového dopravcu,. Kľudne aj 4 dverové a samozrejme nové z výroby, dovtedy sa aspoň stihnú natiahnuť nástupné hrany na tých zastávkach, ktoré teraz nevyhovujú, ideálne aj s prístreškami v štandardoch BIDky.
Reakcia na: lapo127 #2:
Asi brali, čo v Autobazári Klenoty bolo.
Určite treba pochváliť TT za kĺbaky, ale neboli by vhodnejšie štvorderáky?
Kapacita na státie je aká?