Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak ako si to načrtol je to fajn, tadiaľ by to šlo. Na tej mape je síce Cukrovarová zobrazená ako slepá ulica z Drutechnou ale v skutočnosti podľa presnejšej mapy, je nejak predelená za Drutechnou a zdruhej strany ostalo cca do 100m cesty od vjazdu z Trstínskej.

Ten pán na tom videu hovorí o prekvapujúco veľkom počte áut vstupujúcich do centra. To potvrdzuje oprávnenosť môjho návrhu z príspevkov #399 a #400 .
?

Video z 28.4.2008 o výsledkoch prieskumov Generálneho dopravného plánu:
http://www.mtt.sk/spravodajstvo/infoservis/?video=243

Pardon,každý sa môže seknúť.. ?

Pre názornosť pre tieto spoje
http://tinyurl.com/linka4
http://tinyurl.com/linka11
by som vytvoril linku 17 ( ? ) s trasou
http://tinyurl.com/linka17 .
Je to výrazne kratšie, je to rýchlejšie. Ak by autobus nemusel ísť z Družby z inej linky, tak by mohol začínať (/končiť) až na Spartakovskej.

To by bolo fajn keby ale tá ulica poza cukrovar bola prejazdná. Šlo by to akurát tak, po trase Družba - Starohájska - Rybníková - Trstínska

Konec koncov ak chcú mať v TT kvalitnú MHD tak nemôžu robiť linky za každého sídliska (Kopánka, Linčianska, Prednádražie a Družba) do každej fabriky (Nemečanka, TAZ, Skloplast, ŽOS a Zavar).

"taká 4, že ráno v smer do Modranky má 3 spoje za hodinu ale v opačnom smere 4 spoje behom 15minút"

- to si sa zle pozrel, lebo sú tam 3 spoje behom 15 minút, nie 4. Z toho je jeden "normálny" od Modranky, jeden začínajúci na Družbe a jeden začínajúci na Prednádraží. Čiže aby sa nemuselo prestupovať. Na odvoz opačným smerom popoludní potom začínajú na Nemečanke po jednom spoje liniek 6 a 11.

Ten spoj začínajúci na Družbe ale nechápem načo robí sightseeing tour cez Kollárovu a Hospodársku. Mohol by sa podľa mňa vyčleniť do špeciálnej linky, ktorá začínala niekde na Družbe, prešla cez Okružnú, okolo Obchodnej akadémie, poza cukrovar na Trstínsku a do Nemečanky. Obslúžilo by sa tak väčšie územie (zrušil by sa súbeh z tými zvyšnými 2 spojmi spojmi L4) za kratší čas, za rovnaké náklady. ?

Ukončil som na ŽST len tie linky, ktoré sa nedali spojiť v centre s inou pre odlišný interval. Možno by šlo spojiť 2 a 3 s tým, že každá druhá 2 by končila na ŽST. Mimochodom som tam ukončil len také nepravidelné linky 4,7 a 8, teda tie čo majú nárazové odchody a jednu (11) som potiahol zachádzkou cez ŽST, inak zastávka Dohnányho je blízko k ŽST preto by linky idúce na Linčiansku, Skloplast a TAZ nemuseli ísť cez ŽST. Nezabúdaj tiež, že dostať sa z Trnavskej ŽST dakam je na prd totálne vďaka "pravidelnosti" odchodov liniek.

...ak by sa tu náhodou objavil irizar a chcel by mať pripomienky k môjmu vyjadreniu na adresu LM: Príčinu vidím v malom počte vzkm, ktorý umožňuje MHD len v rozsahu ibaakožetakabysanepovedalo, nie v dopravcovi. ?

MHD objednáva mesto (a obce Hrnčiarovce a Biely Kostol). VÚC s tým nemá nič, to má v kompetencii prímestskú dopravu.

1. Cukrovar už je zrušený a prázdny niekoľko rokov. 2. Nie je dôvod ukončiť linky na ŽST, keď tá je v strede mesta. Lepšie sú linky z jedného konca cez ŽST na druhý. Debilný systém á la Liptovský Mikuláš ďakujem, neprosím.

Jasné, ale robiť odchody troch spojov behom 10min je na Trnavské podmienky luxus nie? Potom je 30 minút diera a niet divu, že takou dopravou nikto nechce jazdiť, resp. len málo ľudí.

Na tejto mape tam skôr sú firmy a sklady, čo môžeš vidieť na tejto mape:

http://mapy.zoznam.sk/index.pl?zoom=6&pos_x=-535988&pos_y=-1259575&size=full&lang=sk&sipka=1&name=Trnava

firmy : Zeainvest, Drutechna, Stavomontáže, Sony, sklady, Sladovňa Sessler, Fevacar a naproti už spomenutým skladom je Univerzita sv. Cyrila a Metoda takže je to rozporuplné prečo tam idú tak nárazovo spoje či pre závody alebo USCaM

SAD dáva busy na MHD podľa požiadaviek VÚC od škôl,firiem a pod..Hlavne školské spoje by mali byť na niektoržch linkách zosilnené,lebo v poslednej dobe pribúda čoraz viac žiakov/študentov..Tak isto tomu prispôsobuje časový harmonogram..

Aj keď sa v TT MHD moc nevyznám: V menších mestách, resp. mestách, kde na MHD až príliš šetria, alebo v mestách, kde ešte stále sa CSP robí SADisticky sa odchody prispôsobujú častokrát nárazovým náporom na dané smery.
Napr. u linky 4 čo spomínaš ide pravdepodobne o to, že na trase býva veľa žiakov a študentov, ktorí sa musia dostať na 8:00 do školy.

Tak mňa najviac zarážajú tie varianty niektorých liniek napr taká 4, že ráno v smer do Modranky má 3 spoje za hodinu ale v opačnom smere 4 spoje behom 15minút. Teraz nechápem či ide o požiadavku cukrovaru a potrebujú tam pracovníkov dostať behom 15 minút tromi spojmi alebo či by to nešlo aj 3 spojmi behom 30 až 45 minút, čiže rozložiť to tak aby aj náhodný cestujúci alebo tí bežní občania bývajúci neďaleko to nemali potom na figu a čakali pol hodinu a viac na spoj do mesta. To isté aj Linčianske kde o 7:30 odídu naraz tri spoje a ďaľší ide 8:10. Skúšal som robiť návrh na úpravu linkového vedenia tak tu ho posielam :
L1 : Kopánka - Kukučínova - Špačinská - Hospodárska - Zelenečská - Linčianska 20/30/20//40
L2 : ŽST - Gorkého - (TAZ I.) - Bratislavská - Skloplast - (NVÚ) - Hrnčiarovce 15/30/15//60
L3 : ŽST - Hospodárska - Kamenný mlyn - Biely Kostol - Kočiské 30/60/30//60
L4 : Nemečanka - Štefana Moyzesa - Hospodárska - ŽST US/60/US//60 - preklad so spojmi linky 8, najbližší odchod nie skôr ako 6min
L5 : Botanická - Študentská - Hospodárska - ŽST - Kollárova - Bernolákova - Vozovka (A.S.A.,P.S.A. a LP) 10-30/40/10-30//60
L7 : TAZ II. - Linčianska - Zelenečská - ŽST US/US/US//US - vložené spoje k odchodom liniek 1 a 9
L8 : ŽST - Hospodárska - Štefana Moyzesa - Pivovar / PD US/60/US//60 - preklad so spojmi linky 4, najbližší odchod nie skôr ako 6min, L4+L8 = 6-15/30/6-15//60
L9 : Viktoríniho nám./Veľký dvor - Špačinská cesta - Hospodárska - Zelenečská - Linčianska 20/30/20//40
L11 : Družba - V.Clementisa - Kollárova - ŽST - Hospodárska - Študentská - Tajovského 7,5/20/12//20
L13 - Sibírska - Okružná - Špačinská cesta - Hospodárska - Tamaškovičova - Bulharská - Modranka 20/60/20//60

Zápchy sú nielen ráno ale aj približne okolo jedenástej a potom samozrejme poobede.

"Zámerom mesta je v roku 2007 zabezpečiť štúdiu, ktorá sa bude zaoberať optimalizáciou MHD v meste, navrhne spôsob, podmienky, časový harmonogram a náklady pre realizáciu tohto projektu."

"Druh dopravy pri denných cestách obyvateľov (%)
Vlastný automobil 28
Firemný automobil 6
motocykel 2,2
verejná doprava (MHD) 15,3
železnica 6,2
bicykel 17,2
pešia doprava 32,6
iné 0"

BUS pruhy sa nebudujú, tu sú cesty úzke, nie ako v BA, že by stačilo na Štefánikovej namaľovať čiary a hotovo. Naopak sa nezmyselne zrušil aj ten jeden, čo bol na Zelenom Kríčku.

Linkové vedenie škoda komentovať...
?

Prosím, vedel by mi niekto opísať ako vyzerá doprava v TT? Počul som, že tu sú otrasné zápchy ráno, že vyše 40% ľudí chodí pešo do práce. Je to tak? Neuvažuje mesto nad BUS-pruhmi a zosúladením odchodov jednotlivých liniek? Chcel by som sa tiež opýtať, že či tie odchody spojov k TAZ I., TAZ II., Pivovaru, Nemečanky a PD na severe mesta sú presne nastavené na začiatky/konce pracovných smien? Ďakujem vopred za zodpovedané otázky. ?

Študenti si karty vybavovali.. ?

Myslim ze jedine co sa mozno v tarife pre zonu 1 zmeni bude evidencne cestovne (0,07€), ostatne ceny Vam vychadzaju okruhle.. ta zona 2 je uz horsia, tak uvidime
Este je dost mozne ze zmenia pokutu (na 40€) a poplatok za kartu