Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Malú pripomienku by som ešte mal k navrhovanej obsluhe Nemečanky, kam okrem zamestnancov podnikov na Trstínskej ulici cestujú často aj študenti UCM do priestorov na Skladovej ulici.
Už v súčasnosti majú títo študenti (dochádzajúci aj z regiónu autobusovou a železničnou dopravou) problematické spojenie MHD vďaka nepravidelným intervalom spojov linky č. 4, ktorej odchody navyše vôbec nie sú zladené s vyučovaním na škole, preto sú odkázaní na pešiu dochádzku a taxíky - a teda v údajoch z EM-Testu ich vôbec nemáte
V novom návrhu obsluhy mesta dochádza k zrušeniu priameho spojenia Nemečanky s Hospodárskou ulicou (linka č. 16 smeruje na Hlbokú), pričom prestup na iné linky je možný len v smere na Nemečanku, opačným smerom len absolvovaním okružnej jazdy "Zelený kríčok - Šrobárova - Hospodárska".
Bolo by preto vhodné ešte raz zvážiť trasovanie linky na Nemečanku.

"Treba rozlišovať, èo je pravidelná nevyhnutná verejná doprava, a èo je vyvolaná verejná doprava."

Áno, s tým sa dá v podstate súhlasiť. Nájsť však presné a spravodlivé hranice týchto dvoch javov však podľa môjho názoru nie je úplne možné, s ohľadom na celú sieť MHD.
Faktom však zostáva, že MHD mesto dotuje z daní občanov, preto by aj mala riešiť záujmy väèšiny občanov (nie individuálne).

V blízkosti areálu PSA Peugeot nie je zrejme žiadny iný cieľ, za akým by občania mesta mali dôvod cestovať, preto je takáto linka prakticky iba v záujme jedného subjektu. Zároveň je potrebné si uvedomiť, že areál leží v katastri obce Zavar, nie na území mesta Trnava, doprava zamestnancov je preto štandardne riešená prímestskou dopravou (= nevyhnutná verejná doprava). Ak majú subjekty z určitých dôvodov záujem o zlepšenie komfortu zavedením MHD (= vyvolaná verejná doprava), majú možnosť po prerokovaní s príslušnými subjektami si za takúto dopravu zaplatiť, resp. aspoň sa podieľať na jej finančnom zabezpečení. Podobne to funguje v prípade bratislavského Volkswagenu, MHD do obce Chorvátsky Grob a koniec koncov aj v prípade Hrnčiaroviec a Bieleho Kostola.

Je to ale veľmi citlivá téma, nepovažujem sa za kompetnentného toto posudzovať. Treba naozaj zvážiť záujmy väčšiny obyvateľov mesta.

Koľko vás cestuje z Modranky do PSA? Naplnili by ste jeden autobus? Ak áno, potom je v záujme SAD TT zaviesť vám spoj..
Dnes z priemyselného parku na Linčiansku premáva "linka" č. 15. Prečo si nepísal/nebojoval u SAD TT, resp. PSA aby išla z priemyselného parku aj cez Modranku (alebo z Linčianskej na Modranku?) už druhá vec, že nechodí aj na návoz na smeny..
Tak či tak podľa zverejnených štatistík linky 15 aj 16 vykazovali iba minimálnu vyťaženosť a vzhľadom na to, že sa jedná o účelové linky (voziace presne vymedzenú skupinu cestujúcich v stanovený čas), bolo ich zrušenie podľa mňa logický krok.

Prepacte, ze vam do toho zasahujem... Ale tiez by som povedal nech si ludi do Skloplastu a SACHSU vozi podnik, preco by MHD mala vozit ludi do prace? Ze to tak funguje uz dlho? Zda sa vam to hlupe? Ja pracujem v PSA Peugeot a z Modranky sa neviem dostat do prace. Ziadna linka4 tam nezachadza aj keby mohla, je tam uz totiz dobudovana priame cestne spojenie. V zime codim do prace autom a v lete na bicykli. Nedostanem sa tam ani ziadnym prestupom. Jednoducho autobusom sa do PSA z Modramky nedostanem. Myslim ze MHD je tu preludi a mala by vozit ludi aj do prace aj do PSA, tak to bolo uz od cias komunizmu.... Musim uz ist do prace, bicyklom mi to trva dlhsie ko v zime autom.

Inak na 142EK už asi pár mesiacov štrajkujú tabule emtest, tomu sa hovorí kvalita za každú cenu ?

Počúvaj kopaničiar, linka L7 a L12 neobchádzajú svoju trasu zbytočne keďže ráno vezú zamestnancov / žiakov z okolitých pracovísk a školy na Bulharskej.

To isté máš aj s menovanými linkami do Skloplastu, načo tam budem pchať tisíc autobusov so stabilnou konečnou v Skloplaste keď tam ľudia chodia do práce na smeny, to by boli potom zbytočné kilometre keby chodil z Linčianskej prázdno do TAZky len preto, že tam má konečnú.

Vyše 15 rokov to tu tak je a ľudia si zvykli, čo im iné zostalo? To že prídu nové linky, na to zvlášť nereagujem, niektoré fakt nedávajú zmysel ale čo už... Ešte zaviesť slávny "Citybus" a to bude čerešnička na torte ?

Ja by som sa vrátil k linke k obchodom okolo Baumaxu, pamätám si keď predstavitelia mesta tvrdili , že až po ukončení nitrianskej cesty bude možné zriadiť linku k baumaxu, ako vieme cesta je dávno urobená a teraz zas vyšli s akýmsi prepojením mosta nad železnicou a až potom bude zriadená linka ( to sa načakáme )A najviac výrok hovorcu mesta že linka týmto smerom nie je vo verejnom záujme to je sila, ako som čítal nižšie udiak píše o zrušení linky 16 , prečo by mala mhd voziť ľudí do práce , nech si ich vozí predsa podnik. Tak navrhujem nech sa zruší MHD a každý podnik bude si svojich zamestnancov zvážaťsám. Ako takéto niečo môže niekto povedať a ešte navrhnúť.V ktorej dobe páni žijete. A Aby som sa vrátil k linke k baumaxu, nikto nechce aby tam bol interval hod. ale aby aspoň raz za deň tam a za nejakú hodinku naspäť.
A hlavný dôvod prečo by mala byť linka zriadená je to , že či zo smeru vozovky alebo za spartanom cestu križuje želez. trať, ludia chodia tadiaľ, ale možno až keď príde k nešťastiu sa začne s tým niečo robiť. Mne osobne by my nevadilo keby som sa doviezol treba len Sadke a mal by som ísť aj 3 km pešo , ale bohužiaľ to nejde.

to je práve ten blázinec, že dačo sa na L3 v B.Kostole točí, a to čo sa netočí ide na Kočiské ale zas cestou späť B.Kostol vynechá a tak nejak aj tie L4, že niektoré idú polokružnú trasu a niektoré idú rovnako tam, aj späť ale tie idú až na SD, alebo niektoré idú od SD, či ako, už ani neviem. V každom prípade aj obchádzky L7 a 12 bez Bulharskú, či spoje L1,2,7,9 a 10 Skloplast, TAZ II./ TAZ I. a "vynecháva" a "nevynecháva"... no tak môže vyzerať akurát tak CP kdesi na kopaniciach na Orave, kde je 7-9 spojov denne ale nie v meste, potom sa nedivím, že dakto zadre, že Trnava je dedina ?

A sorry , mi ušli niekde pády a plurál/singulár ?

Ono rozdelenie pôvodnej linky 13 je oveľa efektívnejšie aj z pohľadu tvorby CP. Dnes má L4 v Modranke väčšina spojov pol-okružnú trasu a podľa zverejnenej schémy polokružná trasa ostane aj po novom. Teda jediný "odchod" by bol stanovený z B. Kostola a ostatné po trase iba z jazdnej doby, pokiaľ by sa na nejakej zastávke (napr. prvej v Modranke - priebežná konečná) nedal väčší vyčkávací čas.. (nehovoriac o tom ak ostane zachádzka k správe diaňnic, ale v schéme nie je takže zrušená?:-) Už to je náročnejšie z pohľadu náväzností a prekladov...
Ale aj v B.Kostole spoje čo idú cez dedinu majú polokružnú trasu (aj keď ich je minimum) a tieto podľa schémy tiež asi ostanú zachované.. takže spoje na oboch stranách s priebežnou konečnou a okružnou trasou sa nielenže ťažko prekladá so spojmi iných liniek, ale ťažko začlení aj do intervalu jednej linky (keďže predpokladáme že všetky spoje (aspoň v jedno obdobie dňa) budú mať rovnakú jazdnú dobu..

Presne ste to vystihli. Spojenie Modranka - Biely kostol by mohlo byt s tym, ze dve tretiny spojov z Modranky by premavala po zastavku Zeleny kricek (pomer podla poctu cestujucich, ktory napisal "Udiak").

Podľa mňa tu prítomným vadí to, že v návrhu neexistuje spojenie Modranka - Hospodárska, resp. Biely Kostol - Hospodárska. Nebolo by preto efektívne viesť niektoré spoje v skrátenej trase Modranka - centrum a zvyšok až do Bieleho Kostola?

Sú to drobné pripomienky, ale nad každou je treba sa zamyslieť. Keď sa to skompletizuje, môžme o tom diskutovať. Nakoniec možno ste postrehli, že posledná verzia návrhu je dosť rozdielna od tej na začiatku. Ono máme skúsenosti, že nám vyčítajú, ako chceme navrhovať systém v Trnave, keď to tam nepoznáme. Treba povedať, že o MAD Trnava už vieme veľa, ale tzv. lokálne znalosti sú vždy na nezaplatenie...

Dakujem za odpoved. Este mam jednu otazku. Co najviac pripomienkovali obyvatelia na optimalizacii?

RE - "koco" - Je to úloha z posledného výrobného výboru, novšiu informáciu nemám.
RE - "chuby" - Máme nejakú rezervu vozokilometrov, budeme o vašom návrhu uvažovať. Zelený kríčok asi nie, ale možno iné, cez Hospodársku. Ale takto voľnejšie Hospodárska je skoro zadnou bránou žel.stanice...

Samozrejme suhlasim, ze Modranka - Biely Kostol je nezmysel. Ale ja s MHD cestujem a viem, ze cestujuci z Modranky vystupuju prevazne na Hospodarskej 1-2 a na Zelenom kricu. Su to aj zastavky s vybornymi moznostami na prestup. Bolo by vhodnejsie keby linka 13 premavala po Zeleny kricek.

A mesto trnava sa aj informovalo o zaujem zriadenia takejto linky u predajcov tzn. Baumax, MC Donald's resp. Jysk? ci ani nie? ... a ked ano to znamena ze predajci takyto zaujem nemaju kedze ziadna takato linka nie je zriadena?

Nie je pravdou, že pri optimalizácii sa s takouto linkou neuvažovalo. Otázkou ale je spoluúčasť na vykrytí nákladov. Je bežné, že najväčší predajcovia z nákupných centier sa podieľajú na úhrade nákladov. Ide predsa aj o ich záujem. A ide tu nielen o to, či tam linka pôjde, ale aj o jej frekvenciu. Napríklad Tesco si dopravu zabezpečuje.
Treba rozlišovať, čo je pravidelná nevyhnutná verejná doprava, a čo je vyvolaná verejná doprava. U tej prvej musí straty hradiť mesto, ale u druhej jej existencia a komfort závisí aj od záujmu zainteresovaných subjektov. Preto napríklad bola vyradená z MAD linka 16. Jednorázové navážanie do práce predsa nemôže byť v záujme väčšiny abonentov MAD v meste.

No tak ked sme zacali pripomienkovat na imhd tak by som sa pripojil aj ja s otazkou ktorou otravujem mesto trnava uz asi 2. rok ... Preco v ramci optimalizacie mesto trnava neplanuje s linkou, ktorá by obsluhovala aj nákupné centrum v periferií mesta trnava / baumax, po novom aj McDonalds atd./? navyse sa tam planuje dalsia vystavba nakupnych centier. Vela ludi, by sa tam rado pozrelo, ponakupovalo, ale mnohi z nich nemaju auto /alebo vodicske opravnenie/. Napriklad mne osobne je cudne preco v tejto oblasti zrusili svoje pobocky Technomarket a jeden obchod s oblecením ak tam mali ovela vyhodnejsie ceny oproti konkurentom v rovnakej oblasti (napriklad Nay elektrodom). A myslim si ze to bude prave nedostupnostou tychto predajni pre sirsiu verejnost (napriklad dochodci ). Myslim si ze by bolo lepsie navrhnut takuto linku teraz ako o rok alebo dva, ked uz sa optimalizovat a tuto linku bude v ramci setrenia navrhovat zase niekto "kompetentny" zo SAD TT takze toto moja otazka ze kedy alebo preco nie ...