Vozidlá › Autobusy › Iveco Crossway LE 12M

Čiastočne nízkopodlažný autobus Iveco Crossway Low Entry 12M je nástupcom modelu Irisbus Crossway LE 12M. Vyrábaný bol od roku 2013 v závode Iveco Czech Republic vo Vysokom mýte v mestskej (City) aj prímestskej verzii (Line) postupne s rôznymi typmi pohonov (naftovým, CNG, mild-hybridným, elektrickým). V roku 2021 prešiel typ Crossway modernizáciou v oblasti pracoviska vodiča pri prechode na emisnú normu Euro 6 Step E. V roku 2023 bola predstavená ďalšia modernizácia tohto modelu (v sériovej výrobe od roku 2024) v súvislosti so zabudovaním rozšírených bezpečnostných asistenčných systémov GSR ADAS, ktorá sa vyznačovala najmä novým predným čelom.

Dopravca SAD Poprad zakúpil v rámci obnovy vozidlového parku popradskej MHD v roku 2025 dve vozidlá Iveco Crossway LE City 12M s naftovým pohonom.

Samonosná karoséria dvojnápravového autobusu je zhotovená z oceľových trubkových profilov a opláštená. Antikorózna ochrana skeletu a karosérie je zabezpečená ponorením do kataforézneho kúpeľa a vrchným polyuretánovým náterom. Tónované determálne sklá sú osadené technológiou lepenia. Naftový motor poháňajúci zadnú nápravu je uložený v zadnej časti pod zvýšenou podlahou. V pravej bočnici je osadená dvojica širokých dvojkrídlových dverí s elektropneumatickým pohonom otvárajúcich sa smerom von.

Cestujúci majú v interiéri k dispozícii plastové konzolové sedadlá Ster 8MI s textilným čalúnením v usporiadaní 1 + 1 v prednej polovici a 2 + 2 v zadnej polovici. Časť sedadiel v prednej nízkopodlažnej časti je osadená na vyvýšenom schodíku nad prednou nápravou. Podlahu pokrýva protišmyková PVC krytina, strop a bočnice sú obložené svetlým umakartom. Oproti druhým dverám sa nachádza priestor pre kočík a invalidný vozík. Naloženie a vyloženie vozíka uľahčuje manuálna výklopná plošina pri druhých dverách. Prídržné tyče sú z nehrdzavejúcej ocele. Pracovisko vodiča je oddelené od priestoru pre cestujúcich otvorenou kabínkou. Osvetlenie interiéru zabezpečujú LED svietidlá nad stredovou uličkou.

Na vetranie interiéru slúžia výklopné časti niektorých bočných okien, dve manuálne strešné klapky a systém núteného vetrania s odsávaním vzduchu v zadnej časti. Vykurovanie zabezpečuje štvorica vykurovacích telies v interiéri a nezávislé naftové kúrenie. Priestor pre cestujúcich je klimatizovaný strešnou klimatizačnou jednotkou Thermo King Athenia.

Vozidlá boli vybavené informačným systémom Bustec s vonkajšími oranžovými LED displejmi a vnútorným LCD displejom umiestneným v prednej časti. V interiéri nechýba kamerový systém, nabíjacie USB zásuvky v bočniciach a cestujúci môžu využívať aj Wi-Fi pripojenie k internetu. Vodič má k dispozícii dotykový palubný počítač Transdata Vesna TDA16 s pokladňou a čítačkou kariet OCC-E2D od firmy Mikroelektronika.

Bezpečnosť prevádzky zvyšujú pokročilé asistenčné systémy (ADAS), medzi ktoré patrí systém monitorovania mŕtveho uhla na pravej strane, systém varovania pred zrážkou s chodcom alebo cyklistom pred vozidlom, cúvací asistent, inteligentný asistent rýchlosti s rozpoznávaním dopravných značiek, upozornenie na nepozornosť a ospalosť vodiča, systém monitorovania tlaku v pneumatikách, ako aj príprava pre alkoholový imobilizér.

Autobusy boli nalakované v modro-bielo-čiernej farebnej schéme, ktorá je doplnená erbom mesta Poprad a logami MHD Poprad.

Autobusy boli zaradené do premávky od začiatku septembra 2025.