Boston

Výstavba podzemnej električkovej trasy v roku 1897, kedy sa tento podzemný úsek s dvomi zastávkami stal prvou podzemkou v USA

Spojenie medzi jednotlivými terminálmi a prístup k metru na bostonskom letisku zabezpečujú autobusy NABI 60-BRT CNG

Interiér autobusu NABI 60-BRT CNG upravený pre potreby pasažierov lietadiel

Duobus Neoplan DMA LF / Škoda Electric prechádza na svojej trase aj podmorským diaľničným tunelom rýchlosťou 70 km/h

Duobus Neoplan DMA LF / Škoda Electric na konečnej v centre mesta v tuneli s trolejovým vedením

Podzemná trolejbusová trať

Električka AnsaldoBreda / Adtranz (v Bostone označovaná ako Type 8 LRV) bola vyvinutá špeciálne pre Boston

Autobus ElDorado E-Z Rider II na kyvadlovke pre Harvardskú univerzitu

Súprava metra Pullman-Standard z rokov 1969 - 1970 na jedinom povrchovom úseku Červenej linky v centre mesta

NABI 40-LFW CNG na trase, ktorú dávno pred ním obsluhovali trolejbusy a pred nimi aj električky

Bostonské školy ale aj ďalšie organizácie si zvyknú objednávať vlastnú kyvadlovú dopravu

Spomienka na električkovú linku, ktorú nahradili trolejbusy a neskôr autobusy, pri vstupe do existujúcej električkovej siete

Podzemný terminál MHD Harvard bol v čase svojho vybudovania v roku 1912 obsluhovaný električkami a metrom, dnes ním namiesto električiek prechádzajú trolejbusy a autobusy

Upozornenie pre cestujúcich na premiestnenie zastávky

New Flyer D40LF v pravostrannej časti podzemného terminálu Harvard

New Flyer D40LF v dvojpodlažnom termináli

Trolejbus Neoplan AN440 LF/ETB / Škoda Electric pomáha znižovať koncentráciu exhalátov v podzemnom termináli MHD na Harvarde

New Flyer D40LF podobne ako väčšina autobusov v Bostone zastavuje pri hrane nástupišťa len prednými dverami

Trolejbus Neoplan AN440 LF/ETB / Škoda Electric má jedny dvere umiestnené aj na ľavej strane

Jeden z dôvodov, prečo neboli v Bostone zrušené trolejbusy, je to, že obsluhujú aj podzemné časti vrátane terminálu Harvard

Bostonskému prehriatemu podzemiu pomáhajú veľké ventilátory

Nova Bus RTS T80 206 v ľavostrannom tuneli v termináli Harvard umožňuje nástup a výstup len mimo nástupišťa na pravej strane

Nástup z ľavej strany do trolejbusu Neoplan AN440 LF/ETB / Škoda Electric

Trolejbus Neoplan AN440 LF/ETB / Škoda Electric s dverami na ľavej strane pre viaceré ľavostranné nástupištia v trolejbusovej sieti

Súprava Bombardier / General Electric sa blíži do dvojúrovňovej stanice metra Harvard

Súprava metra Pullman-Standard / Westinghouse v prestupnej stanici Park St., kde je možné vystupovať na obe strany koľaje, čo umožňuje ľahší prístup k podzemnej električke

Japonské električky Kinki-Sharyo boli dodávané v rokoch 1986 - 1988 a 1997 v retro dizajne imitujúcom električky PCC

Konečná aj priebežná zastávka podzemnej električkovej dopravy

Vstup do podzemnej električkovej stanice

Súprava Kinki-Shayro + AnsaldoBreda (v popredí) na jednej z najstarších podzemných staníc v Bostone

Električka PCC "Picture Window" bola dodaná v roku 1951 v závere výroby električiek PCC v USA

Pohľad na jednu z dvoch najstarších podzemných staníc v Bostone

Na začiatku prevádzky podzemky v Bostone v roku 1897 boli vybudované dve podzemné stanice pre električkovú dopravu, z ktorých jednou bola stanica Boylston

NABI 40-LFW CNG pred bostonskou verejnou knižnicou

V rannej špičke sa Bostončania musia potlačiť

Električka AnsaldoBreda / Bombardier bostonského typu 8 má podobne ako aj ostatné vozidlá MHD v hornej časti čela zelené svetlá

Schéma električkových liniek pod spoločným označením Zelená linka

Cez pracovné dni je väčšina spojov obsluhovaná súpravou vytvorenej zo staršej vysokopodlažnej japonskej električky Kinki-Sharyo bostonského typu 7 a novšej talianskej čiastočne nízkopodlažnej električky AnsaldoBreda typu 8

Súprava električiek AnsaldoBreda + Kinki-Sharyo

Rýchlodrážna električková linka D vedie mimo podzemia lesmi a parkami

Hrdzavá Kinki-Sharyo / Westinghouse po 28 rokoch prevádzky

Povrchové nástupište električky

Hrdzavá električka s dverami upozorňujúcimi vodičov áut na povinnosť zastaviť vozidlo, ak električka stojí na zastávke

Interiér električky Kinki-Sharyo / Westinghouse z roku 1988

Preprava bicykla autobusom NABI 40-LFW CNG

Minibus Ford E350 Super Duty slúži pre dôchodcov

New Flyer D40LF na konečnej

New Flyer D40LF

Kyvadlová doprava v podaní autobusu New Flyer Xcelsior XDE40

NABI 40-LFW CNG

Zbrusu nový autobus New Flyer Xcelsior XDE40

Turistom slúžia aj rôzne autobusy hrajúce sa na historické električky

NABI 40-LFW CNG má pôvod dizajnu v Ikaruse 415

New Flyer D60LF slúži pre potreby Bostonskej Univerzity

NABI 40-LFW CNG s reklamou

Neoplan AN440 LF s povinným nástupom prednými dverami, čo spôsobuje to, že zmeškané vozidlo sa ešte viac omešká a nakoniec ho dobehne autobus za ním

Turistický autobus imitujúci električku

Neoplany AN440 LF na expresnej linke CT1, ktorá síce nestojí na všetkých zastávkach, ale zato stojí vo všetkých zápchach, a tak je výsledkom zhlukovanie vozidiel expresnej aj neexpresnej linky a aj v rámci samotných liniek

NABI 40-LFW CNG vedľa cyklopruhu

Zelená električka Kinki-Sharyo na Zelenej linke prichádza na zelenú stanicu

Lenivší turisti ocenia možnosť presúvania sa medzi turistickými atrakciami autobusom

Turistom slúži aj obojživelné vozidlo

Dopravu pre zdravotne postihnutých od dverí k dverám vykonávajú špeciálne minibusy

Neoplan AN440 LF na expresnej prímestskej linke

Neoplan AN440 LF na expresnej prímestskej linke, ktorá má konečnú v zajatí mrakodrapov v centre mesta

Turistický autobus "Morticia"

Školský autobus Thomas Saf-T-Liner HDX prechádza úsekom, ktorým kedysi viedla nadzemka

New Flyer D40LF v prestupnom termináli Lechmere

Nova Bus RTS T80 206 v starom termináli

Električkové obratisko Lechmere, odkiaľ by mala od roku 2017 pokračovať električková trať ďalej

V smere z centra prestup medzi električkou a autobusom na hrane

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie

Novinky e-mailom

Galérie › Slovensko a svet › Amerika › Spojené štáty americké (USA) › Massachusetts › Boston

Vyhľadávanie

Triedenie