Galérie › Slovensko a svet › Európa › Švajčiarsko › Montreux - Vevey - Riviera

Trolejbus Berna / ACMV / SAAS so smajlíkom

Trolejbusové vlaky Berna / ACMV / SAAS + Rochat / Moser premávali od roku 1966

Trolejbusy boli náhradou za električky, ktoré po švajčiarskej riviére premávali v rokoch 1888 - 1958

Trolejbusy Berna / ACMV / SAAS slúžili na trolejbusovej trati na švajčiarskej riviére neuveriteľných 38 rokov

Trolejbusové depo s jedným z 18 trolejbusov, ktoré začínali premávku na pobrežnej trolejbusovej trati

Dva nátery prvogeneračných trolejbusov

Trolejbusové vlaky boli nahradené až kĺbovými trolejbusmi Van Hool AG300T

Po prvých 8 - 9 rokoch prevádzky trolejbusov bolo v roku 1966 zakúpených 6 vlečných vozidiel Rochat / Moser, ktoré pomohli navýšiť kapacitu

Trolejbus Berna z roku 1957 #14 po 36 rokoch prevádzky

Vozidlá Van Hool AG300T nahradili po takmer 4 desaťročiach prvú generáciu trolejbusov

Zástupca druhej generácie trolejbusov v depe

Jeden z nových trolejbusov Van Hool AG300T po zaradení do premávky

Trolejbusy Van Hool AG300T boli nahradené v rokoch 2019 - 2020 treťou generáciou trolejbusov, opäť značky Van Hool

Van Hool AG 300 T #7

Konečná linky 1 pri spodnej stanici lanovky vo Vevey

Van Hool AG 300 T #5

#4, Verkehrshaus der Schweiz, Musée Suisse des Transports, Museo Svizzero dei Trasporti

#4, Verkehrshaus der Schweiz, Musée Suisse des Transports, Museo Svizzero dei Trasporti

Poschodová električka

Vozeň ozubnicovej železnice z Montreux na 2041-metrov vysoký štít Rochers de Naye

Zubačka typu SLM/BBC Bhe 2/4 #204 z roku 1939

Železnica MOB zabezpečuje aj mestskú dopravu v Montreux a okolí aj jednotkami Stadler GTW 2/6

Odstavený vozeň #201 ozubnicovej dráhy typu SLM/BBC Bhe 2/4 z roku 1939

Van Hool newA300NL #81 pri železničnej stanici

Van Hool newA300 #81

Vývesky na zastávke spolu so schémou liniek a rozdelením územia na zóny

Schéma nových liniek 5 a 6 na "Švajčiarskej rivére"

Van Hool A 308L #32 na vetve linky 1 zachádzajúcej ku železničnej stanici

Van Hool A 308L #32 na "vystĺpikovanej" ulici

Trolejbus Van Hool AG 300T #16

Van Hool A 308L na zrýchlenej linke 1

Schéma siete liniek po ich prečíslovaní

Čítačka čipových kariet v trolejbuse

Interiér trolejbusu Van Hool AG 300 T

Van Hool AG 300 T na pôvodnej linke 1 prečíslovanej na 201

Spodná stanica lanovky z Vevey na Mont-Pèlerin

Pozemná lanovka bola postavená v rokoch 1899 - 1900 a má rozchod 1000 mm

Vzhľadom na maximálne 54-% stúpanie trate sú v spodnej stanici vozne značne nahnuté

Interiér vozňa lanovky na Mont-Pèlerin

Lanovka sa šplhá do vinohradov nad Švajčiarskou riviérou

Spodná stanica lanovky na Mont-Pèlerin

Mostík ponad lanovku z vinohradu do vinohradu

Lanovka prešla v roku 2009 modernizáciou

Trať na dĺžke 1584 m prekonáva výškový rozdiel 414 m

Chemin de fer funiculaire Vevey - Chardonne - Mont Pèlerin

Pohľad na trať z miesta najväčšieho stúpania

Horná stanica lanovky

Lanovka je plne automatizovaná a vo vozni je potrebné stlačiť tlačidlo s požadovanou stanicou

Van Hool AG 300 T pred dolnou stanicou lanovky na Mont Pèlerin

Van Hool newA308L #36

Trolejbusové depo

Vývesky na konečnej regionálnej trolejbusovej trate vo Villeneuve

Van Hool AG 300 T #5 na konečnej vo Villeneuve

Van Hool AG 300 T #5

Van Hool AG 300 T #6 na konečnej

Trolejbusy Van Hool AG 300 T boli dodané v rokoch 1994 - 1996 a predpokladá sa ich životnosť do roku 2020

Van Hool AG 300 T #17 odbočuje na konečnú

Posledný z trolejbusov Van Hool AG 300 T

Van Hool AG 300 T sa blíži k zámku Chillon

SLM/Siemens Bhe 4/8 z roku 1983

Vozeň SLM/BBC Bhe 2/4 #204 bol vyrobený v roku 1939

V čase fotografovania najnovší vozeň MOB Chernex / Siemens Bhe 4/8 #305 z roku 2010

Príprava zubačky s vozíkmi pre lyže a sánky na odchod

Spriahnutie vozidiel

Pracovisko strojvodcu vo vozni MOB Chernex / Siemens Bhe 4/8 #305

Van Hool AG300T #8

Van Hool AG300T #17

Van-Hool A308 #30

Zastávkový prístrešok

Vozne SLM/BBC Bhe 2/4 odstavené na mieste pôvodnej konečnej, odkiaľ sa dalo nadol dopraviť len lanovkou

Vozeň lanovky vyrobený firmou Carrosserie Gangloff

Zubačka smeruje k jazeru

SLM/BBC Bhe 2/4 s prídavnou batériou

SLM/BBC Bhe 2/4 z roku 1939

Vozne SLM/BBC Bhe 2/4 z rokov 1939 a 1949

Staršie vozne sú označené názvom vrcholovej stanice

Pamätník postevený pri príležitosti 100. výročia ozubnicovej dráhy (1892 - 1992)

Opotrebované ozubené koleso vozňa slúži ako pamätník

Prevádzka lanovky je od roku 2009 plne automatizovaná

Interiér vozňa od Carrosserie Gangloff

Samoobslužná prevádzka na lanovke - cesta bez cestovného lístka vyjde draho

Asymetrická výhybňa na trati s rozchodom 1000 mm

Sklonové pomery trate sú náročné

Nenápadná stanica Territet

Pôvodné vozidlo najstaršej pozemnej lanovky vo Švajčiarsku

Starý a nový vozeň lanovky v stanici Territet

Vstup do stanice Territet

Vozový park pozostával výlučne z trolejbusov Van Hool AG 300 T

Pôvodný vozeň SWP/SAAS/BBC BDeh2/4 #72 z roku 1970 prestavaný na vozeň Beh2/4 s rovnakým číslom v roku 2002

Elektrická motorová jednotka Stadler/ACMV/Adtranz/SLM Be2/6 #7003 bola prvou, ktorá dostala zlato-bielu schému Golden Pass

Odstavená elektrická motorová jednotka Stadler/ACMV/Adtranz/SLM Be2/6

SWP/SAAS/BBC BDeh2/4 z roku 1970

Súprava modernizovaných vozňov vchádza do prestupnej stanice Blonay

Van Hool newA308L a v pozadí maľba na dome pripomínajúca prvé roky neďalekej elektrickej železnice

Prestup medzi adhéznym vlakom a vlakom premávajúcim na ozubnicovej časti trate

Električka SLM/MFO/SIG HGe2/2 z roku 1911 slúži od počiatku prevádzkovania trate na Les Pléiades, teda v čase fotografovania už takmer 104 rokov

Pracovné vozidlo SWS/CEV/Boschung Xrot #91 bolo postavené v roku 1966 na podvozku staršieho vozňa z roku 1910

Van Hool AG300T pred železničnou stanicou vo Vevey

Van Hool newA300 s upravenou farebnou schémou

Van Hool AG300T

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie