Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Displeje mali vozne 420.962 a 420.966. 420.953 a 959 ich nemali, používali sa až do konca premávky bočné plechové tabule a čelné papierové BUSE. Staré EMU už nemajú povolenie na pravidelnú prevádzku s cestujúcimi, využívané sú 420.953 na pracovné vlaky a 420.959 na námrazovú službu, pričom má medenú lištu na jednom zberači. Striedavo jazdia aj so snehovou frézou, vždy radené čelom do Popradu. So 420.959 sa počíta pre muzeálne účely.

Dnes dávali v TV Markíza film Anděl na horách. Kto pozeral, mohol v ňom okrem iného vidieť starú pozemnú lanovku na Hrebienok (Ganz), prevádzku dnes už zrušenie lanovky na Lomnický štít (mám aj screenshot) a M49.0 s otvoreným vlečniakom.

Ale ináč veľmi dobre. ? ?

Páči sa mi,že sú nahraté aj hlásenia z TEŽ-ky,len sa na zastávke popradské pleso mohlo nechať aj to,čo povie že "zastávka je na znamenie"

Ja viem ze tie jazdne doby nesedia, dal som ich tam preto ze povodne som chcel spravit aj graficku podobu CP (co sa nestalo) a tak som ich tam zahrnul. Na vypocet casu v pripade ze by som to chcel dokoncit by som urcite pouzil GVD

Lenže problém je, že tá jazdná doba nie je tu na stránke vhodná pre tvoju potrebu. Totiž keďže ide o jednokoľajnú trať, v jazdnej dobe vlaku, ktorú si môžeš pozrieť napr. v GVD pre verejnosť sú započítané aj čakania na križovanie vo výhybniach, ktoré raz sú 0 minút, inokedy 10 minút. Napr. Os 8102 spraví trať Poprad - Pleso za 60 minút, Os 8110 za 68, Os 8112 za 66.
Najprv si spočítaj jazdné doby medzi výhybňami plus v každej výhybni tak 30 sekúnd pobyt a v Smokovci asi 2 minúty a potom ti výjde čistá jazdná doba bez započítania čakania na protiidúce vlaky a prípoje z Lomnice.

Ako som napisal - to ci by slo, alebo neslo o pripoje by sa uz zvazilo.. v zasade islo o to ze ku ktoremu vlaku je ten odchod napasovany a vecer sa mi to uz nechcelo inak formulovat..

Ospravedlnujem sa ze som vsetko nedal do jedneho prispevku.

Z CP na iMHD

Tak to je aj v sucasnosti a myslim ze by sa to dalo zachovat..

Tú jazdnú dobu Poprad - Pleso si odkiaľ nabral?

A ešte by bolo vhodné, aby sa vlaky na trati 183 križovali v Smokovci pre prestup do Tatranskej Lomnice, resp. naopak.

? tak z toho som mimo. Nikde som nepostrehol, že by sa hovorilo o konci ich prevádzky. Škoda, že ich nechali odísť len tak bez rozlúčky. ?

naposledy jazdili myslim v lete 2006. uz nemaju papiere na prevazanie cestujucich ak sa nemylim.

prečo mali? Ony už nejazdia? ?

vnutorne displeje a oznacovace mali posledne 2 (4?) elektricky EMU 89.0. za celnym sklom sa zvykla ku koncu pouzivat velka cedula "Tatranska Lomnica".

Na tejto fokte: http://www.imhd.sk/tatry/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=14647&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=6728
ma zaujalo ze vozidlo ma vnutri BUSE. Mala 420.962-3 (alebo aj ina 420-ka) BUSE aj von? Lebo na fotkach som si to nevsimol.. dik za odpoved.

No, ono je to tymi troma posilovymi spojmi navyse oproti sucasnosti a natiahnutiu premavky o hodku.. ono, ak by to robilo problem ten 23.45 by sa mohol zrusit a mozno aj tie posily.
Co sa tyka jednokolajnosti trate - muselo by sa to zladit s casmi odchodov z Plesa. Prave z tohoto dovodu som ich zatial nerobil...

súčasný počet spojov je 20, v Tvojom návrhu je to už zvýšené na 24. Ale problém by mohol vzniknúť kvôli tomu, že ide o 1-koľajnú trať.

Podotykam ze ide o navrh laika, takze moze mat este veeela uskali Budem rad ak mi niekto mudrejsi napise kde (ak) je problem