Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Linku 38 poznám len v kĺbovej verzii. A 29, 32, 36 a 39 v sólo verzii len z dobových fotiek.

Linka 8, je to kombinácia liniek 33 a samozrejme 32. Časť trasy a interval je z 33 a časť trasy z 32. Pripadne kombinácia liniek 4 (trakcia a časť trasy), 33 (interval), 32 (časť trasy). Záleží ako sa na to človek pozrie.

Vďaka za upresnenie. Aktuálne sa Mi to ťažko kontroluje, keďže tabuľa je kaput.

Ešte, keď môžem poprosiť. Reklama na 727 a 730 na reštauráciu Sabaraca je len nálepka na zadnom okne, alebo ide o busboard na celom čele?

391 a 395 nový zadný busboard nedostali.

V začiatkoch linky č.38 určite nebol kĺbový autobus. A linka č. 8 nahradila linku č.32, ktorá bola v trase Trojica-Sibírska.

Môj otec si ešte pamätá jak každý chodil do/zo školy pomocou MHD a počas spičky to bolo na prasknutie trolejbusu.

Aj to. Ale kapacita na linke 15 ani tak nestačila. Ja sa pamätám, že už na zastávke Centrál sa do nej nedalo vojsť.

Dúfam, že sa mi to teraz nepletie, ale s tou L15 si to pamätám trochu inak. Kĺbový autobus sa tam celotýždenne objavil myslím od 9/2001 po tom, čo bola zrušená pôvodná L12 s hodinovým intervalom na trase Nám. Kr. pokoja - Kollárova - Pavlovičovo nám. - Nemocnica a dovtedajšia linka V sa prečíslovala na 12 a presmerovala cez Kollárovu a Pavlovičovo nám. (dovtedy jazdila cez Obrancov mieru a 17. novembra).
Nová L12 však jazdila len raz za dve až štyri hodiny a tak pre Kollárovu šlo o kapacitné oslabenie. Preto sa na L15 " z opatrnosti" nasadil klbák. Prax však ukázala, že cestujúci sa prerozdelili inak a ani po obmedzení L12 klbák na 15-tke netreba. Stiahol sa odtiaľ tuším od 1.4.2002 a kamsi ho dali, ale už neviem kam - žeby vtedy zrušila sedlová krátka 13-tka zo stanice a do Ľubotíc začali aj mimo špičky jazdiť kĺby z Delne? Tu si teraz ozaj nie som istý.

Čiže intervaly medzi spojmi?

+ 727 tiež

385 vyzerá, že ho má tiež. Pravdepodobne bude aj na 391 a 395.

377 nový zadný busboard na Svet podláh

730 nový busboard na reštauráciu Sabaraca (na zadnom okne)

Chlapci sú mladšie ročníky, tak najlepšie bude im to vysvetliť takto (intervaly sú špička - sedlo - špička):

Koncom roka 1992 bol interval nasledovný:

4: 10 - 20 - 10
8: 10 - 20 - 10
38: 20 - 20 - 20

Celkovo bolo v špičke 18 kĺbových trolejbusov, ktoré praskali vo švíkoch.

Koncom roka 1996 bol interval nasledovný:

4: 8 - 15 - 8
8: 8 - 15 - 8
38: 20 - 30 - 20

Celkovo bolo v špičke 22 kĺbových trolejbusov, ktoré praskali vo švíkoch.

Aktuálny interval je nasledovný:

4: 15 - 20 - 15
8: 15 - 20 - 15
38: 15 - 20 - 15

Celkovo jazdí 12 kĺbových trolejbusov.

Amen.

Presne tak, toto je relevantná odpoveď. Ale najhlavnejší dôvod je ten, že Prešov bude musieť ešte dlho lákať ľudí späť do MHD, aby menej ako stotisícové mesto malo prepravné prúdy na 24 m busy.

Povedz Pražákovi niečo o tom, ako to dopadlo.

Ďalšou vecou by boli nevyhovujúce dielne (ako v BA). A nemyslím, že sa v plánovanej rekonštrukcii údržbovej základne myslí aj na 24 metrové trolejbusy.

Takto to vyzeralo v Prahe, a všetci vieme ako to dopadlo

Tak presne toto NIE je problém. Čo vytočí 18 m trolejbus, vytočí aj 24 m.