Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Re #4643 Frank: Tak v tomto sa asi nezhodneme, mne sa prejazd vlaku mestom vidi nevhodny, kvoli POTENCIONALNEJ nehodovosti, kt je na tychto usekoch urcite POTENCIONALNE vyssia, ako keby vlak prechadzal zarezom okolo Torysy a cesty (aspon Levocska a Bajkalska) by trat krizovali mimourovnovo. Dlhsi cas som sa zdrziaval v zahranici a takmer som sa nestretol s "rampami" na hlavnych cestnych tahoch. Vlak by mal mestom prechadzat podobne ako v smere Bardejov - t.j. mimourovnovo. Samozrejme, ze kritizovanu trat je velmi tazke zmenit, kedze sa budovala davno predtym, ako doslo k expanzii mesta.

S499.1023: Este by ma zaujimalo, preco si si na tu otazku takto odpovedal. Ja uvadzam argumenty; vetu typu: "Tú otázku som si sám pre seba položil veľakrát a veľakrát som si na ňu aj odpovedal. V tom zmysle, že vlak má čo hľadať v strede mesta." za arument zdaleka nepovazujem.

Takisto sa mi nepaci, ako ucelovo, priam politicky pouzivas mnou spomenutu havariu SANOS-u. Ja som to uviedol iba ako jeden priklad a ty si si ho vybral na kritiku ucelovo. Mozem teda spomenut dalsie problemy suvisiace s touto tratou.

1. Priecestie na Pavlovicovom namesti. Pri posuvani vlakov na stanici su pocas dlhych minut, neprimerane presahujucich trpezlivost vodicov, spustenene rampy. Samozrejme zbytocne, kedze ziadny vlak priecestim neprejde. Nasledky: Zapchata cim dalej, tym viac frekventovana krizovatka so zvysujucim sa poctom kolizii. Navyse - a to pokladam za velky problem - vodici zacinaju ignorovat cervene svetla na priecesti (jednak z dovodu neprimeranych cakacich dob a jednak z neznalosti, ze teraz nejde o posun, ale moze sa blizit vlak z Lipian). Nehovoriac o katastrofalnom stave priecestia, kedy jeho lava cast (smer Budovatelska) je de facto pre osobne automobily neprejazdna a vodici prechadzaju v protismere, co ma za nasledok nejednu koliznu situaciu, To je ale iny problem, navyse sa uz na priecesti zacina pracovat.

2. Priecestie na Levocskej ulici. V nocnych hodinach spustene rampy vytvaraju velky adrenalinovy sport pre - ani ich neviem slusne pomenovat. Prosto tito blazni na vytuningovanych autach sa snazia v co najvyssej rychlosti "trafit" medzi rampy. Je to sice zalezitost policie a tych blaznov, ale naco vytvarat taketo moznosti, ked sa im da predist? Aj ked na druhej strane to priecestie je velmi dobre urobene, priam by som povedal fantasticky. Aj co sa tyka cesty aj uzlu.

kazdemu sa paci inac urobena stranka mne sa paci taka ako je teraz(aj imhd aj dpmp.sk)

No ver, ze si ani nespominam kedy a preco som tam dal biely scrollbar kludne ti ho zafarbim ked chces...

Samozrejme ze chyby mozes hladat aj ty, moze ich hladat kazdy. Tie tvoje som uz opravil (doplnil)

Zase si sa bol inspirovat v Kosiciach?

Predstavoval som si to takto nejako:
Legenda: 115/1 kratky trolejbus, 125/1 dlhy trolejbus, ktory jazdi aj cez tyzden, 125/2 dlhy trolejbus, ktory jazdi len dve noci

Obehy su v tvare:
Linka: odchodove_miesto odchodovy_cas-prichodove_miesto prichodovy_cas

115/1:
N3: SIB 2220-S3 2245. N3: S3 2245-SIB 2310. N3: SIB 2320-S3 2345. N3: S3 2345-0010. N3: SIB 0020-S3 0045. N3: S3 0045-SIB 0110. N3: SIB 0120-S3 0145. Pauza 1 h. N3: S3 0245-SIB 0310. N3 SIB 0320-0345. Atd. na linke N3 az do rana.

125/1:
N2: S3 2213-PSA 2237. N2: PSA 2250-S3 2313-PSA 2337. N2: PSA 2350-S3 0013-PSA 0037. N2: PSA 0050-S3 0113. Nuteny prestup cestujucich na S3 do vozidla 125/2. Pauza 32 min. N3: S3 0145-SIB 0210. N3: SIB 0220-S3 0245. Pauza 1 h 55 min. 8: S3 0440-SIB 0505. 8: SIB 0510-S3 0535. 8: S3 0540-SIB 0605 atd do rana.

125/2:
8: S3 2240-SIB 2305. 8: SIB 2310-S3 2335. 8: S3 2340-SIB 0005. 8: SIB 0010-S3 0035. Pauza 37 min. N2: S3 0113 (prijem nuteneho prestupu z vozidla 125/1) - PSA 0137. N2: PSA 0150-S3 0217-PSA 0237. N2: PSA 0250-S3 0313-PSA 0337. Atd. na linke N2 az do rana.


Cestovny poriadok pre cestujuceho:
N2: zo Sidliska III vzdy o 13, z Pod Salgovika vzdy o 50
N3: zo Sidliska III vzdy o 45, zo Sibirskej vzdy o 20
8: zo Sidliska III: 22:40, 23:40, 4.40, 5.40, (6.40N) zo Sibirskej: 22.10, 23.10, 0.10, 5.10, 6.10, (7.10N)

uz si videl ako su poskodene sedacky v 115-tke?v 104-ke som sa este neviezol cize neviem ako je to tam(ci je to horsie alebo lepsie)

Este pre tych, ktory nepoznaju nove cislovanie:

#2109

4 pete:

Ocenujem, ze si spravil taku stranku, aku si spravil, ze si dal scrollbar biely, mne by sa pacil cerveny vo farbach podniku.

Neviem, ci chyby mozem hladat aj ja, ale jednu som nasiel. Pri spoji linky 44 od Solivara nie je vysvetlena znacka B, (6:52).
Neviem, ci je to chyba, ale cestujuci to nevedia.

( http://www.dpmp.sk/index.php?page=pp_lcp&zast=50&linka=44&smer=A&p=13 )

A napr. pri spojoch v Cestovnych poriadkoch sa nezobrazuju (alebo nie su napisane) interpukcne znamienka, makkcene. Slovo Delňa sa tam zobrazuje ako slovo "Delna", slovo Budovateľská sa zobrazuje ako "Budovatelská".

-

4 All: neviem, ale napadlo ma, preco nepremenujeme zast. na mestske casti napr.

Sidlisko III = Sídlisko III-Prostějovská
Prostějovská = Sídlisko III-Šmeralova

Karpatská = Sídlisko Sekčov-Exnárova
Sibírska = Sídlisko Sekčov-Sibírska (Vihorlatská)

Švábska = Sídlisko Šváby-Švábska
Lomincká = Sídlisko Šváby-Lominická

Pavla Horova = Solivar-Pavla Horova
Lesnícka = Solivar-Lesnícka
Martina Benku = Sídlisko Sekčov-Martina Benku

Obr. Mieru = Sídlisko II-Obrancov Mieru
Duch. Nám. = Sídlisko II-Duch. Nám.

Trojica = Mesto-Trojica
Na Hlavnej= Mesto-Hlavná

Pavlovičovo Nám. = Sídlisko Duk. Hrdinov-Pavlov. Nám.

Mohlo by to aj tak hlásiť

Vozidlo 104 nebolo ani po rokoch vernej sluzby na linke N2 vaznejsie poskodene v interieri. Bolo poskodene zhruba do tej miery, ako su poskodene bezne denne zilinske klbove trolejbusy.

BTW, nemal som na mysli ziadnu polsichtu. Ten voz by neodstavoval pred domom a nesiel by spat. Naopak, zaskocil by jedno kolo za N3, jedno kolo za N2, (mozno by sa aj v priebehu noci pomenili trolejbusy na roznych linkach), dal by si este pauzicku sam a bolo by 4-5 hodin raz dva. A linka 8 uz moze, aj ked je sobota alebo dokonca nedela rano, jazdit od piatej v hodinovom intervale. Myslim, ze cestujucich by si nasla.

Proste by to bola plnohodnotna nocna sluzba, ktora by bola podla noveho znacenia turnusov oznacena ako 125/2 trolejbusovy klbovy nocny spoj, druhy voz

Citaj poriadne prispevky #4607 a #4604. Navrhoval som povodne 2 noci - na sobotu a na nedelu. Akurat som sa pozastavil, ze CP tohto posiloveho spoja by musel mat u spojov v kolonke "pracovny den" (do ktorej spadaju spoje v piatok od zaciatku nocnej premavky do polnoci) nejaku vysvetlivku, ktora by znamenala "jazdi len v piatok", co by bolo v PO neobvykle. Na to mi Vladimir uz aj odpisal, ze uz jeden taky ciste piatkovy spoj mame na L8.

Ano, posilovy nocny spoj v noci pia/so a so/ne je nutnostou. Sucasna N2 je velmi natrieskana. Ale sranda, ze zatialco v niektorych mestach horekuju, ze nemaju ziadny nocny spoj, my horekujeme, ze nase TRI nepoberaju a potrebujeme STVRTY Mimochodom, nespominam si na ziadne mesto kategorie okolo 100 000, ktore by malo az tri NS A uz vobec nie styri

#4642 Tomas: Ja som mal v ten den (6.12.1996) stuzkovu. Rano sme isli do skoly a vsetci zo S3 sme prisli neskoro, lebo vsetky trolejbusy zo S3 isli cez Obrancov mieru. Ale ta nehoda bola skutocne len kombinaciou nestastnych nahod. DPMP ma inak strasne maly pocet dopravnych nehod, napriklad v KE, BA, Prahe a inych vacsich mestach su mensie nehody skoro obden a vacsie raz za cas. Za poslednych 10 rokov si spominam len na dve velke nehody - ten Sanos (ktory bol zniceny, ale nikto neutrpel zranenia) a potom jedna Romka v trojuholniku na Trojici v septembri 1999, ktora sa priplietla pod kolesa 335 tak nestastne, ze jej tato pravym prednym kolesom zmenila 3D hlavu na 2D (ziadne materialne skody, ale strata na zivote).

Dnes nie je technickym problemom vyriesit to krizenie tak, aby vlak nemusel stahovat zberac. Len asi by s tym bolo vela papierovaciek na Draznom urade. Aj tak uz ich bolo dost, v draznom zakone je vyslovene napisane, ze trolejbusova draha sa smie krizit so zeleznicou, len ak je tato neelektrifikovana - Presov musel dostat dve vynimky - na dve priecestia

Samozrejme, lepsie by bolo, keby sa prekopal tunel pod Sidlovcom a Kanasom a spravila sa prelozka trate do V.Sarisa cez ZST Sarisske Luky a ten tunel. To by znamenalo uplne bezkolizny prejazd mestom. Ale to uz aspon 30 rokov sa hovori o tom, ze tato stavba bude hotova az za 30 rokov. A este minimalne 50 rokov sa aj bude hovorit, ze tato stavba bude hotova za 30 rokov

Peter K - hladaj chyby! ?

Na dpmp.sk su uz nove prazdninove cestovne poriadky, vratane CP linky 37.

Len pre zaujimavost, nocne dojazdy z Velkeho Sarisa a Bzenova su uz zlegalizovane...

Tú otázku som si sám pre seba položil veľakrát a veľakrát som si na ňu aj odpovedal. V tom zmysle, že vlak má čo hľadať v strede mesta. Čo sa týka iracionálneho splietania nešťastnej nehody Sanosu s prítomnosťou vlaku v strede mesta, môžeš si prečítať x príspevkov, ktoré tu medzitým pribudli. To je asi taký argument, ako že keď mal niekto z vlastnej viny nehodu pri vychádzaní z vedľajšej cesty (nedal prednosť), tak v strede mesta nemajú čo hľadať vedľajšie cesty.

Cestovaval som N2 z piatka na sobotu resp. zo soboty na nedelu a trolejbus bol plnejsi ako v spicke, takze jednoznacne posilovy spoj resp. dalsi nocny spoj potrebujeme. Na cestovanie z mesta by bol vhodny polhodinovy prekladany interval N2/N4 (Sib.-ZST-Hlavna-Lev.-S3). Tym by aspon cez vikend prechadzal nocak v smere z mesta aj cez Levocsku.

Teoreticky by prichadzali do uvahy odchody v case N2, teda na M.Benku by sa N4 pridala k N2 a obe trolejbusy by sli spolu, plus N4 by vykonala spoj o 1.50 na vyplnenie medzery v spojoch N2.

a kolko takych nehod sa stalo okrem tej jednej nehody(od roku 1995)? samozrejme v kazdom meste sa stavaju nehody na zelezniciach pochyboval by som ze presov bude takym mestom ze sa tu nehoda na kolajniciach nestane.ja sa pamatam ako pred nedavnom zrazil vlak chodca este skor zrazil vlak auto a este skor zrazil vlak ten sanos ale take nehody sa stavaju s tym musime pocitat nemozeme hned ked sa stane niekolko nehod(samozrejme ked ich uz nie je vela na urcity cas) povedat ze zeleznica cez stred mesta nepojde

Jasne, ze vo vseobecnosti moze posilove spoje mat lubovolna linka, aj klasicka nocna. Ale ja som prispevok nepisal vo vseobecnej rovine, ale pre konkretne podmienky v Presove, so zohladnenim CP N1,N2,N3, dopravnych vztahov a potrieb. Takze ak ma byt nejaky posilovy nocny spoj, povazujem za najvhodnejsie, aby premaval po trase L8.

aha cize to nie je vina krizenia trolejbusoveho a zeleznicneho vedenia?

K havárii inak nedošlo kvôli samotnému vzdušnému kríženiu železnica/T-bus (pretože to by už trolejbus ostal visieť prakticky za priecestím) ale kvôli obchádzaniu "vežky", pričom vodičovi vypadli zberače.
Asi tak rovnaká pravdepodobnosť je, že autobusu na priecestí zdochne motor a nenaštartuje to.