Neviem, či len ja, ale nerozumiem logike nových cestovných lístkov. Citujem:
,,Pri označení lístka sa na ňom v novom strojčeku zaznamená dátum a čas označenia, číslo vozidla a číslo zastávky. Z toho vyplýva, že lístok bude, tak ako doteraz, neprestupný. Doba maximálnej trvania platnosti lístka bude pri desaťkorunovom lístku 30 minút a pri dvanásťkorunovom 40 minút".
Aj vy ste to zaznamenali? Lístok je časový, označuje sa časom, ale je neprestupný. Takže aký to má potom zmysel? V každom inom meste platí, že lístok je prestupný. Potom to označovanie času vôbec, ale vôbec nemá zmysel, pretože sa nič neupravilo. Vlastne všetko ostalo pri starom. Máme nové strojčeky. Zase niekto niekomu dohodil kšeft.
Len tak ďalej.
Áno, rozšifrovať vieme Už sme to rozoberali aj tu na fóre, ale rád zopakujem.
Do 31.8.2004 číslo služby (v Prešove sa skôr používa pojem "turnus") vyjadrovalo číslo linky a poradové číslo vozidla na nej. Napr. 38/2 bol druhý trolejbus linky č. 38.
V ostatných rokoch sa však v rámci racionalizácie rozšírili prejazdy medzi spojmi, a tak nebolo problém vidieť, že 38/1 si odskočila na linku č. 4 a podobne. Extrém však bol v turnusoch, ktoré mali každý jeden spoj na inej linke, a teda číslo v označení turnusu bolo doslova fraškou.
Od 1.9.2004 platí nové označovanie, kde sa už nepzohľadňuje číslo linky, na ktorej vozidlo prevažne premáva, ale v označení je zakódovaný druh turnusu.
Číslo je v tvare abc/d, kde:
a - je druh dopravného prostriedku a môže byť:
1 - trolejbus
2 - autobus
b - je typ vypraveného vozidla z hľadiska dĺžky a kapacity, kde:
1 - sólo vozidlo (12 m)
2 - kĺbové vozidlo (18 m)
c - je druh turnusu, kde:
1 - linka (t.j. celodenný turnus)
2 - špička (t.j. delený turnus, premáva len ráno a len odpoludnia)
3 - ranná špička (t.j. premáva len ráno)
4 - kombinovaný (pre "nepárové" špičky, ktoré rannú časť zmeny vykonajú v jednom vozidle a odpoludňajšiu v druhom vozidle)
5 - nočný spoj
d - je poradové číslo.
Príklady:
121/5 - bude nejaký kĺbový trolejbus s celodennou prevádzkou
122/2 - bude nejaký kĺbový trolejbus jazdiaci len v špičke
223/4 - bude nejaký kĺbový autobus jazdiaci len v rannej špičke
115/1 - bude nejaký krátky trolejbus jazdiaci len v noci
Vie niekto z Vas desifrovat nove oznacovanie sluzieb? Cez vikend som si vsimol v 8-cke namiesto klasickych 8/7 cislo 121/7 a vcera ste sa bavili o 221/3 (ex.29/1). Predpokladam, ze kazda cislica ma nejaky vyznam... ?
ALL: Zajtra mädzy 16-17:00 hod. sa uskutočni prevoz autobusu RTO z dediny Bretejovce do Drienova. Autobus by mal byť ťahaný ťažnou tyčou traktorom ZETOR (číslo neviem).
Záujemcovia ktorý by to chceli nafotiť nech napíšu sem alebo na mail.(v nicku) do zajtra-13:00-14:00.
Situacia na Safarikovej :
dva dni vozili piesok na chodnik, za dalsie dva dni vykopali 2 diery na krizovatke s Kratkou, pricom ziadna vyluka nebola. Dnes v sobotu polozili niekolko rur, pricom podla znaciek sa malo chodit po obchadzkovej trase (na znacke 2 km !!!). Som zvedavy, kedy to dokoncia. Vacsia cast ucastnikov cestnej premavky to respektovala, ale niektori vyuzivali protismerny pruh. Jednotne nepremavala ani MHD. Niektore spoje priamo, niektore po obchadzkovej trase.
Dnes som si vsimol, ze nam zdrhli zastavkove pristresky. (z. Okr. urad, Lesnicka, ...) Ake tam teraz daju, ak ich tam daju?
Hehe... práve som prišiel na to, že L34 majú v popise práce aj zvyšné dva na NP kĺby vytipované turnusy - 221/3 (ex. 29/1) a 221/4 (ex. 39/1).
Ešte sorry - ex. 32/1 je samozrejme 221/2 a nie 222/2.
Takže kĺbové nízkopodlažáky sa budú na L34 špacírovať jedna radosť
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
asi by po prvom prejazde uz nebol CNG. ?
Vladimír
Do 31.8.2004 číslo služby (v Prešove sa skôr používa pojem "turnus") vyjadrovalo číslo linky a poradové číslo vozidla na nej. Napr. 38/2 bol druhý trolejbus linky č. 38.
V ostatných rokoch sa však v rámci racionalizácie rozšírili prejazdy medzi spojmi, a tak nebolo problém vidieť, že 38/1 si odskočila na linku č. 4 a podobne. Extrém však bol v turnusoch, ktoré mali každý jeden spoj na inej linke, a teda číslo v označení turnusu bolo doslova fraškou.
Od 1.9.2004 platí nové označovanie, kde sa už nepzohľadňuje číslo linky, na ktorej vozidlo prevažne premáva, ale v označení je zakódovaný druh turnusu.
Číslo je v tvare abc/d, kde:
a - je druh dopravného prostriedku a môže byť:
1 - trolejbus
2 - autobus
b - je typ vypraveného vozidla z hľadiska dĺžky a kapacity, kde:
1 - sólo vozidlo (12 m)
2 - kĺbové vozidlo (18 m)
c - je druh turnusu, kde:
1 - linka (t.j. celodenný turnus)
2 - špička (t.j. delený turnus, premáva len ráno a len odpoludnia)
3 - ranná špička (t.j. premáva len ráno)
4 - kombinovaný (pre "nepárové" špičky, ktoré rannú časť zmeny vykonajú v jednom vozidle a odpoludňajšiu v druhom vozidle)
5 - nočný spoj
d - je poradové číslo.
Príklady:
121/5 - bude nejaký kĺbový trolejbus s celodennou prevádzkou
122/2 - bude nejaký kĺbový trolejbus jazdiaci len v špičke
223/4 - bude nejaký kĺbový autobus jazdiaci len v rannej špičke
115/1 - bude nejaký krátky trolejbus jazdiaci len v noci
a podobne.
Verím, že je to vysvetlené. Ak nie, vysvetlím.