Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pravdepodobné však je, že keby Nitra v správnej chvíli tiež začala elektrickú trakciu budovať, prípadne dokonca založila mestského dopravcu, mohla mať dnes dotácie omnoho vyššie. Ja netvrdím, že je to správne, ale skrátka takto to funguje.
Možno nie som ten pravý, ktorý sa k téme vyjadruje, pretože vzhľadom na svoju neskonalú lásku k trolejbusom nemôžem byť objektívny. Preto som presvedčený, že vďaka trolejbusom by aj Nitra chytila taký veľkomestskejší nádych. A už vôbec nehovoriac o kopcovitom teréne, ktorý priam po trolejbusoch volá.
A neexistuje možnosť ako by na trolejbus mohla prispieť EÚ a podobne?

No jednak v politike (ing. Ján-Močiaci-z-Terasy-v-krčme-pred-našim-domom sa v trolejbusoch zhliadol), jednak v tom, že najazdené vozokm v NR dnes budú tak tretina toho čo v ZA a dotácia ešte menšia. A dnes by užani v ZA nikto trolejbusy od základu nebudoval, bohužiaľ.

Faktom však je, že Žilina je porovnateľné mesto (len o čosi málo menšie) ako Nitra a trolejbusy zaviedli. Takže v čom tkvie rozdielnosť situácie?

Vladimír:Vysoké investičné náklady.Pri súčasnom rozsahu MHD v NR skutočne nemá cenu zavádzať trombelusy.Veď nakoniec aj takej BB či KE trombelusy skôr uškodili než prospeli.Mestá sú proste príliš malé pre ďalšiu trakciu.

Zabrdnem trochu do témy z ankety. Je vôbec ešte aspoň trocha reálne zavedenie trolejbusov v Nitre? Rád by som o tom vedel viac. Prípadne ak nie, aké sú dôvody odmietania elektrickej trakcie v MHD?

Ta 33-ka ma vazne potesila. Som zvedavy co to spravi?

Hosi dekujem!!! RESPECT! ? ?

13 minut skor? to by ten "Schumacher" mal dostat skor premie ? . nabuduce sa teda mozem spolahnut ce pojde pomerne na cas?

Veď práve za 140Sk som si pred tromi rokmi kúpil týždenný lístok (viď historické lístky). Keby to tak bolo dnes, to by sme sa navozili až do zblbnutia. ?

Pôvod vagónov (aj keď to do MHD vlastne nepatrí):
Na fotke 001 je prípojný vozeň Balm/ú 653 pôvodom z Prešovskej pionierskej železnice (predtým slúžil ako električka v Bohumíne na rozchode 760 mm).
Za ním nasleduje osobný vozeň Bai/ú 607 pôvodom z Ružomberka (trať do Korytnice, predtým nákladný vysokostenný vozeň, predtým Frýdlant v Čechách - Heřmanice).
Ďalej nasleduje M 21.003 (M 21.008) pôvodom tiež z Prešovskej pionierskej železnice, predtým Jindřichuv Hradec).
Potom je tam niekoľko dvojnápravových plošiňákov a parný rušeň pôvodom zo železiarní Králuv Dvur u Berouna č. 14.
Vedľa stojí 1435 BN 60 pôvodom z cukrovaru v Nitre (rozchod 1435 mm).
Ak pôjdete na výstavu, vedúci železničky Vám ochotne porozpráva históriu (keď bude mať čas).

Vzdialenosť konečnej zastávky a vstupnej brány sa vykompenzuje prakticky minimálnym čakacím časom na vstupenky a nebýva tam veľké množstvo ľudí (zväčša zájazdové autobusy - je tam veľké parkovisko). Ani vzdialenosť z Tr. A. Hlinku po hlavný vchod nie je práve najkratšia.

v BA diskusii sa uz povod toho dlheho vozna objasnil (povodne elektricka)

TeBeCe: na povod sa skusim popytat jedneho cloveka, ktory mi o nich hovoril, ze tam su ...

ak by niekoho zaujimalo, tak tu su dve fotecky tych odstavenych vagonikov pri SPM z r. 2002:
http://www.imhd.sk/nr/fotky/v_001.jpg
http://www.imhd.sk/nr/fotky/v_002.jpg
(na tej prvej uplne vpravo vidno kusok jednej parnej masinky, zial nedala sa dobre odfotit)
nepozna niekto povod tych vagonov nahodou?

No, ja nie som proti. Ale to najprv musí byť 24-hodinový lístok. Nemôžem za desať jázd nechať v Nitre 140 Sk ☺

raz som tadial isiel (2002), ale opacnym smerom, a ak si dobre pamatam, tak z konecnej je to dost daleko. ale kto sa chce odviezt vlacikom a tiez si pozriet nazhromazdene nesprevadzkovane kusy starych vagonov a parnych masin (v tom case pomaly zarastene okolitou vegetaciou), moze sa tadial prejst

Len ako reakciu na vedenie MHD počas výstavy Agrokomplex uvediem (správa hlavná stránka MHD Nitra), že pre cestu zo železničnej, resp. autobusovej stanice alebo odinakiaľ z mesta, je možné použiť linky MHD vedúce až na zastávku CHRENOVÁ-Gorazdova (6, 8, 12, 14, 15, 18, 19, 30, 32 a pod.) a vystúpiť až na konečnej (okrem linky č. 19) zastávke. Potom stačí prejsť cez zhnitý (stav jún 2004) most cez potok alebo po hlavnej ceste, a vojsť do výstaviska cez vrátnicu Slovenského poľnohospodárskeho múzea, ktoré je v areáli výstaviska Agrokomplex. Výstava sa tak dá prejsť "od konca" alebo sa odviesť parným vlakom premávajúcim po výstavisku (minulý rok už zdarma). Z linky č. 19 sa ešte tuším dá vystúpiť na zastávke Mikov dvor (na znamenie).

aktualizovany prepravny poriadok je uploadnuty na web.

predpokladam, ze nad tych 30 dni je to stale 1400 Sk. mam pravdu?

Ak potom budeš chcieť a budem mať čas, rád sa k tebe pridám. ?