Reakcia na: Vladimír #2776:
V PO som este nebol, takze tak, nebudem o nom pisat ? Co sa tyka KE, tak neviem, o kolajovom zvrsku nebudem polemizovat lebo co sa tohto tyka, tak BA je oproti KE minimalne o 100 rokov vpredu. V lete som bol v KE ale akusticke hlasenie som v elektricke nepostrehol /tusim iba moderznizovana KT8/mozno iba nahoda, ale ked si vezmem ze v BA uz maju vsetky eliny typu T6 hlasenie a velke mnozstvo typu T3 a odrody K2 ? A opat neviem ci to bola nahoda, ale v trolejbusoch v KE som tiez nic nepocul. Jedine kde som sem-tam pocul hlasenie boli busy. Co sa tyka stavu modernizacie vozidiel, tak az na to, ze KE maju docela peknu zbierku Solarisov, tak nic uchvatne. Trolikov maju zufale malo, a tie co su, tak su docela pekne zmodernizovane ? Stav elektriciek je hrozny, velke mnoztsvo nemodernizovanych T3, dig. transparenty bolo vidno iba sporadicky /narozdiel od BA/ prevladadaju este stare laminatove smerove tabulky ?, mechanicke oznacovace, no proste, ked to zhrniem, co sa tyka elektriciek, tak okrem zmodernizovanej KT8 /jedna ci dve?/ je stav tramvaji asi ako v BA v roku 1989...,troliky OK - porovnatelne, busy maju lepsie, to je jenoznacne. Tak a este jedna vec, neviem ci je mat jednu dve eliny nizkopodlazne a 99% vozoveho parku elektriciek v katastrofalnom zastaralom stave...ale musim uznat, ze ten interier drvivej vacsiny KE elektrciek bol taky nostalgicky, tu v BA uz clovek taky oznacovac nevidi ?
Co sa tyka PO, ako pisem, nebol som, neviem, ale ak je to tak, ako pises, som len rad ? Musim sa ist niekedy kuknut ?
Co sa tyka NR, dufam, ze sa to uz bude len zlepsovat, tak ako by sa to mohlo zlepsit v TT, NZ, PD, TN...a snad aj tie troliky casom zavediete ?
Vladimír
Načal si tému modernizácie električiek. Ani v tomto by som nevidel celkom jednoznačné zhodnotenie. Bratislava toho zmodernizovala určite viac, no na druhej strane, ani v jednom prípade neponúkla cestujúcim prestavbu na nízku podlahu. Takže dá sa to vidieť aj v tej polohe, že košický handicapovaný cestujúci má možnosť električkou bezbariérovo cestovať, zatiaľ čo jeho bratislavský kolega nie. Nie je to teda také jednoduché.
Pokiaľ ide o akustické hlásenie, neviem presne čo máš na mysli. V Košiciach hlási akusticky zastávky nielenže v absolútnych číslach viac vozidiel ako v Bratislave, ale aj samotná doba trvanie tejto služby je dlhšia. Vlastne, keď tak rekapitulujem, bratislavský DP zaviedol novodobé akustické hlásenie zastávok ako posledný DP na Slovensku a dodnes má najnižší počet hlásiacich vozidiel - podielovo jednoznačne a myslím, že aj v absolútnych číslach.
Ostravský DPO je aj v rámci ČR silný nadštandard. Ale s väčšinou ostatných českých DP si dovolím aj slovenský DPMP kedykoľvek porovnávať.
Učiť sa samozrejme má čo každý slovenský dopravca, pretože k západným štandardom máme ešte v mnohom ďaleko.
-
Čo sa týka nitrianskej MHD, tá bola dlhodobo silne finančne poddimenzovaná nie že v porovnaní s DP v ČR, ale aj v porovnaní so sesterskými prevádzkami MHD na Slovensku. Celé roky si iné mestá z dotácií kupovali viac vozidiel ako mala Nitra na celý chod. V roku 2005 sa už situácia čiastočne zrovnoprávnila a dnes máme veľkú šancu dohnať stratené. Aj keď poznačený skepticizmom každodenného dopraváckeho pracovného dňa, sám som častokrát prekvapený, aké možnosti sa nám otvárajú. Osobne si od roku 2006 veľa sľubujem, len dúfam, že nám to tí pri moci nepokazia. Ide nám predsa o jedno - jednoznačné zvyšovanie kvality poskytovaných služieb. Preto aj ja na tomto fóre vždy privítam normálnu diskusiu o tom, čo sa robí zle a ako lepšie by sa to mohlo robiť. Na oplátku viem vysvetliť niektoré naše postoje a dôvody jednotlivých krokov. Teším sa na spoluprácu a diskusiu - urážky a osočovanie ozaj čítať nemusím a viem svoj čas stráviť rozumnejšie ako odpovedaním na ne.