Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

MAX pre potreby predvolebnej kampane (niekoho) asi x-tý krát vyjde ten istý článok o zriadení vlastného DP, ale už aj s tým, ako si novovzniknutý DP zakúpi baterkové rikše od trojpísmenkovej značky JZD, ktorá dá mestu štatút Cityekosmartfun&LoL ... samozrejme ostane iba pri článku ?

Podľa mňa sa dosť oplatia CNG autobusy, ktoré majú síce drahšie náklady na udržbu (revíze plynových nádrží atd...) ale zase myslím že sú ekologické a zároveň za normálny peniaz + dá sa na to zobrat nejaké eurofondy alebo niečo také (aspoň v CZ to tak funguje a mám pocit že aj BB tak kupovala)

Elektrobus stoji priblizne dva a pol nasobok rovnako kapacitneho naftaku, a to nehovorim o dojazde. Mas pocit, ze mesto Nitra, z ktoreho treba kazdy cent na MHD pacit, na nieco podobne pristupi?

Bude sa robit verejna sutaz na noveho dopravcu, a nikde nie je napisane ze ju vyhra Arriva. Takze kupit nove autobusy, pre ktore o dva roky zrazu nebude pouzitie, je riziko a chapem, ze Arrive sa don nechce.
Mozno sa kupi par kuskov (ktore sa vzdy daju v ramci koncernu presunut, ak by to v Nitre nevydalo), ale s masivnou obnovou minimalne do vysledkov tendru nepocitajte.

552CA je vyradená.

čaute. Plánuje Arriva niekedy v blízkej dobe kúpiť nové autobusy? vozový park žiaľ starne a pomaly ale isto prichádza čas na modernizáciu

Musíte zaplatiť, napríklad vo vyššom cestovnom a bude aj modernizácia.

Čo je na elektrobuse praktickejšie?

Myslíš napríklad Banskú Bystricu alebo Trenčín?

Ozaj, dočkáme sa ešte niekedy 552CA v premávke? Dlho stál na stanici a už som ho dlho nevidel.

S elektrobusmi súhlasím – sú praktickejšie, tichšie a ekologickejšie. A zároveň drahšie. A môžu byť len na delených smenách kvôli dojazdu. A treba prerobiť garáž. Taktiež súhlasím s inteligentnými zastávkami – no bolo by žiaduce nainštalovať do každého jedného vozidla GPS. Proti výmene strojčekov nie som, ale osobne by som radšej privítal vyhodenie lístkovačov a automaty na zastávkach. Šetrí to zdržiavanie sa na zastávkach, zároveň aj teplotu vo vozidle a vodič si nemusí na každej zastávke špiniť ruky peniazmi.

Áno, je to tak, jedna zo Scanii zjavne dostala rozhodnutie o svojom osude.

Kedy sa konecne dockame elektrobusov v nitre, novych inteligentnych zastaviek a kedy budu vymenene tie zastarale strojceky v autobusoch co vytlacaju listky?Absolutne nič sa v tomto smere nerobi kedy pride modernizacia???Ine mesta to uz davno maju ale tu nič

v utorok vecer pri liecebaku na zobori horel bus MHD NR ? ? ci nekdo vie nieco ?

Ak ju časovo presunieš spôsobmi, ktoré si popisoval, zrušíš tým preklad s linkou 13 na úseku Zvolenská-Centrum. Ak ju zrušíš, zostane pre celé Diely frekvencia spojov 3 za hodinu, resp. v sedle pre časť s rodinnými domami iba 2, čo je dosť málo.

Tento týždeň som išiel viackrát 33 a zamýšľal som sa nad jej zmyslom. Boli spoje kde išiel prázdny bus lebo to pobrala 32 ale zase som si všimol že spoj :56 z Viniciek pobral ľudí a 32ku počkalo len minimum ľudí ktorí nešli asi do mesta. Uvažoval som ze najväčší dopyt je určite po trase (Viničky-Centrum) ktorá trvá približne rovnako aj 32 aj 33. Tak ma napadlo ze by sa mohla časová poloha spojov 33 posunúť o 10 min inak aby bola viac v "preklade" s 32. Potom som však narazil na problém že intervaly 30 a 20 spolu ťažko prekladať a vždy by jeden spoj išiel spoločné s 32. Jedine by sa musel rozbiť interval 33 aby z Viniciek odchádzali každých 10 min na striedačku okrem jednej 20 minutovky za hodinu alebo posilniť 33 na 20 min čo by bolo zbytočné nákladné. Myslíte si že by sa 33 ujala s rozbitým intervalom, s 20 min intervalom alebo by podľa vás stačil jeden spoj za hodinu?
Btw. Všetko čo som napísal je čisto moja úvaha, ktorú som len chcel napísať a rozprúdit tému o linke 33 ktorá je síce doplnková ale príde mi hlavne poobede zbytočna

Tak pravda, nové SORky na medzimeste majú výrazne lepšie sedačky, než skôr vyrobené vozidlá.. za mňa by som uviedol ako príklad 289IU, tou sa cestuje naozaj pohodlne, aj pri mojej výške skoro 2 metre je si tam kam dať nohy na väčšine sedačiek, sú aj oveľa väčšie, takže sa tam človek cíti ako v kresle, nie ako na školskej stoličke.. tak isto aj 524IX, ale veď tá je približne z toho istého obdobia, takže sú asi identické

jedine dva VanHooly, ktorý začína hniť je NR-142EZ, tam je taká mäkká časť, asi 10cm kruh cca. 20cm od pravého kraja predných dverí a NR-331EZ - otvorím plošinu a skoro mi ostane v rukách ? ale komfort vo VanHooloch je omnoho väčší - v NBčkach (ak sa nemýlim) sú také isté sedačky ako v starých BNkách, takže kus plastu/dreva a ešte menší kúsok molitanu... za to vo VanHooloch sa sedí na parádu, tak isto ako v C10,5ťkách SORkách... teda... pokiaľ si vyberiem dobrú sedačku, kde mám priestor na nohy.. a B961tkou som sa viezol dnes na štvorke ráno, tam bola zima ako včera na 12stke a zadok je vibrátor tak, ako pred pár rokmi, keď ju doviezli.. biela B952jka a B952Ečka - šlapú ako hodinky, keď ešte Martin H. ušlapil svojej Karose, tak nemal čas radiť ?

Silno mi to pripomína náter prímestských autobusov SAD Trenčín.. súčasný náter Arrivy sa mi rozhodne zdá byť nápaditejší a krajší, než proste len slivkovomodrá..