Pokiaľ viem, mesto chce na MHD robiť súťaž, z ktorej môže pokojne vzísť nový dopravca. Kupovať v tejto situácií nové vozy by bol ekonomický nonsens, nezdá sa vám?
kto ti bude vyraďovať 8-9 ročné SORky (118,205)?, čo sa týka motoru, jednoduchšie je spraviť generálku a nech to ešte pojazdí 5-6 rokov, než vyradiť celý voz, pokiaľ nemá hnilý rám..
A ktoré vozidlá sú v Nitre zastaralé, súce na výmenu? Aj keď majú okolo 10-15 rokov, nie sú na tom nejak zle.. možno tak Karosy by sa zišlo vyradiť kvôli výške podlahy, VanHooly sú na tom, čo sa týka komfortu cestovania lepšie ako niektoré NB18, ale to sa tu už cca pred rokom preberalo
Skôr by to chcelo nové vozy, keď sa pred pár rokmi hovorilo pri nákupe posledných vozov (tušim 2013) že mám najlepší priemerný vek na Slovensku a najväčšie percentualne zastúpenie nizkopodlažných vozidiel. Nuž 5 rokov ubehlo a predbehli nás mestá ktoré mali staré vyskopodlažné vozidlá ako BA (B741,Ik415/Ik435) , KE (Karosy (ktoré však vtedy tiež začali vyraďovať))... Náš vozový park zostarol a priemerný vek dosiahol dvojciferné číslo. Viem že vek neni všetko ale aj udržba a pod ale tak isto ako autobusy síce nejazdia na náter ale reprezentuje to podnik, tak aj moderné klimatizované vozidlá s najnovšou emisnou normou, USB zásuvkami, kamerami, WiFi atd dobre reprezentuju verejnu dopravu v meste. 12m vozidlá su ešte fajn ale klbaky máme zastaralé a chcelo by to aspoň pár kusovú výmenu. Ani jeden náš klbak nemá poriadnú klimatizáciu. NBčky nemajú žiadnu, VanHooli majú tú pseudoklímu ktorá podľa výrobcu má výkon 3,8kW čo je neskutočne málo, kedže aj staršie klímy v bratislavských NB18 majú 18kW, nehovoriac o tom že VanHool nemá ani bočné okná a strešné vetračky pokiaľ nejde 60 tak nepomáhajú. Taktiež sa sľubovali inteligentné zastávky (s online tabulami) čiže aj palubaky s GPS a stále nič.
Zase ale na druhej strane treba uznať že mestskú dopravu dotuje mesto a pokiaľ mesto nedá peniaze tak Arriva zase nemôže veľa.
Myslím, že vzhľadom na to, že všetky spoje sú pokryté, Arriva by sa mohla povenovať zjednoteniu náterov v rámci mestskej dopravy. Keď si to porovnám s inými mestami, turista tu už ani nemusí vedieť, či nastupuje do MHD alebo do billboardu.
15. Novembra (teda budúcu stredu) by mali obnoviť napojenie priemyselného parku na R1A, čím by sa najmä v čase striedania pracovných zmien mala výrazne odľahčiť Drážovská cesta a malý kruhový objazd pri priemyselnom parku.. minulý piatok bolo napríklad okolo cca 14.30 z Troch dubov krásne vidno, ako siaha kolóna áut tak do polovice PP, takže presne to je kameňom úrazu liniek 16,17 v poslednom období, od uzavretia spomínaného napojenia na R1A
Môže byť, 16 som videl ešte len okolo 14:50 ako išla na Gorazdovu takže meškala poriadne. Neviem dokedy bude trvať ten stav pri PP ale myslím že ak sa bude Nitra upchávať viac (čo zrejme asi bude, ročne vidím ako sa zhusťuje doprava a zápchy sú dlhšie a dlhšie) by možno nebolo od veci spraviť turnusy kde budú na konečnej väčšie pauzy v prípade meškania. Tým by sa ale asi aj zvyšil potrebný počet šoférov (ktorých nedostatok) a taktiež vozov (ktorých tiež neni najviac).
Peterzm má pravdu, spoj L32 o 14:37 z Gorazdovej vykonáva vozidlo, ktoré ide L16 z Priem. parku. Vzhľadom na hustotu premávky sa bežne stane, že na Gorazdovu príde s meškaním 15 - 20 min. a následne ide naprázdno na Viničky, aby stíhal presný odchod o 15:19.
Nebolo by teda efektívne, aby po príchode s meškaním ešte robil L32, keďže by nastala situácia, že v praxi by za sebou išli dve 32-ky s odstupom 2-3 min, čo by nemalo význam.
Nie som si istý, či ten spoj náhodou nerobí autobus, ktorý na Gorazdovu prichádza ako spoj linky 16.. a tým by sa to vysvetľovalo, keďže 17ka dnes okolo 14.45 na Hollého meškala tak 16 minút.
Pardon, moja chyba, neuvedomil som si, že ICčka tam nestoja.. tak to potom áno, keď už si človek priplatí za rýchlosť, mali by byť tie služby lepšie aj z tohto ohľadu
Ale tam bola myšlienka zabezpečiť prípoj na Nitru z IC-čiek, ktoré v Leopoldove nestoja a z Trnavy do Nitry navyše po rýchlostnej ceste, tiež oproti vlakom z Leopoldova do Nitry po lokálke, ak ešte prirátam aj dlhšiu jazdnú dobu rýchlikov oproti IC, to časovo horšie určite nebolo.
Mal by som taký nápad - možno by stálo za zváženie po autobusoch a zastávkach vyvešať oznamy o tom, že autobusy už premávajú normálne, bez vynechávania spojov. Pretože mnoho ľudí je stále v tom, že im môže vynechať spoj, tak aby boli oboznámení, že už sa nemusia "báť" čakať na akýkoľvek autobus..
Zdravím
IC-bus - pár krát som sa s ním viezol a to som sa o ňom dozvedel, že existuje/val, z letáku vo vlaku. Keď som cestoval IC vlakom, tak tetula hlásila z amplióna, že v TT je možnosť cestovať IC busom do NR. Tento spoj bol výborný v tom, že čakal na vlak, aj keď meškal. Čo bolo v dobe, keď som takto cestoval štandardná situácia, nakoľko sa vtedy rekonštruovala trať v TN.
Moje poznatky z tej doby sú, že v bežný pracovný deň sa nás tam vozilo +- 10-15 cestujúcich. V piatok bol tento bus "na totálku", lebo cestovali študenti (jednalo sa o odchod okolo 15:00 - nepamätám si presne)
Keď to mám zhodnotiť, tak tento spoj bol dobrý nápad. Len, ako bolo spomenuté, vedel o ňom len úzky okruh ľudí a to ho asi zabilo...či?
Tak tak. Vy byste potrebovali Jančuru na strategické plánovanie ? .
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
