Vladimír
Reakcia na: tomas1 #1861:
Ja osobne poznámky pri spojoch tiež nemám rád. Ale je na výber. Buď budú účelové spoje včlenené do silnejších liniek a od kmeňovej trasy odlíšené poznámkou alebo sa pre každý variant trasy zriadi nová linka. Mne sa nepáči ani jedna možnosť, ale ako lepšie prijateľná sa mi javí napr. poznámka na L13, že ten a ten spoj zachádza na Vašinovu ul. ako napr. nová L29, ktorá bude v celej trase rovnaká s L13, len bude mať tú jednu zastávku Vašinova navyše. Ale nebude mať žiadnu poznámku. Pritom je nemysliteľné, aby sme na tú Vašinovu nezachádzali a zároveň je nemysliteľné, aby tam jazdila vlastná linka každých v nejakom rozumnom intervale, keď tam raz toľko ľudí necestuje.Čo sa týka L12 a jej novej trasy, dlho, naozaj dlho som zvažoval všetky plusy a mínusy. Uprednostnil som linku s viacerými variantmi trasy (Gorazdova - Plastika, Gorazdova - Ivanka a Gorazdova - Branč) odlíšenými poznámkami v CP, s tým, že Nitranom pohybujúcim sa na trase Krškany - Chrenová je to jedno a obyvatelia obcí už vo vlastnom záujme budú vedieť, ktorý konkrétny spoj ďalej zachádza alebo nezachádza. Alternatívou mi bol súčasný stav, keď mám jednu linku ukončenú v Krškanoch, ďalšie číslo ide až do Ivanky, a tretie končí až v Branči. Takže dilema znie takto - počet liniek vs. poznámky na linke.
Porovnanie Trnavy s 12 linkami a Nitry s 35 linkami nie je vhodné. To by som ja mohol vytiahnuť fakt, že Prešov, ktorý je počtom obyvateľov Nitre ešte bližší (má len o zopár tisícok obyvateľov viac ako Nitra a na rozdiel od Trnavy tiež vykonáva aj dopravu do niektorých blízkych obcí), má dokonca 43 denných liniek. Čo z toho vyplýva? Nie počet obyvateľov je rohodujúcim ukazovateľom, ale štruktúra dopravnej siete, ktorá zas závisí od štruktúry mesta. Ak je mesto kompaktné, všetky jeho oblasti dobre obslúžiteľné s niekoľkých hlavných cestných ťahov, nie je problém tlačiť počet liniek nadol. Iná je situácia v mestách, ktoré sú rozvetvené a pritom v rozvetvených oblastiach riedko osídlené. Niektoré fakty, ako napr. že Zobor s Liečebným ústavom, Šindolkou, Chemľovou dolinou, Panskou dolinou atď. nemožno obslúžiť jednou linkou, nemožno zmeniť.
Re #1862 ivan: Pokiaľ by sme sa rozprávali o informačných systémoch, veľa by som s Tebou súhlasil. Chel by som to zmeniť aj ja. Nateraz sa aspoň vylepší to, že na novovyrábaných tabuliach pre CP od júla bude na linkách s trasou, ktorá vedie medzi zastávkami s výrazne značnými možnosťami variantovania trasy, uvedená aj doplňujúca informácia o bode na trase, ktorý pomôže bližšie určiť trasu. Takto napr. na L10 bude základná informácia o tom, že ide z Klokočiny na Lanovku, doplnená o informáciu o trase cez Čermáň - Hattalovu ul. a pod. Pevne verím, že v budúcnosti sa nám podarí doriešiť aj množstvo informácií poskytovaných elektronickými transparentmi na vozidlách. Taktiež by som tam chcel vidieť bežať vybrané nácestné zastávky, neskôr po zriedení počtu liniek snáď aj možnosti prestupu na iné linky a pod. Nateraz však pre bližšie určenie trasy musím cestujúcim odporúčať len cestovný poriadok. Prípadne telefonát priamo dopravcovi. V nových cestovných poriadkoch s platnosťou od 4. júla nájdu cestujúci aj údaje o nás, zahŕňajúce poštovú adresu, telefónne číslo a web konakt.
Aj v týchto dňoch ešte prebieha tvorenie turnusových príkazov pre obeh vodičov a vozidiel na linkách. Napriek tomu, že rozsah dopravy sa takmer vôbec nemení, dochádza ešte k ojedinelým posunom niektorých spojov o zväčša +- 5 min. Do definitívneho uzatvorenia celej veci sme nechceli cestujúcich zavádzať. Ak sa nič nezmení, vo vydaní Nitrianskych novín z dňa 27.6.2005 nájdu čitatelia bezplatnú prílohu s cestovnými poriadkami všetkých liniek.
Re #1863 Papyr: Áno, tiež mi je zvesela. Je to pekné, keď Ti ako vzor pre Tvoju prácu dajú Tvoju prácu.
Vladimír