Discussion Forum › General Discussion

Ak sa nič nestane, v stredu už možno pôjde von . V prípade, že by "horelo", možno aj v utorok počas dňa, ale od rána určite nie.

Ten zilinsky system je horsi! V Nitre si mozes objednat pocet dni a pocas nich cestovat neobmedzene. V Ziline ta limituje aj pocet jazd.

Vladimir: mam na teba prosbu,bolo by mozne vytvorit nalepky na EZCK pre tarif ZTP?v inych mestach to je len tu nie.zjednodusilo by to zivot,navyse teraz je obdobie hromadneho vymienania kariet,bolo by to idealne.teraz som siel primestskym,chcel ZTP,odpoved vodica: preukaz?hovorim je to ulozene v karte.on odpovedal to plati len v MAD, tu je iny vydavac listkov.tak som ako ukrivdeny zaplatil cely.super EZCK.uvazujem vobec nad jej dalsou kupou.

To sa neobávaj,to bude určite preverené.Možno to boli 4 minúty podla tvojich hodín,podla jeho to mohlo byť o moc menej.KAždopádne si môžeš byť istý,že to bude preverené . . .

Čo na Nitre ocenujem, je systém EČK. Zaplatíš dopredu určitú sumu a cestuješ dokedy si kredit nemineš. A či to minieš za pol roka, alebo za mesiac je len Tvoja vec. Obávam sa že že zavedením časových lístkov toto padne. Takýto sys tém by som uvítal aj v Za. Dokonca aj žilinská SAD toto zaviedla. V Žiline máš možnosť si kúpiť kredit na určitý počet jázd a na určitý počet dní. Presunúť neminuté jazdy presunúť nemôžeš. A čo s nimi?
nemôžeš ich ani niekomu dať, lebo tam máš fotku a peniaze Ti tiež nikto nevráti. Tu je jedna výhoda MHD Nitra.

V SOBOTU 22. 3. 2008 SOM SA CHYSTAL IST NA AUTOBUS CISLO 28 NA ZASTAVKE DURCANSKEHO.
OFICIALNE ODCHADZA O 22:14, NO ON UZ PRISIEL O 22:10 A ODISIEL. JA SOM BEZAL ZA NIM - SOFER AUTOBUSU MA URCITE VIDEL - BOL SOM ASI 15 SEKUND OD NEHO, NO SOFER, AKO SOM POVEDAL, SI DRZO DOVOLIL ODIST O 4 MINUTY SKOR.

LUK: Uznávam však samozrejme, že bystrický vozový park je náterovo oveľa jednotnejší ako ten nitriansky

- nuž pozorne som sa zadíval na náter trolejbusov a na náter minibusov, to všetko dokonca od jedného dopravcu (čo v BB nie je samozrejmosť ) a nijakú zhodu náterov nájsť nemôžem
- vo vozoch DPM možno hlásiče sú, no u dominantného dopravcu nie

Re #8134 Erik Pauer: Stačí SAD Nitra všeobecne, oni si to tam už prerozdelia.

pokial by sa neuskutocnilo, koho treba kontaktovat v pripade zaujmu o tento voz? dakujem

nie že by som chcel vychvaľovať BB, ale...
- BB jednotný náter dlho mala aj teraz má - DPM má mestské farby a STS má zase tie svoje traktroristické...
- BB akustické hlásiče má vo všetkých vozoch DPM... sice niekde chýbajú repro, ale hlásiče sú...

Re #8129 miso123: autobusy chodia v biednych intervaloch (teda nechodia, iba to tak vyzerá) len preto, že máte milión liniek odvšadiaľ všade (a to ešte chýba linka Wilson-Hypertresko ). Keby ste mali pár nosných liniek a prestupný systém, tak to vyzerá zaujímavejšie. ?

Ono, mysli sa jednotny nater na vozoch bez reklamy

Myslim ze to co si vytkol su prave najmensie problemy, ba priam to problemy nie su.

Trolejbusy / elektricky: Ano, trolejbusy by boli vhodne, avsak nie je ziaden predpoklad ze by sa v blizkej dobe vybudovali. Elektricka je skor nezmysel.

SAD: Povedz mi jednu vec ktora by sa ziskala tym ze by MHD prevadzkoval mestsky podnik (samozrejme ratajme s tym ze by dostaval rovnaku dotaciu)...

Lenže takú vec ako sú intervaly medzi spojmi treba porovnávať realtívne a nie v absolútnych číslach. Vo väčších mestách vždy budú intervaly kratšie a v menších vždy dlhšie. To, čo je v stotisícovom meste slušný interval, je v polmiliónovom meste biedou a súčasne v štyridsaťtisícovom meste absolútny luxus. Preto ak chceme porovnávať, porovnávajme Nitru s porovnateľnými mestami, ktorými v SR sú Prešov, Žilina a Banská Bystrica. A pred nimi sa hanbiť naozaj nemusíme.

JOJ , zase niekto "objavil" Ameriku. Netvrdím že v Nitre nie je čo vylepšovať ale podľa mňa Nitra venuje MHD dosť pozornosti. Jednotný náter vozidiel? Keď dáš na celé vozidlo reklamu, porušíš jednotný náter. Aj Žilina opúšťa poyície jednotných náterov. A má prísť o príjmy za reklamy na svoju ekonomiku? A trolejbusy? To je nevyriešený sen z čias hlbokého socializmu. Takže nekuvikajte a dávajte návrhy a petície na mesto.

Ja tu rozhodne nechcem vystupovať ako večný obhajca nitrianskej dopravy (je plno vecí, čo ma v Nitre samého vytáča), ale snažme sa aspoň trochu o objektivitu. Aspoň trochu.

Píšeš, že podľa kritérií, ktoré uviedol M, je na tom MHD v Nitre biedne. Ak si za touto vetou stojíš, tak ja potom hovorím, že:

Cestovné lístky (zrejme myslené jednorazové v papierovej forme z predpredaja) nemá Banská Bystrica. Znamená to teda, že Nitra v tomto nemá biednejšiu dopravu ako Banská Bystrica.
Jednotný náter vozov nemá Bratislava, Košice ani Banská Bystrica. Znamená to teda, že Nitra v tomto nemá biednejšiu dopravu ako Bratislava, Košice ani Banská Bystrica.
Akustické hlásiče (vo všetkých vozoch) nemá Bratislava, Košice ani Banská Bystrica. Je pravda, že Nitra nemá akustické hlásiče ani v jednom voze, zato v cca 50% vozidiel má vizuálne hlásiče (vnútorné elektronické tabule), ktoré v niektorých iných porovnateľných mestách nie sú vôbec, alebo ich je stále menej ako v Nitre alebo rozsah nimi podávaných informácií je stále nižší ako v Nitre.
Knižné CP nemá Bratislava. Znamená to teda, že Nitra v tomto nemá biednejšiu dopravu ako Bratislava.

Ako som povedal, netvrdím, že sme nejaká prvá trieda, to nie. Ale opakované plače nad akousi "biedou" mi pripadajú na druhej strane dosť nepodložené na objektívnych skutočnostiach.

Mám informácie o záujemcovi o jeho odkúpenie. Pokiaľ sa to neuskutoční, čaká ho šrot.

Re #8121 Joj: Elektrická trakcia je niečo, čo prináša úžitok v dlhodobom horizonte a najmä jej začiatky sú poznačené veľmi vysokými vstupnými nákladmi. Rozhodnutie budovať elektrickú trakciu v MHD preto musí byť jednotným alebo výrazne väčšinovým rozhodnutím zástupcov obyvateľov mesta, aby sa po najbližších komunálnych voľbách neukázalo, že elektrická trakcia je nechceným dieťaťom a bude v neefektívnej stagnujúcej podobe žrať mestské financie a neprinášať osoh. V súčasnosti však nemám informácie o tom, že by prebiehala čo i len diskusia o takejto výraznej, doposiaľ v dejinách nitrianskej dopravy nevídanej, investícii do MHD, nieto ešte to, že by sa takýto krok nejako reálne pripravoval.

Pod pojmom elektrická trakcia pochopiteľne myslím dopravu trolejbusovú, ktorá pri troche chcenia a veľkej zhode náhod, by sa mohla vybudovať a v meste veľkosti Nitry aj uživiť. Električková doprava je absolútne mimo hru, niet a ani tak skoro na to nebude peňazí a už vôbec nie priestor.

Osobne nepoznám jediný pádny dôvod, prečo by podnik bývalej siete ČSAD nemohol byť podnikom na vykonávanie MHD.

Re #8122 miso123: Nedá mi neohradiť sa proti poslednej vete. Intervaly medzi spojmi sú v Nitre v porovnaní s inými porovnateľnými mestami SR (PO, ZA, BB) veľmi slušné, ak nie najlepšie. Nitrianskej MHD možno vyčítať všetko možné, len nie riedke intervaly.

tak si to zhodnotme sme na tom dost biedne ?

Až na električku trefne povedané. A doplním, že ešte tu chýba: cestovné lístky, jednotný náter vozov, akustické hlásiče a knižné CP.

Super. Zostava ti len presvedcit mestsky urad, aby na toto vsetko dal peniaze.