Discussion Forum › General Discussion

Re #5767 Vladimír: Re #5766 viliam:
No neviem, ale mne sa zdá že viliam to myslel tak, že si musí tú dopravu teraz riešiť sám, nie že tam sám pracuje. Asi tam mala byť ešte jedna čiarka, lebo keby tam sám pracoval, tak to potom by mohol pracovať jedine ak v kadibudke , lebo tá je akurát pre jedného človeka stavaná, prípadne ak sú v tej firme viacerí, tak ostatní sa asi len "zašívajú" ?

Koľko vás, takto dochádzajúcich, je?

"Ďakujem MHD Nitra, že zrušila zastávku autobusov MHD č.spoja 4 z Dražoviec ráno po 6.30 pri Visteone. Teraz si musím riešiť dopravu z Dražoviec do firmy Giesecke und Devrient, kde pracujem sám.
s pozdravom Viliam

dusan nemyslel som to ta drasticky, s tou slecnou to je vystizne a priklanam sa k tvojmu nazoru. Dusan pokial ide o tie skrutky mas pravdu mohli bi bit aj ineho tvaru, je to dost nakladna polozka ale ked si to zoberis tak ten kto to uvolnuje najde si sposob znovu Clovek to vymisli tak sa to da aj obist S pozdravom a prijemny aj ked upršany den

Mne vôbec nejde o to, či si zlomí to či ono poškodzovateľ, ale cestujúci, ktorý sa nič netušiac takéhoto držiaka chytí. Možno by pomohlo, keby tam neboli krížové skrutky, ale nejaké atypické, ktoré by tak ľahko prípadní vandali nemohli povoliť.
Inak ak by takýto držiak povolil nejakej krásnej slečne, ktorá by následkom toho skončila v mojom náručí, tak potom som za to, aby boli skrutkovače pre potencionálnych poškodzovateľov k dispozícii priamo u vodiča autobusu ?

Nejaká špeciálna konkrétna kontrola práve týchto držiakov neexistuje. Spadá len do bežnej kontroly vozidla, ktorú uskutočňuje vodič pred výjazdom vozidla alebo počas zmeny.

dusan dik zo postreh ale musim podotknut ze tie skrutky ani vodici lebo ti maju dost nabyti svoj cas ani vlaimir to neurobi ale kebi si ten doticni poskodzovatel alebo jeho moc blisky rod.prislusnici zlomili hoci aj vezy tak bi ma to vôbec nemikalo

Vladimír, mám len jednu otázku...
Kontroluje niekto pred jazdou tie reklamné držiaky vo vozidlách? Lebo dnes na jednom chýbali 2 skrutky, čím sa stal nebezpečným pre cestujúcich, ktorí by sa ho prípadne pevne chytili ?

Skriatok

a tie dve zvysne 25 Trky si zabudol v garazi? ?

No neviem, my (BA) sme testovali ten isty Citelis a ze by z neho boli ludia nadseny. U nas taktiez premavaju 4 Citelisovske trolejbusy (Skoda 25Tr) a tiez ludia povacsine nie su nadseny z interieru. Zakladne problemy, ktore prekazaju mne osobne:
- vela plastu co nie len vyzera zle ale aj je nachylne na poskodenie
- zbytocne siroke sedacky (strata priestoru v ulicke, zbytocne)
- v klbe sa neda stat ak nechces blokovat prechod (pricom v takej dobrej Karose B741 sa zmesti cca. 6 ludi uplne pohodlne..), tento problem ma vsak viac sucasnych busov...

Samotne jazdne vlastnosti mi nevadia ale proste ten interier je podla mna (a vela mojich kamaratov a znamych) zly.

V BA cez vikendy ten najposlednejsi bus nepremava vobec to len tak mimochodom

Odpovede na Tvoje otázky nepoznám. Jedno aj druhé by sa chcelo, len je to otázka peňazí. Zatiaľ nie je ale rozhodnuté o ničom. Takže ani áno ani nie.

a neplanuju sa kupit nejake klbove autobusy v najblizsej dobe? ten citelis vypada naozaj dobre. uvazuje sa o jeho kupe? a co sa tyka tych akusticych hlasicov zastavok bude sa s tym nieco robit?

Mne osobne je ľúto, že v Nitre trolejbusy nie sú. Nitra premeškala historické šance pre zavedenie trolejbusov a v súčasnosti je zase prekážkou najmä finančná nákladnosť počiatočnej investície. S tým asi nepohne nikto.
To, že v ČR je výrazne viac trolejbusových prevádzok je spôsobené tým, že je tam výrazne viac väčších miest. Väčšie mestá bez trolejbusov sú tak na Slovensku ako aj v Česku.

Opakujem svoju výzvu. Ak sa niekde v nitrianskej MAD pravidelne opakuje preplňovanie spojov, dajte mi vedieť, preverím to a ak sa bude dať, napravím. Hovorím však o opakovanom a nevyhnutnom preplňovaní, rozhodne nie o stave, kedy sa do jedného spoja na Klokočinu pri Tescu "zgrúpi" 117 ľudí a o hneď za ním stojaci bus tým istým smerom zíva prázdnotou.

Za optimálne obsadenie spoja považujem, ak sú všetky miesta na sedenie obsadené a zhruba rovnaký počet cestujúcich stojí. Ak sa už tlačia, stav považujem za nevyhovujúci.

smutne je, ze v BB sa nikto netlaci, lebo vacsina zo ZVHD odisla.....

Ok tak som sa v niektorych veciach zmylil. ? tak ale aj tak aky mate nazor na to ze v Nitre niesu trolejbusy? v cechach v kazdom vacsom meste su.a podla mna pokrytie autobusovych spojov v Nitre nieje az take dokonale keby som mal tu moznost radsej nakupim klbove karosy alebo citelisy. v BB premavaju vacinou len klbove autobusy a nikto sa netlaci ako tu v Nitre..a co sa tyka akustickeho hlasenia bolo by to fajn keby to tu zaviedli al podla niektorych mestskych funkcionarov by to bol "luxus" v BA alebo v inych mestach to neni problem takisto aj v ZA v Presove ci BB to funguje.ale naj je to v BA aj ta zvucka aj prijemny hlas Lubici Tvarožkovej zhodou okolnosti je to suseda mojej kamaratky takze by sa dalo nieco poriesit ☺

1. ziadne polske autobusy v NR nepremavaju.
2. NR autobusy su vybavene polskymi palubnymi pocitacmi RG Mielec. Nemaju vsak digitalne hlasice zastavok. Ked sa dokupia, mozu hlasit zastavky tiez.
3. Solaris je polsky, ale vybaveny ceskymi palubakmi a digitalnymi hlasicmi zastavok BUSE Blansko.
4. ad BA: napriklad taka linka c. 28 premava aj v pracovnych dnoch 2x za hodinu, pritom je coraz viac vyuzivana, pocas skolskeho roku ostavaju cestujuci na zastavkach, lebo sa nezmestia...

Pozor, pozor! Ja som uvažoval o zrušení vypisovania trasy v priebehu jazdy medzi dvoma zastávkami, nie počas zastavenia na zastávke! Viem, že v Brne sa vtedy zobrazuje len linka, šípka a konečná a práve preto si (pri svojej nekonečnej smelosti) dovolím tvrdiť, že podávame lepšie informácie ako oni. Prečo by malo na displeji svietiť iba "ZOBOR, Lieč. ústav", keď k tomu môže byť aj trasa, napr. "Fraňa Mojtu - Napervilská - Dolnozobrská - Chmeľová dolina - Kláštorská"?

Súčasné CP rozhodne do konca roka aktuálne nebudú. Aj keby sa do ničoho zbytočne nešpáralo (čo sa zrejme ale bude), tak minimálne Sony nás svojím náborom nových síl donúti k ďalším zmenám na linkách do Priemyselného parku a zriadeniu nových liniek.

Pri označení liniek som nechcel vymýšľať sprostosti a (budeš sa čudovať) držal som sa nitrianskych tradícií, ktoré chápem tak, že:
- linky "9x" sú účelovo upravené, skrátené, odklonené viarianty základnej trasy linky "x" (viď napr. L9 a jej účelovo na Šindolku vedený školský spoj 99)
- linky "1xx" sú expresné viarianty základných liniek (viď napr. L22 a jej expresnú verziu 122).
Účelové spoje 94 sú tak včlenené pod L4 - ide o spoje, ktoré sú oproti základnej trase účelovo skrátené kvôli návozom a odvozom v Priemyselnom parku. Označiť ich ako 104 by podľa mňa bol nezmysel, lebo to nie je expres.
Posiláky 2A sú naproti tomu celkom iná kapusta, tam ide o obyčajné zahustenie intervalu na časti trasy vloženými spojmi (v PDc na úseku Golianova - Amfiteáter a späť). Tie pokojne mohli ostať označené ako L2, len som nechcel negatívne reakcie cestujúcich, ktorí si nevšimnú poznámku pri spoji. Linky 2 a 2A by som prirovnal k tomu, čomu sa v Prahe napr. na metro linke B hovorí "pásmový provoz".

Re #5748 Dusan85: No to sa Ti trochu poplietlo. V Nitre nejazdí ani jeden poľský autobus. Poľskej výroby sú palubné počítače, ktoré sa vo vozoch využívajú. Tie sú plne prispôsobené pre akustické vyhlasovanie zastávok, stačí len zakúpiť hlásiče. A to je otázka iba iba iba peňazí.

Pri porovnávaní intervalov medzi Bratislavou a Nitrou prosím skús nezabudnúť na to, že v Bratislave žije trvale 450 000 ľudí a v Nitre cca 85 000. Keby v Bratislave mali také isté intervaly ako u nás alebo naopak, bolo by to asi čudné.

Na L2 je podľa mojej mienky rozsah dopravy adekvátny, rozhodne tam nepozorujem nejaké nezvládanie náporov cestujúcich (všeobecne, v Nitre som nepostrehol, že by sme mali kdekoľvek nejaké spoje a smery, kde sa pravidelne cestujúci tlačia - ak áno, upozornite ma niekto, preverím si). Napriek tomu sa od 1.9. pripravil na tejto linke zmena, kedy v špičke bude na úseku, kde to najviac treba (Golianova - Amfiteáter a späť) rozšírený počet spojov až na štyri za hodinu. Okrem toho som sa snažil v špičke koordinovať L2 s L15 a najmä v smere na Čermáň to vyšlo krásne. Od Potravinárskej školy cez Tržnicu, stanicu až po Mäsokombinát majú všetci tí, čo odtiaľ šliapu na Tehelnú, Hlbokú a pod., pravidelný 10min. interval. A to už podľa mňa stojí za to.