Dušan
Reply on: jozo #5762:
Mne vôbec nejde o to, či si zlomí to či ono poškodzovateľ, ale cestujúci, ktorý sa nič netušiac takéhoto držiaka chytí. Možno by pomohlo, keby tam neboli krížové skrutky, ale nejaké atypické, ktoré by tak ľahko prípadní vandali nemohli povoliť. Inak ak by takýto držiak povolil nejakej krásnej slečne, ktorá by následkom toho skončila v mojom náručí, tak potom som za to, aby boli skrutkovače pre potencionálnych poškodzovateľov k dispozícii priamo u vodiča autobusu ?
to len tak mimochodom 
Vladimír
Súčasné CP rozhodne do konca roka aktuálne nebudú. Aj keby sa do ničoho zbytočne nešpáralo (čo sa zrejme ale bude), tak minimálne Sony nás svojím náborom nových síl donúti k ďalším zmenám na linkách do Priemyselného parku a zriadeniu nových liniek.
Pri označení liniek som nechcel vymýšľať sprostosti a (budeš sa čudovať) držal som sa nitrianskych tradícií, ktoré chápem tak, že:
- linky "9x" sú účelovo upravené, skrátené, odklonené viarianty základnej trasy linky "x" (viď napr. L9 a jej účelovo na Šindolku vedený školský spoj 99)
- linky "1xx" sú expresné viarianty základných liniek (viď napr. L22 a jej expresnú verziu 122).
Účelové spoje 94 sú tak včlenené pod L4 - ide o spoje, ktoré sú oproti základnej trase účelovo skrátené kvôli návozom a odvozom v Priemyselnom parku. Označiť ich ako 104 by podľa mňa bol nezmysel, lebo to nie je expres.
Posiláky 2A sú naproti tomu celkom iná kapusta, tam ide o obyčajné zahustenie intervalu na časti trasy vloženými spojmi (v PDc na úseku Golianova - Amfiteáter a späť). Tie pokojne mohli ostať označené ako L2, len som nechcel negatívne reakcie cestujúcich, ktorí si nevšimnú poznámku pri spoji. Linky 2 a 2A by som prirovnal k tomu, čomu sa v Prahe napr. na metro linke B hovorí "pásmový provoz".
Re #5748 Dusan85: No to sa Ti trochu poplietlo. V Nitre nejazdí ani jeden poľský autobus. Poľskej výroby sú palubné počítače, ktoré sa vo vozoch využívajú. Tie sú plne prispôsobené pre akustické vyhlasovanie zastávok, stačí len zakúpiť hlásiče. A to je otázka iba iba iba peňazí.
Pri porovnávaní intervalov medzi Bratislavou a Nitrou prosím skús nezabudnúť na to, že v Bratislave žije trvale 450 000 ľudí a v Nitre cca 85 000. Keby v Bratislave mali také isté intervaly ako u nás alebo naopak, bolo by to asi čudné.
Na L2 je podľa mojej mienky rozsah dopravy adekvátny, rozhodne tam nepozorujem nejaké nezvládanie náporov cestujúcich (všeobecne, v Nitre som nepostrehol, že by sme mali kdekoľvek nejaké spoje a smery, kde sa pravidelne cestujúci tlačia - ak áno, upozornite ma niekto, preverím si). Napriek tomu sa od 1.9. pripravil na tejto linke zmena, kedy v špičke bude na úseku, kde to najviac treba (Golianova - Amfiteáter a späť) rozšírený počet spojov až na štyri za hodinu. Okrem toho som sa snažil v špičke koordinovať L2 s L15 a najmä v smere na Čermáň to vyšlo krásne. Od Potravinárskej školy cez Tržnicu, stanicu až po Mäsokombinát majú všetci tí, čo odtiaľ šliapu na Tehelnú, Hlbokú a pod., pravidelný 10min. interval. A to už podľa mňa stojí za to.