Discussion Forum › General Discussion

No neviem, my (BA) sme testovali ten isty Citelis a ze by z neho boli ludia nadseny. U nas taktiez premavaju 4 Citelisovske trolejbusy (Skoda 25Tr) a tiez ludia povacsine nie su nadseny z interieru. Zakladne problemy, ktore prekazaju mne osobne:
- vela plastu co nie len vyzera zle ale aj je nachylne na poskodenie
- zbytocne siroke sedacky (strata priestoru v ulicke, zbytocne)
- v klbe sa neda stat ak nechces blokovat prechod (pricom v takej dobrej Karose B741 sa zmesti cca. 6 ludi uplne pohodlne..), tento problem ma vsak viac sucasnych busov...

Samotne jazdne vlastnosti mi nevadia ale proste ten interier je podla mna (a vela mojich kamaratov a znamych) zly.

V BA cez vikendy ten najposlednejsi bus nepremava vobec to len tak mimochodom

Odpovede na Tvoje otázky nepoznám. Jedno aj druhé by sa chcelo, len je to otázka peňazí. Zatiaľ nie je ale rozhodnuté o ničom. Takže ani áno ani nie.

a neplanuju sa kupit nejake klbove autobusy v najblizsej dobe? ten citelis vypada naozaj dobre. uvazuje sa o jeho kupe? a co sa tyka tych akusticych hlasicov zastavok bude sa s tym nieco robit?

Mne osobne je ľúto, že v Nitre trolejbusy nie sú. Nitra premeškala historické šance pre zavedenie trolejbusov a v súčasnosti je zase prekážkou najmä finančná nákladnosť počiatočnej investície. S tým asi nepohne nikto.
To, že v ČR je výrazne viac trolejbusových prevádzok je spôsobené tým, že je tam výrazne viac väčších miest. Väčšie mestá bez trolejbusov sú tak na Slovensku ako aj v Česku.

Opakujem svoju výzvu. Ak sa niekde v nitrianskej MAD pravidelne opakuje preplňovanie spojov, dajte mi vedieť, preverím to a ak sa bude dať, napravím. Hovorím však o opakovanom a nevyhnutnom preplňovaní, rozhodne nie o stave, kedy sa do jedného spoja na Klokočinu pri Tescu "zgrúpi" 117 ľudí a o hneď za ním stojaci bus tým istým smerom zíva prázdnotou.

Za optimálne obsadenie spoja považujem, ak sú všetky miesta na sedenie obsadené a zhruba rovnaký počet cestujúcich stojí. Ak sa už tlačia, stav považujem za nevyhovujúci.

smutne je, ze v BB sa nikto netlaci, lebo vacsina zo ZVHD odisla.....

Ok tak som sa v niektorych veciach zmylil. ? tak ale aj tak aky mate nazor na to ze v Nitre niesu trolejbusy? v cechach v kazdom vacsom meste su.a podla mna pokrytie autobusovych spojov v Nitre nieje az take dokonale keby som mal tu moznost radsej nakupim klbove karosy alebo citelisy. v BB premavaju vacinou len klbove autobusy a nikto sa netlaci ako tu v Nitre..a co sa tyka akustickeho hlasenia bolo by to fajn keby to tu zaviedli al podla niektorych mestskych funkcionarov by to bol "luxus" v BA alebo v inych mestach to neni problem takisto aj v ZA v Presove ci BB to funguje.ale naj je to v BA aj ta zvucka aj prijemny hlas Lubici Tvarožkovej zhodou okolnosti je to suseda mojej kamaratky takze by sa dalo nieco poriesit ☺

1. ziadne polske autobusy v NR nepremavaju.
2. NR autobusy su vybavene polskymi palubnymi pocitacmi RG Mielec. Nemaju vsak digitalne hlasice zastavok. Ked sa dokupia, mozu hlasit zastavky tiez.
3. Solaris je polsky, ale vybaveny ceskymi palubakmi a digitalnymi hlasicmi zastavok BUSE Blansko.
4. ad BA: napriklad taka linka c. 28 premava aj v pracovnych dnoch 2x za hodinu, pritom je coraz viac vyuzivana, pocas skolskeho roku ostavaju cestujuci na zastavkach, lebo sa nezmestia...

Pozor, pozor! Ja som uvažoval o zrušení vypisovania trasy v priebehu jazdy medzi dvoma zastávkami, nie počas zastavenia na zastávke! Viem, že v Brne sa vtedy zobrazuje len linka, šípka a konečná a práve preto si (pri svojej nekonečnej smelosti) dovolím tvrdiť, že podávame lepšie informácie ako oni. Prečo by malo na displeji svietiť iba "ZOBOR, Lieč. ústav", keď k tomu môže byť aj trasa, napr. "Fraňa Mojtu - Napervilská - Dolnozobrská - Chmeľová dolina - Kláštorská"?

Súčasné CP rozhodne do konca roka aktuálne nebudú. Aj keby sa do ničoho zbytočne nešpáralo (čo sa zrejme ale bude), tak minimálne Sony nás svojím náborom nových síl donúti k ďalším zmenám na linkách do Priemyselného parku a zriadeniu nových liniek.

Pri označení liniek som nechcel vymýšľať sprostosti a (budeš sa čudovať) držal som sa nitrianskych tradícií, ktoré chápem tak, že:
- linky "9x" sú účelovo upravené, skrátené, odklonené viarianty základnej trasy linky "x" (viď napr. L9 a jej účelovo na Šindolku vedený školský spoj 99)
- linky "1xx" sú expresné viarianty základných liniek (viď napr. L22 a jej expresnú verziu 122).
Účelové spoje 94 sú tak včlenené pod L4 - ide o spoje, ktoré sú oproti základnej trase účelovo skrátené kvôli návozom a odvozom v Priemyselnom parku. Označiť ich ako 104 by podľa mňa bol nezmysel, lebo to nie je expres.
Posiláky 2A sú naproti tomu celkom iná kapusta, tam ide o obyčajné zahustenie intervalu na časti trasy vloženými spojmi (v PDc na úseku Golianova - Amfiteáter a späť). Tie pokojne mohli ostať označené ako L2, len som nechcel negatívne reakcie cestujúcich, ktorí si nevšimnú poznámku pri spoji. Linky 2 a 2A by som prirovnal k tomu, čomu sa v Prahe napr. na metro linke B hovorí "pásmový provoz".

Re #5748 Dusan85: No to sa Ti trochu poplietlo. V Nitre nejazdí ani jeden poľský autobus. Poľskej výroby sú palubné počítače, ktoré sa vo vozoch využívajú. Tie sú plne prispôsobené pre akustické vyhlasovanie zastávok, stačí len zakúpiť hlásiče. A to je otázka iba iba iba peňazí.

Pri porovnávaní intervalov medzi Bratislavou a Nitrou prosím skús nezabudnúť na to, že v Bratislave žije trvale 450 000 ľudí a v Nitre cca 85 000. Keby v Bratislave mali také isté intervaly ako u nás alebo naopak, bolo by to asi čudné.

Na L2 je podľa mojej mienky rozsah dopravy adekvátny, rozhodne tam nepozorujem nejaké nezvládanie náporov cestujúcich (všeobecne, v Nitre som nepostrehol, že by sme mali kdekoľvek nejaké spoje a smery, kde sa pravidelne cestujúci tlačia - ak áno, upozornite ma niekto, preverím si). Napriek tomu sa od 1.9. pripravil na tejto linke zmena, kedy v špičke bude na úseku, kde to najviac treba (Golianova - Amfiteáter a späť) rozšírený počet spojov až na štyri za hodinu. Okrem toho som sa snažil v špičke koordinovať L2 s L15 a najmä v smere na Čermáň to vyšlo krásne. Od Potravinárskej školy cez Tržnicu, stanicu až po Mäsokombinát majú všetci tí, čo odtiaľ šliapu na Tehelnú, Hlbokú a pod., pravidelný 10min. interval. A to už podľa mňa stojí za to.

dakujem pekne, zial, prepravny poradek som az tak podrobne nestudoval...:-)

ahojte hosi. co sa tyka DPMB tak to je na inej urovni ako je SAD Nitra. co som si zistoval o trolejbusoch Nitra mala mat v 1989 trolejbusovu trat a depo malo byt v Ivanke pri Nitre. zial neviem z akych dovodov sa projekt presunul do Banskej Bystrice a ani tam uz nepremavaju trolejbusy.hoci Nitra je vacsie mesto a myslim si ze tie trolejbusy by boli efektivnejsie tu. co sa tyka hlasenia zastavok v Nitre sa zevraj o tom uvazovalo ale nejak sa im to nepodarilo pretoze nakupili polske autobusy ktore maju ten system hlasenia ale ten slovensky to nespracovalo tak neviem. ale v BA v tych novych Solarisoch hoci su polske tak to funguje je to naozaj zaujimave...ako som dost rozhorceny aj nad tym ako u nas premavaju jednotlive linky.ked chodia autobusy rano a poobede napr.linka c.2 tak ta chodi doobeda len 3 krat za hodinu a ostatny den 2 krat za hodinu ved to ani v BA cez vikendy tak nepremava najposlednejsia linka a k tomu este v tej spicke sa ludia tlacia v tych autobusoch neviem preco nepouzivaju klbove autobusy ale tieto male to nepochopim a takisto sa nakupili SOR a taktiez niesu klbove tak co uz budeme sa tlacit v tych malych autobusoch..hadam z tych veci co som tu uviedol sa aspon jedno zrealizuje kiez by...

Za tých 103 miliónov by som postavil maximálne tak trať zo SADky po stanicu. A ak by mi malo vyjsť aj na vozidlá, tak by tá trať musela byť jednostopá (a možno aj s výhybňami). A prevádzkovať by sa tam dala maximálne tak TESCO linka ?

Vladimír: Opäť som navštívil DPMB a využil som možnosť ísť cez novú križovatku Pisárky.Doporučujem navštíviť.Veľmi inteligentné riešenie, škoda, že to nie je podobne aj u nás.

Inak, všimol som si zaujímavé veci, zvuková signalizácia v niektorých trolejbusoch je rovnaká ako v busoch typu
Karosa B 932.1678, novšie displeje.
Porovnával som aj info.Ako si spomínal, možno naozaj asi zrušiť vypisovanie trasy, skôr zaviesť to, že pri zastavení sa objaví číslo so šípkou konečnej stanici, napr.: 26->NOVOLÍŠENSKA.A potom ešte jedine tie doplnky.A čo sa týka ešte tohto, naozaj nie sú možné piktogramy? Mám namysli piktogram zastávky atď... a vedľa neho názov.

Chcem sa spýtať na CP. Budú aktuálne aspoň do konca roka (chcem si ich vytlačiť, nakoľko v knižnej podobe žiaľ nie sú), alebo sa niečo tajne chystá?

Ohľadne zmeny pre L2 a L4.To fakt nebolo lepšie označiť dané spoje idúce do Priemysel. parku ako 10x?Teda napr. 102, 104?
Pretože spoje L94?Hmm....A ešte keď tomu d3ko pridal linku 2A.No po 10min. som to pochopil.

Inak neviem, či to viete, ale menšie problémy s trolejbusmi sa začínajú vytvárať aj v DPMŽ. ?

http://www.imhd.sk/za/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea&id=0&odpoved=12784&na=12785

to by si uz nemusel skenovat ani fotit, to by si mohol zacat rovno stavat

A nepočítalo sa s trolejbusovou traťou do starého centra?

No hej, ale veru z veľkej výšky by som to musel fotiť, aby to vyšlo celé na jeden obrázok. Ale potom jedine nakúskovať. Ale lepšie by to bolo v jednom, nie?

Ale keby som v Lote vyhral tých 103 miliónov. ?

Digitaliss je aj liek pre kardiakov,mal si na mysli ten? ?

riesenim by mozno mohol byt digitalis

Ono, ten plán je na papieri asi veľkosti A0, takže v domácich podmienkach je to neoskenovateľné. A zasa zaplatiť za to z vlastného vrecka...

Re #5739 Vladimír: Linky ak si dobre pamätám, tak boli 4. Z každého sídliska 2, jedna po Krškany (strojárne) a druhá do Plastiky. Tie plánované trolejbusové linky vlastne mali zabezpečiť (aspoň v prvej etape) prepravu súdruhov zo sídlisk do práce. Veď kto by sa už len vtedy vozil do starého nemoderného centra. ?