Discussion Forum › General Discussion

suhlasim ked niekedy idem 15tkou v citelise 18 na furcu tak to ide dost pomaly, ale zas ani karosa b 952 nie je do kopca o velmi rychlejsia ale mam rad tie busy aj tak ?
ale urcite by mali ostat male karosy su to posledne busy s manualnymi prevodovkami a hlavne su to karosy ?

u nas citelisy sa trapia na jednotka do kopca aj pri menšom zaťaženi

Pocul som o tom, lenze Citelisy mate 18m a predsalen to je uz ina vaha. V pripade SORky je jedno o aku dlzku sa jedna (9,5 / 12 / 18m), vacsinu kopca to taha na dvojke, ked automatika nahodi trojku a udrzi ju, to je dovod k oslave.

Takú cestu už veľmi dobre poznáme, viď Citelisy, ktoré idú hore Sečovskou. Na nezaplatenie taká jazda. ?

Tak len dufajme, že SORky do KE nepridu. ?

To sa stane už o veľmi krátky čas.

noo ale mame u nas aj lenive B952, zavisi od konkretneho voza ako je vyjazdeny ☺

Ked budes niekedy v KE, pozri si odchod autobusov z USS. Hooodnu chvylu ich autom neobehnes a samozrejme v cele zvykne byt 952

Suhlasim s tbusom, ak jazdia pretazene autobusy, odrazi sa to na ich technickom stave. Avsak, chcem sa zastat Karosy B952. V pripade priazniveho tech. stavu je to (podla mna) jeden z najlepsich autobusov. Jedinou nevyhodou su schody. Vseobecne je B952 dober konstruovana, t.j. znesie napr. jazdu po vytlkoch lepsie ako ine vozidla (napr. SOR, aspon u nas v NR). Taktiez, akceleracia a to najma do kopca, B952 schovala novsie vozidla do vacku velmi rychlo.

Nepovedal by som ze ide o nizku kvalitu, ide skor o to, ze tie vozy su konstruovane na urcity pocet km alebo urcity pocet rokov, a najma pri urcitom max zatazeni. U nas jazdia vozy bezne pretazene co sa raz musi prejavit.

Tie solarisy prekvapili aj mna. Su to NP busy, motor vzadu. Narozdiel od 952 ktore maju vysoku podlahu.

Trať Stanica-NMM sa nebude rekonštruovať v celku, takže nie všetko bude počas školského roka.

Znie to katastroficky ale asi to tak bude.

Co sa tyka vyradovania karos radov B930-950 je zvlastne ze tieto autobusy su vyradovane po 10-13 rokoch prevadzky zatial co Ikarusy a 700 Karosy jazdili 3x taku dobu. Povedal by som ze sa jedna o konstrukcne chyby alebo nizku kvalitu. Solarisy su zase o nieco starsie a rovnako problem zlomeneho ramu sa ich (zatial) netyka.

DPB nebolo v EMBASE? Či oni to mali len nejaké "čiastočné"?

Pred IDS to bolo rovnako, s tym to nic nema. Karty DPMK neboli u DPB akceptovane nikdy.

Lenže, tam to súviselo s tým, že pri nákupe Citelisov bolo nutné pre EÚ deklarovať to, že nahradia iné konkrétne autobusy, obzvlášť tie najstaršie...
Nákup nových autobusov je financovaný bez EÚ, takže tu taká podmienka vyžadovaná nebude. ?

...ale je možné očakávať, že niečo podobné bude pri električkách. ?

ja len dúfam že sa nezopakuje situácia s 280-tkami, kde sa vyraďovali schopné a spoľahlivé autobusy po generálkach len preto, že to boli 280-tky, pritom namiesto nich mohli ísť na odpis už v tom čase odstavené a rozlámané (nepojazdné) 941-ky, ktoré paradoxne vyra´dovanie prežili

Naozajstné vyraďovanie (teda náhrada starých autobusov novými) začne až po tom, čo sa zrekonštruujú električkové trate. Prvé busy prídu tak akurát na začiatku rekonštrukcie hlavnej trate Stanica-NMM a vtedy bude naozaj potrebný každý bus, zvlášť, keď to bude počas školských dní ? . Naozaj sa začnú vyradzovať autobusy najpravdepodobnejšie podľa veku, potom podľa opotrebovania od poslednej VP/GO.

Dnes keď som išiel jedným Tedomom (6-ročným), musím povedať, že aj taká Karosa B700 (vyše 25-ročná) alebo Solaris (vyše 10-ročný) sú celkovo zachovalejšie ?

Nie je to nic cudne, BA Sory su naftove, nase Citelisy plynove. To je dost zasadny rozdiel preco je aj cena ina, plynove busy su drahsie.

Co sa tyka vyradzovania urcite sa nepojde podla typov ale podla jednotlivych vozov kus od kusu prehodnotit kolko by este pojazdil ,tak ako sa to robilo vzdy. Ked bude schopny Ikarus 415 tak ostane (napr. kvoli L11 sa zidu) a namiesto toho sa radsej vyradi polamana o 5 rokov mladsia B952. Hlupostou by bolo vyradovat len na zaklade typu ci ev.c. zaradom vsetky.