Discussion Forum › General Discussion

Podla mna zasadny rozdiel je v tom, ze ten Citelis ledva taha, nech vodic robi co robi. Lenze B952 vie bez problemov nahodit trojku aj stvorku v kopci (zazil som to pri predbiehani SORky), avsak tam je to uz zalezitost spotreby, tak vodici az na tento stupen nechodia.

poslu ich o 2 dni skor. vies, zeleny dvor

suhlasim ked niekedy idem 15tkou v citelise 18 na furcu tak to ide dost pomaly, ale zas ani karosa b 952 nie je do kopca o velmi rychlejsia ale mam rad tie busy aj tak ?
ale urcite by mali ostat male karosy su to posledne busy s manualnymi prevodovkami a hlavne su to karosy ?

u nas citelisy sa trapia na jednotka do kopca aj pri menšom zaťaženi

Pocul som o tom, lenze Citelisy mate 18m a predsalen to je uz ina vaha. V pripade SORky je jedno o aku dlzku sa jedna (9,5 / 12 / 18m), vacsinu kopca to taha na dvojke, ked automatika nahodi trojku a udrzi ju, to je dovod k oslave.

Takú cestu už veľmi dobre poznáme, viď Citelisy, ktoré idú hore Sečovskou. Na nezaplatenie taká jazda. ?

Tak len dufajme, že SORky do KE nepridu. ?

To sa stane už o veľmi krátky čas.

Verim, ak je B952 dobre na tom motoricky a s prevodovkou, nema problem krasne zabrat. Vidim, ze este nemate SORky v KE, no ak raz nahodou TAK stane, to len bude panoramaticka jazda do kopca, ze si stihnes makrom kazde steblo travy odfotit ?

noo ale mame u nas aj lenive B952, zavisi od konkretneho voza ako je vyjazdeny ☺

Ked budes niekedy v KE, pozri si odchod autobusov z USS. Hooodnu chvylu ich autom neobehnes a samozrejme v cele zvykne byt 952

Suhlasim s tbusom, ak jazdia pretazene autobusy, odrazi sa to na ich technickom stave. Avsak, chcem sa zastat Karosy B952. V pripade priazniveho tech. stavu je to (podla mna) jeden z najlepsich autobusov. Jedinou nevyhodou su schody. Vseobecne je B952 dober konstruovana, t.j. znesie napr. jazdu po vytlkoch lepsie ako ine vozidla (napr. SOR, aspon u nas v NR). Taktiez, akceleracia a to najma do kopca, B952 schovala novsie vozidla do vacku velmi rychlo.

Nepovedal by som ze ide o nizku kvalitu, ide skor o to, ze tie vozy su konstruovane na urcity pocet km alebo urcity pocet rokov, a najma pri urcitom max zatazeni. U nas jazdia vozy bezne pretazene co sa raz musi prejavit.

Tie solarisy prekvapili aj mna. Su to NP busy, motor vzadu. Narozdiel od 952 ktore maju vysoku podlahu.

Trať Stanica-NMM sa nebude rekonštruovať v celku, takže nie všetko bude počas školského roka.

Znie to katastroficky ale asi to tak bude.

Co sa tyka vyradovania karos radov B930-950 je zvlastne ze tieto autobusy su vyradovane po 10-13 rokoch prevadzky zatial co Ikarusy a 700 Karosy jazdili 3x taku dobu. Povedal by som ze sa jedna o konstrukcne chyby alebo nizku kvalitu. Solarisy su zase o nieco starsie a rovnako problem zlomeneho ramu sa ich (zatial) netyka.

DPB nebolo v EMBASE? Či oni to mali len nejaké "čiastočné"?

Pred IDS to bolo rovnako, s tym to nic nema. Karty DPMK neboli u DPB akceptovane nikdy.

Lenže, tam to súviselo s tým, že pri nákupe Citelisov bolo nutné pre EÚ deklarovať to, že nahradia iné konkrétne autobusy, obzvlášť tie najstaršie...
Nákup nových autobusov je financovaný bez EÚ, takže tu taká podmienka vyžadovaná nebude. ?

...ale je možné očakávať, že niečo podobné bude pri električkách. ?