Fotka je stará 7 rokov. CDčka, ako ozdoba, šli dole už v septembri 2006, čiže dobrých 7 rokov už voz takto nejazdí.
A neviem, čo je na tom také strašné. Náhodou, vyzeralo to dobre.
Aj #617 má CD, síce len dva po bokoch predného displeja, ale pekne to "svieti" za slnečného počasia rôznymi farbami keď to odráža svetlo. Týchto je veľa a každý človek má samozrejme iný vkus, takže niekomu sa toto páči.
K dnešnej fotogalérii.
Čo je tak krásne na naplácaných cédéčkach v okne u 1020 ??? Čo vlastne motivuje vodiča k takejto "estetickej výzdobe" ??? Ja som akosi nepochopil "estetický prínos" a hodnotu takejto výzdoby. Vysvetlite mi to. (zaujímavý by bol aj príspevok samotného vodiča-vyzdobiteľa)
Ako je možné, že vedenie dpmk trpí takúto balkanizáciu ?
Yogi myslim ze ak by vodic auta chcel tak kludne pri rozbehu na krizovatke obehne trolejbus akurat ze vodic v trolejbuse ma pedal stlaceny na podlahu, najma ked trolejbus ide od narodnej banky po mier tak tam to vedia pekne rozbehnut ..... ale ked zoberie trolej nejaky ten kanal tak to uz je o inom ?
inac raz som isiel trolejbusom do mesta a trolej zastal na zastavke pri rokoku smerom do centra, na semafore bola cervena a v pravom pruhu bmw nejake suv a vodic troleju si to dal do laveho pruhu rovno zo zastavky , naskocila zelena a vodic troleju to rozbehol na plno a obehol to bmw ? ale mam pocit ze to bmw niekde odbocovalo ale az trosku dalej na nejakej tretej krizovatke co ale nemohol vodic troleja vediet ked sa radil do laveho pruhu ☺ takze troleje to aj po tom co maju odjazdene vedia pekne rozbehnut do tej 50tky, 60tky ?
ale ak by ten v bmw sliapol na plny plyn tak myslim ze neni o com ?
Vlastne ani nie ?
Akurát v Ba to obmedzujú v krátkych citelisoch tak, že pod plynový pedál montujú šrób, takže sa dá stlačiť iba do polovice a o kikdowne sa už môže iba snívať..
Vlastne okrem Karos B 932, 941, 952, 732,741,744 a 832 sú u nás v DPMK manuály iba FIRSTY....
Ja považujem za najlepšie kratke busy Urbina, potom 952, 932, First, 832, Tedom, Novoplan atd...
Ohľadom sečovskej tak tbus by tam vyšiel najskor. Opäť to záleží ohľadom váhy busu, zaťaženosti, výkonu motora ale aj šoféra.
A má ten váš kĺb citelis tzv. kick down? (To zn. možnosť prešlapnutia plynového pedálu úplne na podlahu, čo zabezpečí podradenie a vytočenie motoru do vysokých otáčok..)
Len hore Sečovskou?
Aj hore Vojenskou. A určite by vyšiel rýchlejšie tými kopcami, aj lepšie by sa pohýnal zo zastávky Sečovská, nakoľko elektromotor má lepšiu akceleráciu a dobre to vidno na križovatkách, keď "vyštartuje" spolu s autami. Trolejbus už za križovatkou a autá len preradzujú do dvojky. Ale to tebe nemusím hovoriť. ?
? tak to hej ale aspon je to bezpecna pomala jazda ?
a urcite to zalezi aj od prevodovky vahy a tak, ved len ked si zoberes ze citelis je dva krat vecsi ako karosa tak to sa tiez prejavi.
Raz som išiel v 15 hore Sečovskou a vodič sa rozprával so známym (išli sme v Citelise pomaly ako stale hore Sečovskou, ani nebola plná) a hovoril ze ma nohu na podlahe a proste rychlejsie to nejde, ze proste hrôza.. ?
Ci B952, Citelis, aj SOR, setky tieto typy maju motory Iveco Cursor, takze to ze su lenive a ine svizne fakt nebude zavisiet od toho, ze jeden je takej znacky a druhy inej ale najma od toho, co to ma za vykon, prevodovku, ake je pocasie, kolko ton ludi to vezie, co za vodic sedi za volantom... nie je to len o znacke
MacT mas pravdu. ale neviem ci slapu uplne na podlahu vodici tie citelisi ked idu do kopca ale urcite maju dost pedal stlaceny a karosky v takom sviznom tempe si to davaju ?
Antihranol