Discussion Forum › General Discussion

ostala ešte 1 pamiatka ( už smo to tu spomínal na fóre ) - pri zaústení potoka pred Tescom chýbajú na jednej strane dlažobné kocky - aby mohla lokomotíva prejsť, tak ich museli odstrániť a odvtedy ich už niet.

Re #31380 KVKV : ten paškvil však spôsobili ( v mnohom ) neopodstatené požiadavky MČ. Keby mali tvorcovia nového LV plnú moc pri jeho tvorbe, vyzeralo by zmysluplnejšie.

Dufam ze aj Markiza, JOJka ?

aj na nohach ?

A hlavne veta "Odborári opustili rokovanie potom, čo jeden z poslancov povedal, že tento bod nie je v programe rokovania."

No, pani poslankyna, ktora tieto veci so mnou riesila je velmi zlata osoba, bohuzial, viacero poslancov MZ nevedia, co robia, ked to neschvalili. Ziadala ucelovu dotaciu pre navysenie mzdovych nakladov, oparvu elektriciek, trolejbusov, nahradne diely a podobne. Tato dotacia nemala byt jednorazova. Samozrejme, ze to nepreslo, ved naco aj.. Este vystupil aj poslanec, ktory povedal, ze mesto si uz konecne musi uvedomit, ze do vedenia DPMK nema nominovat politickych nominantov, ale manazerov, za ktorymi je urcita dopravna historia.. Vsetci sa vsak tvarili opat ako voskove figuriny. Drzim palce tejto pani poslankyni, poziadala ma o spolupracu, smskami som jej daval instrukcie ? ? ? .. Teraz planujeme masivnu medializaciu problemov DPMK, novinari dostali zaujimavy email odomna a par nasich kolegov. Drzte palce ?

jednoznacne treba ist strajkovat !...toto je jasny vysmech vodicom

Paradnych poslancov mame ? Namiesto toho aby dali peniaze na MHD tak ich budu tlačiť do dajakeho EHMK ? Radšej sa zdržim nadavok.... ?

http://ekonomika.sme.sk/c/3753270/Kosicki-poslanci-schvalili-rozpocet.html

Naliehavosť riešiť situáciu v DPMK pripúšťa aj primátor František Knapík. "Ak si premietnem čísla, s ktorými DPMK pracuje niekedy od roku 2000 do tohto obdobia, vrátane uzavretého roku 2007, tak dotácie, ktoré tam smerovali, hlavne investičné dotácie, boli minimálne. Myslím si, že je reálny dôvod na to, že sú vodiči nespokojní. Považujem to za vysoko aktuálne a budeme musieť hľadať riešenia", dodal primátor.

Pri schvaľovaní pozmeňujúcich návrhov k uzneseniu o rozpočte neprešiel poslanecký návrh presunúť 1 milión Sk z kapitoly projektu Európske hlavne mesto kultúry pre DPMK a účelovo ich viazať na nákup pohonných látok, elektriny, či opravy vozidiel vo vlastnej réžii.

http://ekonomika.sme.sk/c/3753080/Primator-Kosic-oznacil-poziadavku-vodicov-dopravneho-podniku-za-nerealnu.html

Historicky síce sa osvedčila dvojka zo stanice na Komenského ,ale CEZ HLAVNÚ ! V dnešnej podobe je to vlastne historická okružná trojka, ktorej vo vzťahu k NMM zrušili najdoležitejší úsek.
Ja som za odklon dvojky na B.N. ,ale tradičný spoj Komenského –NO je riešený 20min štvorkou nedostatočne.
Náväznosť z NMM na stanicu vyriešili linkotvorci dobre, prestupom na L17,19 cez Masarykovu.
Samozrejme to spojenie ed velmi chýba. Pokial ale viem, hovorili ste o nejakom projekte cestného výkonného prepojenia Masarykova – Prešovská a to je v kolízii so stavbou trate ed. Dokonca ani „virtuálny“ plán KORIDu nepočíta s touto trasou. A do tretice plánovaná zástavba staničného nám. Zcela znemožní priviesť kolaje od pošty2.

To neviem, ale viem že v novinách boli fotky, možno to má niekto oskenované

S trasou Jazero-N.O.-Moldavská súhlasím, niekdajšia L5 chýba, naviac by doplnila od NO na Terasu šestku. (ešte by som to riešil tak, že v špičke na NJ, v sedle k Rybe)
S poukázaním na príklady z iných miest súhlasím, až na Liberec, tam je v podstate jedna mestská linka a jedna do Jablonce. Tam sa kúzliť nedá.
Zmysel zachovávania R5 a R8 mi tiež uniká.

K trasovaniu ed a novému lv.
p.Nagy a spolupracovníci (eMareq) tu nám zdoraznujú posilnenie ed, ale ja som si akosi ničoho nevšimol. Výprava ed dnes= 49, návrh na „posilnenie“ =49 (???) ; td dnes =14, návrh na „posilnenie“ =20. Prosím ŠESŤ kusov krátkych tbusov má byť posilou elektrickej trakcie !
Podla nového návrhu bude ed velmi nevyvážená. V trase N.O.- Moldavská – Terasa výrazne prevažuje hustota ad , L6 bude mať nedostatočný interval , nastane ešte väčší odliv cestujúcich k ad.

Opustenie smyčky na NMM bude fakticky znamenať jej zrušenie.Bola by to strata. V Prahe si všemožne bránia rozne výlukové a manipulačné trasy a smyčky , mnohokrát musia odolávať silným tlakom.

Dva dotazy: 1/aký význam má vzťah (ed) Alejova-Moldavská- Kuzmányho ? ;2/ V čom by bolo lepšie odklonenie „dvojky“ z B.Něm k amfiteátru?

Mňa fakt štve to terorizovanie cestujúcich z N.J. na NMM cez Terasu. Vzniká tu doslova zvrátenosť , lebo ono oklukové spojenie je časovo kratšie než cez mesto s dvomi-tromi prestupmi a stým spojeným čakaním a presunmi.

Po porovnaní lv dnešného, oficiálneho (made in eMareq et 1018) a Kuzmovho musím konštatovať, že návrh p.Kuzmu má niektoré riešenia lepšie. Aby som však bol objektívny ,oficiálny návrh si hlavne v ad zachoval aj cez rozne intervencie niektoré lepšie riešenia než sú dnešné. Ale celkovo posobí ako paskvil záujmových skupín, chaotická zmes skvelých i logike odporujúcich riešení. Rozhodne nie je dovod k jasaniu a „ohňostrojom“.

PARNÝ VLAK NA HLAVNEJ
To bolo v roku 1999, taká podivná akcia. V úseku od Immaculaty po spšd premával „vlak“ zložený z parnej lokomotívy (už neviem akej rady , myslím že nejaká 310.) a dvojnáp. osobného vozňa s otvoreným peronom. Okrem toho boli vystavené drezíny, šlapacia a automobilová „Varšava“ . Údajne niektorí nadšenci v posledný deň akcie s ňou vykonali cestu až do železiarní.
Určitá „pamiatka“ na akciu zostala dodnes. Všimni si počas májových dní, ked je vyvesená „vlajkosláva“ na Hlavnej, že tie vlajky, ktoré boli v trase parnej mašiny sú ešte dodnes špinavé, zasadzené. (na magistráte neperú).

takze Dimiho snaha bola predsa marna....

Ano, tak to je podla vsetkeho.

Ale suma 418,5 M + 100 M na kapitálové výdavky zostáva?

Čo na to odborová organizácia č. 1 (lebo odbory sú nelogicky dvoje)? Tí sú asi spokojní(?). Ja to tak vidím, že nebude mať kto jazdiť. ?

http://www.sme.sk/c/3752758/Odborari-Dopravneho-podniku-mesta-Kosice-prisli-protestovat-na-zastupitelstvo.html