Reply on: TA #31332:
Prave kvoli neexistencii preferencie elektrickami prakticky nejazdim. Dovody na jej nezavedenie sa hladaju uz hadam cele desatrocia, no nenarazil som nikde na relevantne spravy o tom, ze by sa v tomto stave malo nieco v najblizsom case menit. (pre DPMK je pri rychlosti realizacie projektov aj "najblizsi cas" obdobie vzdialene na cele roky).Problemom CSS netrpi len Kuzmanyho a Sturova, rovnako otrasne je to aj na SNP.
Pri Tescu na Jazere je nova krizovatka, ta je tak hrozna, ze az... Navyse ani na nej ako najnovsej nie je preferencia a elektricky znova cakaju a predlzuje sa jazdna doba.
Je to nova krizovatka a aj tak je nedoriesena. Tesco zatvara o 22.00, este o 22.45 krizovatka veselo zastavi dopravu a pusti zelenu pre auta iduce z Tesca... ?
( že to spôsobí dopravný kolaps v centre je somarina - alebo radšej sa bude naďalej podporovať IAD namiesto MHD? ) Ak by fungovala, L 2 by mohla jazdiť na tomto úseku pomaly s polovičným časom.
PTI
Neide o nevyužité výhybky, ale o nevyužité vzťahy, ktoré sú možné obsluhovať ED - napr. Jazero - Moldavská (mám na mysli úsek križ.VŠA - Zimný štadión), resp. Kuzmányho (centrum) - Moldavská, resp. Alejova. To sú všetko vzťahy ktoré dnes riešia autobusy (napríklad priama linka 12 zrazu musela z Moyzesovej vyskočiť hore na Terasu a podobne.
Z riešenia ED v meste ako nosných liniek by si mali kompetentní vziať príklady z ČR - pozrite si sieť ED v Brne, Plzni alebo Liberci.
V Košiciach mám taký dojem, že keby nebol USSteel, tak asi ani nemáme ED. K tej dvojke - ak vieme pre USSteel vypravovať linky R5 alebo R8, tak tieto dve ani zďaleka neprevezú za deň toľko cestujúcich čo dnes linka L2. A pre úplných odporcov tejto linky ešte jeden argument - vzťah žel. a bus.stanica prepojený priamo električkou s VUC a KÚ (Obvodný úrad) - nie je to služba najmä tým, čo si prídu do sídla kraja resp. VUC niečo vybaviť ? Ta nech jazdia cez magistrát, však ? Alebo nech prestupujú, veď sú to sedliaci ... /asi taký je názor DPMK/